1、“.....从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。采用的是混联式联结方式。根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类微混合动力系统。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机般为上加装了皮带驱动启动电机也就是常说的,简称系统。该电机为发电启动体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种和。其中主要用于柴油混合动力系统。轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机也就是常说的，简称系统......”。

2、“.....轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度般在以下。中混合动力系统。该混合动力系统同样采用了系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了个功能在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到左右，目前技术已经成熟，应用广泛。完全混合动力系统。该系统采用了的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向......”。

3、“.....再次启动时，大电机直接启动并驱动汽车行驶加速助力爬坡或急加速无制动能量回收减速或刹车无纯电动行驶正常行驶低速时，大电机直接驱动汽车行驶高速时发动机驱动无混动系统功能对比发动机停止喷油,燃烧休止，车辆和发动机的惯性力带动大电机发电为动力电池充电电机或大电机拖动发动机转动至定转速，发动机喷油点火发动机动力不足，动力电池提供电能使大电机电动助力怠速启停等信号灯或堵车时，依靠自动怠速停止系统，使发动机自动停止，再次起步时，大电机启动发动机混合动力车的工作原理基本工作原理重庆长安新能源汽车有限公司混合动力汽车基本工作原理电动助力再生制动正常行驶启动大电机电机电机发动机车轮电池电机车轮油箱发动机发动机油箱车轮车轮电机电池怠速起动怠速停止发动机停止......”。

4、“.....发动机发电机和驱动电动机采用串联的方式组成的驱动系统。在车辆行驶之初，蓄电池组处于电量饱和状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机驱动电动机输出的转矩经变速器传动轴及驱动桥驱动车轮。蓄电池组电量低于时，辅助动力系统起动，为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，发动机发电机组产生的交流电经整流器变为直流电和电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在个相对稳定的工况，使其排放得到改善。并联式混合动力电动汽车并联式混合动力由发动机电动发电机或驱动电动机两大动力总成组成。发动机电动发电机或驱动电动机采用并联的方式组成的驱动系统......”。

5、“.....如上图所示，它们采用并联的方式组成驱动系统。电动机的动力要与车辆驱动系统相结合，可以在发动机输出轴处进行组合在变速器包括驱动桥处进行组合在驱动桥处进行组合。上图是种电动机的动力在驱动轮处进行组合的驱动轮动力组合式，其驱动模式为以发动机驱动为基本驱动模式，驱动后驱动轮驱动电动机为辅助驱动模式，能驱动前驱动轮在混合驱动时，发动机驱动的后轮动力与驱动电机驱动的前轮动力进行组合，成为混合四驱动模式。混联式混合动力电动汽车混联式混合动力汽车发动机电动机发动机变速器或减速器驱动桥逆变器汽车动力系统,满足汽车再生制动回收要求，加强混合动力电动汽车的可靠性,解决动力电池的使用寿命和可靠性问题,是混合动力电动汽车推广应用的前提。但是在国际能源紧缺，混合动力可以很好的节省汽车行进过程中减速下坡过程的能量消耗，同时其排量低污染小，也是未来汽车发展的必然趋势......”。

6、“.....国内外存在明显的技术差距,由于合资外方对核心技术的保护和不转让,为满足巨大的市场需求,应对竞争对手,缩短新品推出周期,目前中国几大汽车厂商均采取引进国外企业先进成熟的产品进行组装生产或进行适应性改造的方式,这无形削弱了企业进行自主开发的意愿和动力,对外方产生高度依赖性。而长此以往,中国汽车产业将陷入引进落后再引进的恶性循环,中国将名副其实地成为世界汽车的装配中心。因此,混合动力汽车作为种新兴的节能环保型汽车,其技术和市场仍然处于种蓬勃的发展阶段,国内外还不存在明显的代差,重视和扶持我国的混合动力汽车产业,是快速缩短与世界汽车技术水平差距的发展良机,也是保障我国汽车行业健康持续发展的重要机遇。挑战行业竞争日本汽车公司如丰田本田等混合动力技术已经相当成熟,北美市场对混合动力技术日益高涨的需求,使得德国整车企业对此趋之若鹜。宝马集团和戴克集团同加入通用开发双模式混合驱动技术奥迪大众和保时捷共同开发混合动力......”。

7、“.....丰田混合动力技术在全球高唱凯歌的现实,推动各大企业发展混合动力和推出各自的混合动力计划。国内企业如汽东风上海大众上海通用长安华普和奇瑞等都推出了混合动力样车,并提出量产化计划。行业竞争使得混合动力发展势在必行。技术阻碍和技术缺失混合动力汽车的关键技术难点在于整车控制器的软件开发,同时还有电机及其控制器电池及其管理系统混合动力变速箱如内燃机与电机动力耦合装置强电的安全防护以及车辆的成本控制等。混合动力要在中国汽车市场大规模地应用,必须解决电池的技术问题,重复充电续驶里程技术。回避丰田先入为主的策略丰田有多项混合动力专利,因此我国在研发时就要绕开这些专利,形成自己的知识产权。国内发展混合动力汽车产业的相关建议成本降低才有机会赢得市场我国目前刚进入轿车社会,很多消费者购车时考虑的主要因素还是价格,如果混合动力车定价过高,购者则会较少。但是,有个性的异类的东西在我国也会有定的生存空间......”。

8、“.....因此,混合动力车目前还是针对小部分人群。降低保养维修费用由于混合动力车是新推出的车型,其售后维修体系尚未成熟,而且混合动力车的部分零部件依靠进口,这样维修保养成本会较高。例如混合动力车的蓄电池对性能要求很高,价格自然不菲。所以要尽快发展和形成混合动力产业链,降低混合动力车保养维修费用。政府应支持混合动力车的使用基于能源安全和环境保护等国家长远战略利益考虑很多发达国家如美国日本等对发展混台动力车提供了较大力度的政策支持这些政策可以概括为推拉结台。即推动企业生产供应和拉动市场购买需求。目前我国除了要把混合动力车的内容归入十五规划以外,还应该制定相关拉推结合的配套政策,其中包括制定国家层面上的相应标准。法规和实施政策,如政府采购推广试验和对制造商经销商消费者的税收优惠和补贴等等,以培育市场的需求......”。

9、“.....由于混合动力技术已经非常成熟关键零部件如蓄电池,甚至于可以达到与整车同样的寿命,因此在研发中。还需充分借鉴国外技术和经验,缩短我国在这方面的发展进程。但在这过程中应吸取以往教训,绝对应防止落入引进再引进的陷阱之中,绝不能放弃生产中的自主权。还应相互合作研发,提高研发速度,进步缩短与国外差距。结束语综上所述，鉴于石油资源将趋于枯竭和环境污染日益加剧的现实，国内外汽车制造商在其政府支持下，都在竞相开发各种类型电动汽车。目前，纯电动汽车燃料电池电动汽车和混合动力汽车三种电动汽车的研发及产业化进展特点是纯电动汽车技术基本成熟。国外已有少量纯电动汽车进入商业运行，国内处于样车试制阶段。由于动力电池的比能量比功率小，次充电行程短造价高等致命缺憾，大范围的市场化受到定制约。燃料电池汽车具有燃料多样效率高排放少等优点，有可能成为未来汽车的主流，因此受到了国外各大汽车公司的重视，但目前它还面临着许多技术困难......”。