有三道。铣削速度的确定三个工步的切削速度相同，即。工序粗铣螺纹孔端面背吃刀量的确定。进给量的确定。铣削速度的确定。工序钻底孔，倒角，攻螺纹本工序包括三道工步，即工步用的麻花钻钻削底孔工步用锪钻钻削倒角工步攻螺纹。背吃刀量的确定工步工步工步。进给量的确定工步查表，按钢件刚查表得进给量取。工步查表，取进给量工步由于攻螺纹的进给量就是被加工螺纹的螺距，取本螺纹的螺距为，所以本工步的进给量。切削速度的确定工步查表得切削速度工步查表，取切削速度。工步由表差得攻螺纹的切削速度，暂取。求该工步的主轴转速，又由立式钻床主轴转速表，取转速。再将此转速代入公式可求出该工步的实际切削速度。工序钻通孔背吃刀量的确定。进给量的确定。切削速度的确定。基本工时的计算工序同时粗铣换挡叉头左右两端面，，工序钻孔，，工序拉孔设拉刀长度为，则工序粗铣精铣换挡叉脚两端面，，工序粗铣精铣叉脚内侧面，，工序粗铣换挡叉头上端面，并粗铣精铣方槽粗铣换挡叉头上端面时所用基本工时计算，，粗铣方槽所用基本工时为，，精铣方槽两侧面所用基本工时为，，工序粗铣螺纹孔端面，，工序钻底孔，攻螺纹钻底孔所用基本工时为，，攻螺纹所用基本工时为，，工序钻通孔，，两端面铣削专用机床夹具设计设计主旨为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度，形成大批量生产，通常需要设计专用夹具。经过选择课题和指导老师的帮助，决定设计两端面卧式双面铣床夹具。本夹具将用于卧式铣床，刀具为三面刃铣刀，对工件的两端面同时进行铣削。夹具设计约束自由度由于加工两端面，所以至少要约束轴的平移轴旋转和轴的旋转。设计夹具定位夹紧结构因为只需约束三个自由度，所以设计为小圆面支撑板和大圆柱销定位结构来限制自由度，详见右图。定位误差分析工件在竖直平面内最大转角误差为小圆面上偏差为支撑板上偏差为二者之间距离。夹紧力计算。方案综合评价与结论此方案虽然也存在不足之处，但总体上可以满足要求，而且操作和经济性都很方便。汽车产业逐渐成为我国的支柱产业，汽车生产商不断加强在汽车研发上的物力财力和人力的投入。拨叉作为汽车上不可缺少的零件，它的好与坏直接影响汽车的传输动力效率，提高拨叉的技术水平和合理性是汽车在研发部门的重中之重。在设计过程中，与同组的其他人员有异同的地方，例如换挡叉的工艺路线，工序过程，经过我们的反复讨论和分析，再根据我们在设计拨叉时所采用的车型不同，最终我们采取了比较合理的设计方案。在不断修改的过程中，使我们在设计时考虑问题更加缜密，设计出来的产品更加合理。本设计还存在很多不足之处，是由于本人对画图软件的掌握还不够好，二是本人对换档叉结构和工作原理掌握的不够熟练，在设计过程中不能全面地考虑问题，造成走许多弯路，设计速度缓慢，这些都需要进步研究和进步实践来解决。体会与展望进入新世纪以来，世界换档叉进入了前所未有的高速发展阶段，发达国家重视换档叉的发展，不仅在本国工业中所占比重积累就业贡献均占前列，更在于装备制造业为新技术新产品的开发和生产提供重要的物质基础，是现代化经济不可缺少的战略性产业，即使是迈进“信息化社会”的工业化国家，也无不高度重视换档叉的发展。全球化的规模生产已经成为各大跨国公司发展的主流。在不断联合重组，扩张竞争力的同时，各大企业纷纷加强对其主干业务的投资与研发，不断提高系统成套能力和个性化，多样化市场适应能力。参考文献孙丽媛机械制造工艺及专用夹具设计指导北京冶金工业出版社,黄健求机械制造技术基础北京机械工业出版社,李育锡机械设计课程设计北京高等教育出版社,吴拓，方琼珊机械制造工艺与机床夹具课程设计指导北京机械工业出版社,崇凯机械制造技术基础课程设计指南北京化学工业出版社,换挡叉卡具设计说明书学院机械电气工程学院专业级机制学号姓名彭光锋目录零件工艺性分析换挡叉的概述换挡叉的技术要求分析换挡叉的工艺性确定换挡叉的工艺类型换挡叉机械加工工艺规程设计换挡叉材料及毛坯制造方法确定毛坯尺寸公差和加工余量定位基准的选择制订工艺路线确定切削用量及基本工时两端面铣削专用机床夹具设计设计主旨夹具设计方案综合评价与结论体会与展望零件工艺性分析换挡叉的概述换挡叉的功用换挡叉头以孔套在变速差叉轴上，并用销钉经孔与变速叉轴联接，换挡叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中，当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过换挡叉头部的操纵槽带动换挡叉与变速叉轴起在变速箱中滑移，换挡叉脚拨动双联变速齿轮在花键轴上滑动以变换档位，从而改变机器的运转速度。换挡叉的结构特点换挡叉在改变档位时要承受弯曲应力和冲击载荷的作用，因此该零件应具有足够的强度刚度和韧性，以适应换挡叉的工作条件。该零件的主要工作表面为换挡叉脚两端面叉轴孔和锁销孔，在设计工艺规程时应重点予以保证。换挡叉的技术要求该换挡叉形状特殊结构简单，属典型的叉杆类零件。为实现换挡变速的功能，其叉轴孔与变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高。叉脚两端面以及换挡叉头部方槽两侧面在工作中需承受冲击载荷为增强其耐磨性，该表面要求高频淬火处理，硬度为为保证换挡叉换挡时叉脚受力均匀，要求叉脚两端面对叉轴孔垂直度为。为保证换挡叉在叉轴上有准确的位置，该换档位准确，换挡叉采用螺栓螺纹连接定位。为保证整个零件的硬度和加工性能，要求对整个零件进行热处理调质，硬度为。综上所述，该换挡叉零件的各项技术要求制定的较为合理，符合该零件在变速箱中的功用。换挡叉零件技术要求如下表分析换挡叉的工艺性分析零件图可知，拨插头两端面和差脚两端面均要求切削加工，且在轴向方向上均高于相邻表面，这样既减少里加工面积，又提高了换挡时叉脚端面的接触刚度孔的端面为平面，可以防止加工过程中钻头钻偏以保证孔的加工精度另外，该零件除主要工作表面换挡叉脚两端面内表面和差轴孔外，其余表面加工精度均较低，不需要高精度机床加工，通过铣削钻床的粗加工就可以达到加工要求而主要工作表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量的加工出来。由此可见，该零件的工艺性较好。确定换挡叉的工艺类型设计要求该零件的生产类型为大批生产。加工表面尺寸及偏差公差及精度等级表变粗糙度形位公差换挡叉头两端面换挡叉头部上端面换挡叉头部方槽两侧面换挡叉头部方槽底面孔换挡叉脚两端面换挡叉脚内表面换挡叉机械加工工艺规程设计换挡叉材料及毛坯制造方法由于该换挡叉在工作过程中要承受冲击载荷，为增强换挡叉的强度和冲击韧度，获得纤维组织，毛坯选用铸件，该换挡叉的轮廓尺寸不大，且生产类型属于中批生产，为提高生产率和铸件精度，以采用砂型铸造方法制造毛坯。毛坯的拔模斜度为。确定毛坯尺寸公差和加工余量要确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量，应先确定如下各项因素。铸件机械加工余量等级查表得铸件机械加工余量等级为，取级。铸件公差等级由于铸件选择机器造型，材料为Ⅱ，生产类型为大批量，查表得铸件公差等级为级，取级。确定铸件基本尺寸换挡叉铸件尺寸公差加工余量和基本尺寸如下定位基准的选择粗基准作为粗基准的表面应平整，没有飞边毛刺或其他表面欠缺。粗基准选择换挡叉脚两端面和内表面作为粗基准。精基准根据该换挡叉零件的技术要形，根据夹紧力应垂直于主要定位基面，并应作用在刚度较大部位的原则，夹紧力作用点不能做用在叉杆上。选用换挡叉头右端面作精基准，夹紧可作用在换挡叉左端面上，加紧稳定可靠。制订工艺路线工艺路线方案工序