观的协调，综合考虑平纵横三方面试定坡度线，在用横断面图检查调整，确定纵坡值，确定竖曲线半径，计算设计高程及填挖高度。根据道路的等级二级公路沿线自然条件和构造物控制标高，确定路线合适的标高各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。具体路段设计可见纵断面设计图。纵断面设计原则有以下四条纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺圆滑视觉连续，保证行驶安全。纵坡均匀平顺起伏和缓坡长和竖曲线长短适当以及填挖平衡。平面与纵断面组合设计应满足视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。纵坡设计要求设计必须满足各项规范。纵坡应具有定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。沿线地形地下管线地质水文气候和排水等综合考虑。应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。具体规范规定如下最大纵坡是指在纵坡设计时各级公路允许采用的最大坡度值。它是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起伏较大地区，直接影响路线的长短使用质量运输成本及造价。各级道路允许的最大纵坡是根据当前具有代表性标准车型的汽车动力特性道路等级自然条件以及工程运营经济因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。我国公路工程技术标准在规定最大纵坡时，对汽车在坡道上行驶情况进行了大量调查试验，并广泛征求了各有关方面特别是驾驶人员的意见，同时考虑了汽车带拖挂车以及畜力车通行的情况，结合交通组成汽车性能工程费用和营运经济等，经综合分析研究后确定了道路的最大纵坡。各级公路最大纵坡的规定见表所示。表最大纵坡计算行车速度最大纵坡坡长限制最小坡长最小坡长的限制主要是从汽车行驶平顺性的要求考虑的，如果坡长过短，使道路纵向变坡点增多，汽车行驶在连续起伏路段产生的超重与失重的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越感突出。纵坡变换频繁，尤其是过短的起伏纵坡，使驾驶员频繁换挡，加剧驾驶劳累。换挡引起能量，油料和时间的损失，加速齿轮，离合器和轮胎的磨损。为满足汽车行驶力学的要求，保证车辆行驶安全性和司乘人员在视觉和心理两方面的连续性，舒适性，公路路线设计规范规定了各级公路最小坡长。见表表最小坡长设计速度最小坡长竖曲线最小半径在纵断面设计中，竖曲线的设计要受到许多因素的限制，其中有三个因素决定着竖曲线的最小半径，即最小半径须满足缓和冲击行驶时间不过短和行驶视距的要求。查公路路线设计规范得设计车速为时，凸形竖曲线极限最小半径为，般值为凹形竖曲线极限最小半径为，般值为。竖曲线最小长度为。见表表竖曲线最小半径与竖曲线长度设计速度凸形竖曲线最小半径般值极限值凹形竖曲线最小半径般值极限值竖曲线长度般值最小值竖曲线设计竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的段缓和曲线。设计时充分结合纵断面设计原则和要求，并依据规范的规定合理的选择了半径。该公路全长，全线共设两个竖曲线。其中个凹形竖曲线，个凸形竖曲线。变坡点桩号，纵坡坡度竖曲线半径，以变坡点为例计算凹形竖曲线如图桩号桩号桩号图变坡点示意图，为凹形。曲线长切线长外距变坡点竖曲线起点桩号竖曲线终点桩号以变坡点为例计算凸形竖曲线如图桩号桩号桩号图变坡点示意图，为凸形。曲线长切线长外距变坡点竖曲线起点桩号竖曲线终点桩号以上计算值均与软件计算值相符。超高设计超高确定设置超高是为了抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，而将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。可采用绕中线旋转的方式来设计。由汽车在曲线上行驶的力的平衡方程式，可得公式曲线超高率，横向力系数，车速，半径。第段圆曲线上超高计算超高缓和段长度的计算由于半径，设计速度根据规范取超高坡度，超高渐变率所以，超高缓和段长度为最小超高过渡段长度旋转轴至行车道外侧边缘的宽度超高坡度与路拱坡度的代数差超高渐变率表绕中线旋转超高值计算公式超高位置计算公式备注≧圆曲线上外缘计算结果均为与设计高之高差临界断面距缓和段起点距离处的加宽值中线内缘过渡段上外缘定值内缘超高起点为，取。内侧土路肩坡度在超高缓和段起点之前，变成与路面横坡相同。第三段圆曲线上超高计算超高缓和段长度的计算由于半径，设计速度，根据规范取超高坡度，超高渐变率，所以，超高缓和段长度为计算各桩号上超高值超高起点为，取。内侧土路肩坡度在超高缓和段起点之前，变成与路面横坡相同。此部分详细数据可见路基超高加宽表。横断面设计公路是带状结构物，垂直于路中心线方向上剖面叫横断面，这个剖面的图形叫横断面图，它反映了路基的形状和尺寸，横断面设计应满足如下要求横断面设计应符合公路建设的基本原则和现行公路路线设计规范规定的具体要求。设计前要充分了解工程地质和水文等自然条件，并确定公路等级行车要求自然条件结合施工方法，做出正确合理的设计。设计时要兼顾当地基本建设的需要，尽可能与之间配合，不能任意减并农田排灌沟渠，当灌溉沟渠必须沿路基通过时，如流量较小，纵坡适宜，可考虑与路基边沟合并，但边沟断面应适当加大。路基穿过耕地时，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡，或修筑直立的加筋土挡墙。地面水和地下水严重影响路基的强度和稳定性，须采取拦截或迅速排至路基外的措施。设计排水设施时，应保证水流排泄畅通，并结合附近农田灌溉，综合考虑进行设计。横断面设计原则设计应根据公路等级行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。还应结合路线和路面进行设计。选线时，应尽量绕避些难以处理的地质不良地段。沿河及受到水浸水淹的路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。当路基设计标高受限制，路基处于潮湿过湿状态和水温状况不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行压实，使路面具有定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要。各项技术指标查规范，得各项技术指标路基宽度设计年限年，各种车辆折合成小客车的交通量合计为日辆，公路等级为二级，车道数拟定双车道。二级公路车速为,双车道的路基宽度般值为,取设计车道宽度为，得总车道宽度为，路拱坡度沥青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均为，故取路拱坡度为路肩横向坡度般应较路面横向坡度大，故取路肩横向坡度为，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。路基边坡坡度由公路路基设计规范得知，当路基填土高度时，路基边坡按设计。④护坡道当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于时，取土坑内侧坡顶可与路坡脚位相衔接，并采用路堤边坡坡度，当高茶大于时，应设置宽的护坡道当高差大于时，应设置宽的护坡道。本设计的填土高度均小于，再结合当地的自然条件，护坡道均设置，且坡度设计为。边沟设计边沟横断面般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处重丘区，宜采用矩形边沟，且底宽为，深，内侧边坡坡度为。横断面设计步骤根据外业横断面测量资料点绘横断地面线。根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料如路基宽度加宽值超高横坡缓和段长度平曲线半径等抄于相应桩号的断面上。根据地质调查资料，示出土石界限设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。④绘横断面设计线，又叫戴帽子。设计线应包括路基边沟边坡截水沟加固及防护工程护坡道碎落台视距台等，在弯道上的断面还应示出超高加宽等。般直线上的断面可不示出路拱坡度。计算横断面面积含填挖方面积，并填于图上。由图计算并填写逐桩占地宽度表路基设计表路基土石方计算表及公里路基土石方数量汇总表。标准横断面布置图如下土路肩土路肩路基宽度路肩行车道行车道路肩硬路肩硬路肩图路基典型标准横断面图单位土石方计算和调配土石方计算首先是根据横断面图计算横断面面积然后计算体积，即获得土石方数量，填入土石方计算表。当地面不规则时，常采用的方法有积距法和几何图形法。横断面面积计算时应注意的问题填方面积和挖方面积应分开计算。填方面积中填石加固边坡填土等也应分开计算。如基底是淤泥需换土时，先算出挖出淤泥的面积，再计算换土填方面积，即统面积计算两次。同理，挖方台阶的面积也应计算两次。大中桥起终点之间的土石方数量，不计入路基土石方工程数量内。具体可见土石方计算表。路基土石方调配及防护工程计算路基土石方工程数量后，还应进行土石方的调配，以便确定填土用土的来源，挖方弃土的去向，以及计算土石方的数量和运量。通过调配，合理的解决各路段土石方数量的平衡和利用问题，使路堑挖出土方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所取，挖方有所用。调配要求土石方调配应按先横向后纵向的次序进行。纵向调运的最远距离般应小于经济运距按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离叫经济运距。土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响，般情况下，不跨越深沟和少做上坡调运。④借方弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影响，对于取土和弃土地点应事先同地方商量。不同性质的土石应分别调配。回头曲线路段的土石调运，要优先考虑上下线的竖向调运。调配方法土石方调配方法有多种，如累积曲线法调配图法表格调配法等，由于表格调配法不需单独绘图，直接在土石方表上调配，具有方法简单，调配清晰的优点，是目前生产上广泛采用的方法。表格调配法又可有逐桩调运和分段调运两种方式。般采用分段调用。表格调配法的方法步骤如下准备工作调配前先要对土石方计算惊醒复核，确认无误后方可进行。调配前应将可能影响调配的桥涵位置陡坡深沟借土位置弃土位置等条件表于表旁，借调配时考虑。横向调运即计算本桩利用填缺挖余，以石代土时填入土方栏，并用符号区分。纵向调运确定经济运距根据填缺挖余情况结合调运条件拟定调配方案，确定调运方向和调运起讫点，并用箭头表示。计算调运数量和运距调配的运距是指计价运距，就是调运挖方中心到填方中心的距离见区免费运距④计算借方数量废方数量和总运量