检测。已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。必须按正式设计图纸文件修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括控制点的检测与加密放样依据放样方法及精度估算放样程序人员及设备配置等。放样前准备阅读设计图纸，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果。选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序绘制放样草图并由第二者校核准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。给仪器充电，检查仪器常规设置如单位坐标方式补偿方式棱镜类型棱镜常数温度气压等。使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点包括拟用的测站点检查点和放样点的坐标数据输入仪器内存并检查。极坐标法放点在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置气温气压棱镜常数输入调入测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入调入后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。瞄准另控制点，检查方位角或坐标在另已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取记录并输入棱镜高，测量记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。在测站点上按步骤安置全站仪，照准另立镜测站点检查坐标和高程，记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。测量放样负责人逐将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。填写测量放样交样单。道路工程路基边桩放样方法道路工程线路平面总是由直线和曲线所组成。曲线按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线。在我国，道路工程大多采用螺旋线作为缓和曲线。本文通过对按这种线型设计的线路中线与路基边桩关系的分析，寻求种更精确更快捷更方便的边桩放样方法，由于测量仪器等的限制，以前放样路基边桩大多采用如下的方法首先用切线支距法或偏角法等定出线路中线里程桩其次是在每个里程桩上置镜拨其断面方向即法线方向放样出路基边桩然后抄平移桩。这种放样方法最大的弊病在于放样误差会不断累积，尤其是长大曲线，曲线的闭合差往往会很大，因此施工时不得不采用分段的方法进行测设。此外，工序繁琐，外业工作量大，需要人员多，而且对施工现场干扰很大。显然，这种路基边桩放样方法不但与现代施工快而准的要求很不相符，而且定程度上制约了已广泛应用于施工现场的先进仪器设备，如半站型电子速测仪和全站仪等功能的发挥。路基边桩放样法的改进道路工程施工中，尤其是深路堑高路堤施工，为了保证线路各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，技术人员需要不断地检查监控线路中线和开挖填筑边线，内外业工作量极大。近年来，工程施工大多采用项目法管理，人员精简，每个技术人员除了本职的技术工作外，还要参与大量的管理工作。因此，如何使技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来，成了项目法管理实施中的大课题。道路工程线路平面总是由直线和曲线所组成。曲线按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线。在我国，道路工程大多采用螺旋线作为缓和曲线。下面本文主要通过对按这种线型设计的线路中线与路基边桩关系的分析，来阐述种更精确更快捷更方便的边桩放样方法，使技术人员既可以有效有力地控制施工现场，又可以更多地参与项目管理工作。传统的路基边桩放样方法的局限性由于测量仪器等的限制，以前放样路基边桩大多采用如下的方法首先用切线支距法或偏角法等定出线路中线里程桩其次是在每个里程桩上置镜角和极距，然后进行现场放样施工放样中产生的误差这样处理施工放样的成果通常是即刻或数小时后交付使用，往往不能等待再去检查成果的正确性。这就要求放样作业人员在作业中处处要有自我校核条件，以便及时发现，及时纠正。尽量避免误差出现在放样工作中进行现场平差般工程放样的平差工作都是在现场进行的，因此，常将这类在现场消除测量误差的方法统称为现场平差。如在测放个方向线时，采用正倒镜定点，而后在现场取两方向线的中点作为最后方向值等方法。在所有建筑领域中，对测量放样的精度要求具有严密性和松散性两个方面的特性。严密性指工程建筑物必须保持其构件严密的相互关系，即在放样中具有较大误差时，则会有损于工程质量。松散性指松散的建筑部位，彼此间联系松驰。这类工程部位，虽在设计图纸上有三维尺寸的规定，但在施工时，可予以不同程度的伸缩，因其放样后果对工程建设的影响远比严密性的部位要宽松得多。避免误差的有效方法在放样工作中采取适当的措施，使严密区段保证严密性，以满足建筑标准要求，而将由于控制测量所带来的误差平摊于工程部位松散的区段中，使它对工程质量不产生任何影响，从而达到现场平差的目的。它和般平差任务不同之处是误差并未消除，不过是将其挤放于个对工程质量不产生影响的区段，而将其吸收罢了。可采用以下平差手段达到这目的第，对严密部位，般采用本身主轴线为基本控制去进行放样。即不论控制网布设的精度如何，旦利用其测设主轴线后，该工程部位就以该轴线为基础了，这样就保证了建筑物的相对严密性第二，所有轴线的测设，应在主轴线的基准上进行，以避免再由控制网测设，而将控制网本身的测设误差带入严密区段第三，在施工过程中，所有轴线的测设定位，应具有次性，切忌反复变更造成轴系的混乱。在放样后做好复测工作测量复测检查测量是保证建筑工程质量必不可少的项工作。复测的目的是检查建筑物构筑物平面位置和高程数据是否符合设计要求。以往发生的施工测量事故，大都是忽视复测工作所造成的。设计图纸的复核施工测量人员要对设计图纸上的尺寸进行全面的校核，校对总平面上的建筑物坐标和相关数据，检查平面图和基础图的轴线位置标高尺寸和符号等是否相符，分段长度是否等于各段长度的总和。矩形建筑物的两对边尺寸是否致，局部尺寸变更后，是否给其他尺寸带来影响。建筑物定位的复测建筑物定位后，要根据定位控制桩或龙门桩，复测建筑物角点坐标平面几何尺寸标高与设计图纸上的数据是否吻合，是否满足工程精度要求，建筑物的方向是否正确，有无颠倒现象，有没有因现场运输车辆将桩碰动，造成位置偏移等现象，发现问题要及时纠正。水准点高程的复测施工现场引进水准点后，要进行复测并应往返观测两次。测设水准点时，定要校核好图纸上每个数据，防止用错高程而造成整栋建筑物高程降低或升高的严重后果。原始观测记录的复核对外业实测记录，应换另外名测量员进行全面复核。可用加法还原检查法，利用校对公式或采取其他方法查原始计算项目，发现及时解决。极坐标法放样的优点及应用路基边桩的传统放样方法与改进的放样方法，其工作流程如图所示。从图中可以很明显地看出改进的放样方法在外业方面的优点。此外，改进的放样方法很大程度上减少了测量放样对现场施工的干扰。从内业精度上分析，极坐标测高曲线的测高元素极角和极距，对于在同个测站上所测设的各点，除后视定向误差即导线点本身的误差仪器安置误差后视瞄准等综合影响的反映外，各测点拨角和量距误差都是的。也就是说，同个测站所测设各点误差不积累不传递补，即点与点之间的误差是的。此外，极坐标法可以在导线点上直拉放样线路中线点和路基边桩点。较之传统的放样方法减少了测设线路主要控制桩的误差护桩的误差恢复桩的误差中桩测设误差等的影响。目前，已经通过诸多工程施工的实际应用，已经充分证实了该种方法的优越性总结大力促进工程测量技术方法与手段的更新换代，积极推动新技术的推广与应用，充分利用技术技术数字化测绘技术摄影测量技术技术集成技术及地面测量先进技术设备，把传统的手工测量向电子化数字化自动化方向发展同时加强相关学科的研究，不断拓宽工程测量服务新领域，开创工程测量发展新局面，为推动我国工程测量科技进步而努力奋斗。参考文献在高速公路工程放样的应用，覃昌佩，广西测绘体化蓝牙在水电地质测绘的应用，李桂炎，中海达报测绘学，武汉测绘学院测量学编写组施工测量与放样，李佩林，山东测绘地质测绘，李桂炎，中海达报测绘学，武汉测绘学院测量学编写组刘培文公路是公路测量技术北京人民交通出版社李仕东工程测量北京人民交通出版社宁津生测绘科学北京人民交通出版社致谢在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师张丰老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，张丰老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题构思和资料的搜集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了张丰老师悉心细致的教诲和无私的帮助特别是他那广博的知识深厚的学术素养严谨的治学精神和丝不够的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还得到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，在此并致以诚挚的谢意。感谢所有关心支持帮助过我的良师益友。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢。郑州交通职业学院毕业论文测量在施工中的放样所属系别交通工程系专业班级级道路桥梁工程技术班姓名学号指导老师张丰完成日期年月日摘要在国家特大及大中型项目建设中，工程测量是项极其重要的基础性工作。测量施工的任何次失误，都可能导致工程施工出现较大偏差，从而引起工程局部返工甚至报废，并延误工期，给工程带来巨大损失。因此，在施工过程中，如何控制好工程测量的施工质量，是项非常值得研究的管理课题本文通过对道路工程线路中线和路基边桩关系的分析，总结出种更精确更快捷更方便的放样方法极坐标法。关键词工程，测量，质量，控制，实践，分析,。,目录引言传统阶段坐标放样阶段测量放样在施工中的应用放样前准备极坐标法放点道路工程路基边桩放样方法路基边桩放样法的改进传统的路基边桩放样方法的局限性施工坐标系断面方向的方位角路基边桩放样施工放样中产生的误差这样处理在放样工作中进行现场平差避免误差的有效方法在放样后做好复测工作设计图纸的复核建筑物定位的复测水准点高程的复测原始观测记录的复核极坐标法放样的优点及应用总结参考文献致谢引言道路工程施工中，