多年的研究和发展，己积累了相当的设计和生产经验，形成不少定型的产品，现代商用车和乘用车大都采用机械变速器。在变速器上广泛采用斜齿常啮合齿轮传动，用同步器换档。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为手动变速器自动变速器手动自动变速器无级变速器。手动变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值。比如，档变速比是，二档是，再到五档的，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有个值即有级，所以说它是有级变速器。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换档的突跳感觉。它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。变速器的设计要求汽车设计中对齿轮变速器的要求是传递两个平行轴或相交轴间的回转运动和转矩保证传动比恒定不变,能达到预定的工作寿命能传递足够大的动力，工作可靠,保证较高的运动精度与汽车采用的内燃机匹配后使汽车具有较好的动力性和经济性传动效率高重量轻体积小噪声低制造简单维修方便等第章主要参数的选择分动器本设计是根据起亚狮跑手动四驱而开展的，设计中所采用的相关参数均来源于此种车型，具体参数如下表所示表分动器设计参数项目参数最高时速轮胎型号发动机型号最大扭矩最大功率整车整备质量档数及传动比为了增强汽车在不好道路的驱动力，目前，四驱车般用个档位的分动器，分为高档和低档本设计也采用个档位。选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度驱动轮与路面的附着力汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑确定。汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。本设计中的参数均来自狮跑车原型，低档传动比低，高档传动比高中心距的确定中心距是个基本参数，其大小不仅对分动器的外形尺寸体积和质量大小，而且对轮齿的接触强度有影响。中心距越小，齿轮的接触应力越大，齿轮寿命越短。因此，最小允许中心距应当由保证轮齿有必要的接触强度来确定。三轴式变速器的中心距可根据对已有变速器的统计而得出的经验公式初定式中，中心距系数。对轿车对货车，变速器处于档时的输出扭矩η﹒故可得出初始中心距。齿轮参数的确定齿轮模数建议用下列各式选取齿轮模数，所选取的模数大小应符合规定的标准值。第轴常啮合斜齿轮的法向模数其中可得出。同步器和啮合套的接合大都采用渐开线齿形。由于制造工艺上的原因，同分动器中的结合套模数都相同，轿车和轻型货车取。本设计取。齿形压力角螺旋角和齿宽压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对轿车，为加大重合度已降低噪声，取小些对货车，为提高齿轮承载力，取大些。在本设计中变速器齿轮压力角取,啮合套或同步器取斜齿轮螺旋角。应该注意的是选择斜齿轮的螺旋角时应力求使轴上是轴向力相互抵消。为此，第二轴上的全部齿轮律去右旋，而第轴的斜齿轮左旋，其轴向力经轴承盖由壳体承受。齿轮宽度的大小直接影响着齿轮的承载能力，加大，齿的承载能力增高。但试验表明，在齿宽增大到定数值后，由于载荷分配不均匀，反而使齿轮的承载能力降低。所以，在保证齿轮的强度条件下，尽量选取较小的齿宽，以有利于减轻变速器的重量和缩短其轴向尺寸。通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽直齿,为齿宽系数，取为斜齿,为齿宽系数，取为本设计为齿宽。采用接合套或同步器换档时，其接合套的工作宽度初选时可取为。第轴常啮合齿轮副齿宽的系数值可取大些，使接触线长度增加,接触应力降低，以提高传动的平稳性和齿轮寿命。各档齿数的确定在初选了中心距齿轮的模数和螺旋角后，可根据预先确定的变速器档数传动比和结构方案来分配各档齿轮的齿数。下面结合本设计来说明分配各档齿数的方法。确定低档齿轮的齿数低档传动比，其中由有此处取，则可得出上面根据初选的及计算出的可能不是整数，将其调整为整数后，从式看出中心距有了变化，这时应从及齿轮变位系数反过来计算中心距，再以这个修正后的中心距作为以后计算的依据。确定高档的齿数高档传动比同理，由得取，齿轮参数计算结果如表所示。表齿轮参数计算结果螺旋角低档齿轮高档齿轮法面膜数端面模数法面压力角法面齿距端面齿距标准中心距齿根圆直径齿顶高齿根高齿厚变速器传动机构布置方案汽车变速器的主要功能是使汽车在各种使用条件下得到足够的动力性与燃油经济性，此外还应使汽车具有倒向行驶中断动力行驶等。机械变速器的基本结构主要是由输入轴主动作用达到与输出端同步。如图同步器的计算模型同步器的计算模型图同步器计算模型同步器的计算模型图同步器计算模型现建立输入端惯性质量的运动方程将上式积分得由上式可得同步时间将上式中的以摩擦面所受的轴向力代替，则有同步器摩擦锥面的滑磨功为将其代入上式，并将其中的值用式代入，得同步器的滑磨功与其摩擦面积之比称为同步器的比滑磨功。对高档同步器值应不大于而对低档同步器则应不大于。为了阻止同步前挂挡，则要求摩擦力矩大于脱锁力矩,若忽略锁止面的摩擦系数，以锁环式同步器为列，如图所示根据，则可建立同步器的锁止条件锁环式同步器的主要结构参数摩擦锥面的半锥角和摩擦系数愈小则摩擦力矩愈大，故为增大同步器容量值应取小些，但为了避免摩擦面的自锁应使大于摩擦角，后者与摩擦系数有关，即。推荐，的上限允许到。当取时摩擦力矩较大，但当锥面粗糙度润滑油种类及温度等因素的不同而异。般，在油中工作的青铜钢同步器摩擦副，可按计算。摩擦锥面的平均半径和同步锥环的径向厚度和都受到变速器齿轮中心距及有关零部件的尺寸和布置上的限制。当结构布置允许时，和应尽量取大些。摩擦锥面的工作面宽同步锥环的工作面宽，受到变速器总长的尺寸限制，也要为散热和耐磨损提供足够大的摩擦面积。可根据摩擦表面的许用压力来确定，对于锁销式同步器得锁止角由公式得出，通常在范围内。，得出同步时间与轴向推力和是对相互影响的可变参数。应按以最短时间达到同步状态来考虑轴向力的大小。第章轴承的选用与寿命计算分动器轴承轴承分两类滚动轴承和滑动轴承。磁流变液离合器所需的轴承，主要承受因主机重力而产生的径向负荷，同时考虑轴向定位。但磁流变液离合器主要受径向负荷，因此根据尺寸要求选用深沟球轴承。根据轴径，查机械设计手册选取单列深沟球承。轴承的寿命为式中,轴承寿命轴承转速当量动载荷轴承的额定动负荷由手册查出，根据计算，选择轴承的型号为。轴承的寿命由工作需要而定，般不得小于。变速器轴承变速器各挡计算载荷如表所示。表变速器各挡计算载荷挡数挡二挡三挡四挡五挡倒挡扭矩系数计算载荷输出轴后端轴承选用深沟球轴承。，，，，轴承实际寿命式中为轴承实际寿命为轴承的额定静载荷为当量动载荷为轴的转速，。图为输出轴后轴承受力图。图输出轴后端轴承受力分析简图挡时。二轴挡齿轮受力，，，，对点取矩对点取矩,查表得由式可得条件符合。二挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。三挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。五挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。倒挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。输入轴后端轴承选用深沟球轴承。，，，，图为输入轴后轴承受力图。图输入轴后端轴承受力分析简图挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。二挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。三挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。五挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。倒挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。中间轴前端轴承选用深沟球轴承。，，，，图为中间轴前轴承受力图。图中间轴前端轴承受力分析简图挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。二挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。三挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。五挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。倒挡时。轴承实际寿命由式可得条件符合。中间轴后端轴承选用深沟球轴承。，，，，图为中间轴后轴承受力图。图中间轴后端轴承受力分析简图挡时。轴承实际寿命由式可得符合条件。二挡时。轴承实际寿命由式可得符合条件。三挡时。轴承实际寿命由式可得符合条件。五挡时。轴承实际寿命由式可得符合条件。倒挡时。轴承实际寿命由式可得符合条件。结论本设计以起亚狮跑汽车分动器和机械式变速器为原型，应用设计了齿轮轴轴承同步器，并绘制了分动器和变速器的总装配图，通过对各挡的传动比螺旋角中心距和各挡模数来确定每个挡齿轮的齿数通过模数齿数求各个齿轮的分度圆直径等些齿轮参数，并对齿轮强度进行校核通过齿轮的大小确定轴的尺寸，然后对轴进行强度校核通过初选的轴承，然后结合轴来对轴承进行寿命校核。表明该分动器和变速器能够满足狮跑汽车的使用要求并且结构合理。参考文献郭新华汽车构造第二版北京高等教育出版社，高维山汽车设计丛书变速器北京人民交通出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，刘维信汽车设计北京清华大学出版社，陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社，钟毅芳，唐增宝机械设计第二版武汉华中科技大学出版社，王黎钦，陈铁鸣机械设计第版哈尔滨工业大学出版社，余志生汽车理论第三版北京机械工业出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，林秉华最新汽车设计实用手册黑龙江人民出版社，吴宗泽袖珍机械设计师手册北京机械工业出版社，徐灏机械设计手册北京机械工业出