不通畅饱和缺氧的静水盆地，这类土主要由粘粒和粉粒等细小颗粒组成。淤泥的粘粒含量较高，般达。粘粒的粘土矿物成分以水云母和蒙德石为主，含大量的有机质。有机质含量般达，最大达。这些粘土矿物和有机质颗粒表面带有大量负电荷，与水分子作用非常强烈，因而在其颗粒外围形成很厚的结合水膜，且在沉积过程中由于粒间静电荷引力和分子引力作用，形成絮状和蜂窝状结构。所以，软土含大量的结合水，并由于存在定强度的粒间连结而具有显著的结构性。由于软土的生成环境及粒度矿物组成和结构特征，结构性显著且处于形成初期，呈饱和状态，这都使软土在其自重作用下难于压密，而且来不及压密。因此，不仅使之必然具有高孔隙性和高含水量，而且使淤泥般呈欠压密状态，以致其孔隙比和天然含水量随埋藏深度很小变化，因而土质特别松软。淤泥质土般则呈稍欠压密或正常压密状态，其强度有所增大。淤泥和淤泥质土般呈软塑状态，但当其结构经扰动破坏，就会使其强度剧烈降低甚至呈流动状态。因此，淤泥和淤泥质土的稠度实际上通常处于潜流状态。软土的物理力学特性高含水量和高孔隙性软土的天然含水量般为，最大甚至超过。液限般为，天然含水量随液限的增大成正比增加。天然孔隙比在之间，最大达。其饱和度般大于，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。渗透性弱软土的渗透系数般在之间，而大部分滨海相和三角洲相软土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉细砂粉土等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。由于该类土渗透系数小含水量大且饱和状态，这不但延缓其土体的固结过程，而且在加荷初期，常易出现较高的孔隙水压力，对地基强度有显著影响。压缩性高软土均属高压缩性土，其压缩系数般为,最大达例如渤海海淤，它随着土的液限和天然含水量的增大而增高。由于土质本身的因素而言，该类土的建筑荷载作用下的变形有如下特征变形大而不均匀变形稳定历时长抗剪强度低土的抗剪强度可以认为是由颗粒间的内摩阻力及胶结物束缚水分子引力所形成的粘聚力所组成。因而抗剪强度与土的结构密度含水量有着密切的关系。含水量对软土抗剪强度指标的影响表现为随含水量的增加抗剪强度降低，即软土的内摩擦角和粘聚力都会逐渐减小。根据嘉兴市水电设计院土工试验室近几年对嘉兴地区软土快剪试验的数据来看，内摩擦角般在，最小可到左右，而粘聚力般在左右固结快剪试验的数据稍大，内摩擦角以上，粘聚力般在左右。反映在工程上即容易形成滑坡塌方等现象。较显著的触变性和蠕变形即软土具备触变特征，在原状土受到振动或破坏后，软土的强度显著降低，使土体呈稀释流动状态，容易产生侧向滑动沉降及向基底两侧挤出等现象。触变性用灵敏度来表示，软土的值般在，大的可达以上。因而容易引起地基失效，特别是受到地震或桩基础施工等外力作用情况。软土的鉴别软土路基的确定，是项比较容易引起争议的工作，正因为如此，才有必要对软基的研究进步加强，用比较量化的试验指标来控制。在确定软土时要查明软土及与之相存在的般土层的成因及类别范围物理力学性质及必要的水理化学性质。然而对软土的鉴别由于各省区各公路工程的软土成因不尽相同，故而其性质也应区别对待。建设部标准软土地区工程地质勘查规范规定凡符合以下项特征即为软土外观以灰色为主的细粒土天然含水量大于或等于液限天然孔隙比大于或等于。交通部标准公路软土地基路堤设计与施工技术规范中规定软土鉴别天然含水量的测定天然含水量是土的基本物理性指标之，在软土地基上修筑路基，若不加处理往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。软土的特性主要表现为天然含水量高孔隙比较大。含水量在之间，孔隙比在之间，饱和度般大于，液限般为，塑性指数为。它反映的土的状态，含水量的变化将使得土的稠度饱和程度结构强度随之而变化，其测定可采用公路土工试验规程规定试验方法测定，并将试验数据与液限进行比较。天然孔隙比孔隙比，是土中孔隙体积与土粒体积之比，天然状态下土的孔隙比称之为天然孔隙比，是个重要的物理性指标，可用来评价天然土层的密实程度。其测定方法可测定土粒比重土的干密度土的天然密度土的含水量等指标通过计算而得。十字板剪切强度十字板剪切试验是原位测试技术中种发展较早技术比较成熟得方法。试验时将十字板头插入土中，以规定的旋转速率对侧头施加扭力，直到将土剪损，测出十字板旋转时所形成的圆柱体表面处土的抵抗扭矩，从而可算出土对十字板的不排水抗剪强度。软基处理的常用材料与质量要求砂砾料用作垫层的砂砾料应具有良好的透水性，不含有机质粘土块和其它有害物质。砂砾的最大粒径不得大于，含泥量不得大于。砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中粗砂大于的砂料含量应占总重量的以上，含泥量应小于，渗透系数应大于，砂袋采用聚丙烯聚乙烯聚酯等编制布制作，应具有足够的抗拉强度，使能够承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力，具有较好的抗老化性能和耐环境水腐蚀性能，其抗渗系数应不小于所用砂的渗透系数。碎石碎石由岩石和砾石轧制而成，应洁预压多数欠载，部分试验路超载莘松粉煤灰路堤砂井塑料排水板等载为主沪嘉东延伸段粉煤灰路堤不处理超载，粉喷桩粉喷桩为欠载预压沪宁上海段粉煤灰路堤粉喷桩，钢渣桩粉喷桩主要是欠载沪杭上海段粉煤灰路堤塑料排水板，粉喷桩，钢渣桩年沪嘉高速公路主要采用袋装砂井，最大路堤高度控制在以下，在部分试验段进行了超载预压，多数路段为欠载预压，且预压时间不足。试验路还进行不同砂井间距的对比，在不同间距砂井处理段之间设过渡段。有些路堤采用粉煤灰，约减少了路堤自重。年莘松高速公路仍采用袋装砂井处理，同时进行了塑料排水板试验，在堆载方面强调等载预压的技术措施。新桥立交采用全粉煤灰路堤试验，地基采用砂井处理，最大路堤高度达。年沪嘉高速公路东延伸段大规模采用粉煤灰路堤，地基用粉喷桩处理，最大路堤高度达此外还进行了不处理地基条件下的超载预压试验为解决三孔跳车，首次试用加筋土桥台，以期保证桥台与路基的同步沉降，减少差异沉降。年沪嘉高速公路上海段地基主要采用粉喷桩处理，并对钢渣桩进行了试验。年沪杭高速公路动工修建，在地基处理方面总结以往经验。根据软土层厚度分别采用塑料排水板粉喷桩钢渣桩等处理技术，并进步使用超载预压，采取综合处理，因地制宜的技术方案加筋土工布加筋土工布主要由基布和涤纶纤维构成，在两层涤纶纤维的中间夹有层尼龙网纱制成的基布，通过针刺的方法将两层涤纶纤维均匀地缠结，形成加筋复合结构。本实用新型在达到现有无纺土工布所有技术指示的情况下，大幅度地降低了单位面积重量，从而使运输贮藏使用都很方便，同时大大降低了造价，达到了大规模推广使用的经济指标。般被铺设在路堤底部，以调整上部荷载对地基的应力分布。通过加筋土工布的纵横向抗拉力，来提高地基的局部抗剪强度和整体抗滑稳定性，并减少地基的侧向挤出量，般适用于强度不均匀的软基地段路基高填土填挖结合处或桥头填土的软基处理。加筋土工布的材料不仅强度要符合设计要求，而且断裂时的应变，在填料为砂砾土石混合料时还须满足定的顶破强度，施工中加筋土工布应拉平紧贴下承层，其重叠缝合和锚固应符合设计要求。钢渣桩法钢渣桩法处理软基是利用工业废料的转炉钢渣作为加固材料，灌入事先形成的桩孔中，经振动密实吸水固结而形成的桩体，加固机理是转炉钢渣吸收软基中的水分，桩体膨胀形成与周围土体挤密的主体，与地基形成整体受力结构。转炉钢渣氧化钙含量以上，其主要成分与水泥接近，具有高碱性和高活性，筛分后可作低标号水泥使用，因此钢渣桩具有较高的桩体强度。混凝土桩低强度混凝土桩是近年来发展起来的种新型桩，以低强度混凝土桩为竖向增强体所形成的复合地基般称为低强度混凝土桩复合地基。由于采用低强度混凝土桩复合地基方法可有效提高地基承载力，减小地基沉降，能处理粘性土粉砂土及淤泥质土等各种土性地基，适用的基础形式也多样，近年来在般民用住宅高层建筑堆场等土木工程地基处理中得到了广泛的应用。深层搅拌深层水泥搅拌桩是利用水泥或石灰等其它材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，利用固化剂和软土之间所产生的系列物理化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原土层起起到复合地基的作用。使软土硬结而提高地基强度。这种方法适用于处理软土，处理效果显著，处理后可很快投入使用。其优点是能有效减少总沉降量地基加固后无附加荷载能适用于高含水量地基等但造价较高且施工质量难以检测，在设计时，应具体情况具体分析，根据不同的地质条件和荷载条件调整配合比置换率桩长等，以满足承载力及沉降的要求。深层搅拌水泥桩适用于处理淤泥淤泥质土泥炭土和粉土。当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，应通过试验确定其适用性。第三章软基检测近年来，随着我国铁路公路路基的技术标准技术规范和质量检测标准的不断完善，许多国外和其他工程领域先进的检测设备和技术被引入路基检测，这些路基检测新技术的应用带来了巨大的经济和社会效益，检测速度和效率明显提高，显示出独特的优势和强大的生命力，引起了广泛的兴趣和关注。也提高中国路基检测技术水平和推动新技术的应用。路基在建成后，为保证路基整体压实质量满足设计要求，还需对路基进行复核检测。然而对于高填方路基，单的种检测方法很难进行整体质量检测，必须综合运用几种检测方式才能真实反映路基整体碾压质量。文中通过介绍法灌砂法探地雷达和换填法的测量原理及实际工程应用中存在的优缺点，换填质量检测包括分层施工质量检查和工程质量验收，主要是检验垫层是否达到设计要求的密实度。垫层的分层施工质量检测可采用环刀压入灌砂法等。换填结束后，可按工程的要求进行工程质量验收，验收方式可通过荷载试验或者静力触探试验等。桩体质量检测方法主要有载荷试验静动力触探试验以及波速试验等，载荷试验主要检验复合地基的承载能力，静动力触探试验主要检验桩间土的加固效果。波速法主要是通过测定地基处理前后基地中波速的变化来判断处理的效果。静力触探主要功能是评价地基处理前后土的容许承载力，但不适用于大块碎石类地层和基岩。动力触探是种较为粗略的定性方法。强夯等表层处理的检测方法分为原位测试和室内土工试验。原位测试可采用静动力触探旁压试验十字板剪切试验以及平板载荷试验等等，质量检验的数