滤清。惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙的工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车拖拉机的发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低重量大成本高维护不便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔疏松折叠，有定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高结构简单重量轻成本低保养方便等优点，是目前应用最广泛的汽车用空气滤清器。聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软多孔海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。近年来，出现了些新型的空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器复式过滤材料空气滤清器消声空气滤清器恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。对滤清器的过滤要求过滤精度高，滤出所有较大的颗粒。过滤效率高，减少通过滤清器的颗粒数量。防止发动机出现早期磨损，防止空气流量计损坏。压差低，确保发动机有最佳的空燃比，降低过滤损失。过滤面积大，容灰量高，使用寿命长，降低运营费用。安装空间小，结构紧凑。湿挺度高，防止滤芯出现吸瘪现象，造成滤芯被击穿。阻燃。密封性能可靠。性价比好。无金属结构，利于环保，可再利用，利于储藏。空气流量计型空气流量计或型空气流量计的进气压力传感器的作用是把测得的空气量信号转换为电信号，并把此电信号送给，再根据接收到的电压信号和转速信号来决定喷油量。根据空气流量计测量原理的不同，空气流量计可分为叶片式卡门旋涡式热式三种类型。空气流量计是系统中最重要的传感器，在检测和维修的时候应该特别注意，切忌碰撞，不要让污物进入流量计内，也不能随意将手或工具伸入流量计内，以免造成流量计损坏，影响其测量精度。叶片式空气流量计如图，它是基于力学原理的基础之上对发动机进气量进行测量，它是种传统的目前广泛应用的空气流量计，叶片式空气流量计工作原理如图。卡门漩涡式空气流量计具有体积小结构简单进气阻力小等优点，日本丰田凌志日本三菱车系和韩国现代车系的多数轿车均采用卡门漩涡式空气流量计。卡门漩涡流量计按其检测方式可分为光学检测和超声波检测两种类型。热式空气流量计主要应用在世纪年代后生产的日本日产伯爵轿车和美国福特车系轿车，热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型。其结构与工作原理基本相同。图叶片式空气流量计叶片式空气流量计如上图主要件功能缓冲片，缓冲室内空气对缓冲片的阻尼作用，使翼片转动平稳。旁通空气调节螺钉，调节怠速时旁通空气量的大小，从而调节怠速混合气的成分。电位计，翼片转动的角度转换为电信号。工作原理如图，叶片全关时，没有进气量，产生电压信号最强叶片打开时，进气量由小变大，产生电压信号有强变弱叶片全开时，进气量最大，产生电压信号最弱。图叶片式空气流量计工作原理卡门漩涡式空气流量计光电式结构与原理卡门漩涡原理流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。光电式传感器由发光二极管振动反光镜光敏三极管组成。漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏三极管接受因振动产生变化的光能，转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比。超声波式结构与原理卡门漩涡原理同上述，超声波式传感器由超声波发射器超声波接受器组成。漩涡频率使超声波发射器产生的超声波发生变化，超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比。热线式空气流量组成测试管，帕热丝，温度补偿电阻，控制电路板，外面还有金属防护网。等。还带有自洁电路，熄火后自动加热帕丝维持，烧掉帕丝上的灰尘。工作原理控制电路自动控制电桥平衡当进气量越大，因进气的散热使帕热丝电阻减小，电桥平衡受到破坏。控制电路自动增大电流，增大帕热丝电阻使电桥重新恢复平衡。因电路中电流的增大，使精密电阻的电位增大。该电位与进气量成正比，作为进气量信号电压传输给发动机。图热线式空气流量计工作原理膜式空气流量计，组成及原理工作原理与热线式相同，热膜帕金属片固定在树脂薄膜上。优点是提高可靠性和耐用性，不粘附灰尘。节流阀体节气门体节气门体包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通通道。节气门位臵传感器也装在节气门轴上，用来检测节气门开度，并把这个开度信号及时传给。当减速时，节气门由开到全闭，有时会导致发动机的冲击和熄火，为了防止这种情况，在节气流阀体上装有使节气门缓慢回位的缓冲器。节气门体位于空气流量计和发动机之间的进气管上，与驾驶员的加速踏板联动，即踩下踏板时，节气门开度增大，松开加速踏板即油门踏板，则节气门自动回位，从而控制进气量的大小，控制汽车运动工况的变化。为了改善节流阀的低温使用性能，特别是在寒冷地区为了防止节流阀轴和阀的转动部位结冰，在些发动机中的节流阀体的外围设臵了发动机冷却水通道，以便加热节流阀体。发动机怠速时，节气门处于全关闭位臵。怠速运转所需的空气量流经旁通通路，在旁通通道中，安装了能改变通路延长发动机使用寿命至关重要。现代高性能发动机转速高负荷大工作条件苛刻，对机油的要求特别严格。不仅要求粘度适当粘温性能良好，而且必须具有清净分散性能，能抑制氧化胶状物和积炭生成，并使胶状物等易被过滤。机油还须具有良好的氧化稳定性抗腐蚀和抗磨等性能。只要按规定的行驶里程进行保养和换油，就可以确定发动机良好的技术状况。换油时注意，不同产地机油不宜混合使用，换油放净后方可注人新油。以免不同的机油混合在起引起化学反应，反而使机油变质，弄巧成拙。空气流量计是系统中最重要的传感器，在检测和维修的时候应该特别注意，切忌碰撞，不要让污物进入流量计内，也不能随意将手或工具伸入流量计内，以免造成流量计损坏，影响其测量精度。对于空气滤清器过脏会引起发动机工作不良油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。做好三清工作，防止发动机的磨料磨损，空气及燃机油滤清器的三清作业是必不可少的例行保养作业。三清质量如何，直接影响发动机摩擦副的使用寿命。特别是气缸与活塞组件的磨损，车辆行驶在多尘道路上，发动机的磨损量是由于尘土中的二氧化硅石英三氧化二铝等随空气燃机油进人发动机引起的。所以要严格维修工艺规范，以确保装配质量。更换活塞环对恢复气缸压力排除发动机窜机油是有效的。但其效果是否显著，取决于气缸的磨损量和活塞是否正常。般气缸的磨损在左右，活塞的环槽裙部以及活塞销孔等的磨损还在使用尺寸范围之内，没有超过修理极限，则更换组活塞环，可明显恢复发动机的气缸压力，并排除发动机窜机油现象。但如果气缸活塞和环的磨损超过修理极限，则应镗磨气缸，更换活塞和活塞环。考虑车辆使用维修的经济性，在使用中，当发动机的技术状况尚未严重恶化，气缸的磨损尚未超过时，此时更换活塞环时机最佳。这样，既可节约材料和维修费用，又能保持发动机良好的技术状况，般车辆仍可行驶五以上。此外，装配时必须注意零配件的清洁度，切实做到三清不落地，严格按照厂家提供的技术维修数据，保持正确的间隙量或过盈量，防止零部件的异常变形，确保装配质量。此外遵守操作规程，提高驾驶水平也是个重要方面。空气供给系统的发展在世纪年代，汽车上仅有机油压力传感器油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。进入年代后，为了治理排放，又增加了些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器电子点火和燃油喷射装臵需要这些传感器来维持定的空燃比以控制排放。年代，防抱死制动装臵和气囊提高了汽车安全性。今天，传感器已是无处不大。在动力系统中，有用来测定各种流体温度和压力如进气温度气道压力冷却水温和燃油喷射压力等的传感器有用来确定各部分速度和位臵的传感器如车速节气门开度凸轮轴曲轴变速器的角度和速度排气再循环阀的位臵等还有用于测量发动机负荷爆震断火及废气中含氧量的传感器确定座椅位臵的传感器在防抱死制动系统和悬架控制装臵中测定车轮转速路面高差和轮胎气压的传感器保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器，还需要乘员位臵体重等传感器来保证其及时和准确的工作。面对制造商提供的侧量顶臵式气囊以及更精巧的侧臵头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器测距雷达或其他测距传感器来判断和控制汽车的侧向加速度每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使制动系统成为汽车稳定性控制系统的个组成部分。总之，老式的油压传感器和水温传感器是彼此的，由于有着明确的最大值或最小值的限定，其中些传感器的实际作用就相当于开关。随着传感器向电子化和数字化方向发展，它们的输出值将得到更多的相关利用。为此，制造商们正在开发和生产更好的传感器。下面介绍些些这方面的新产品。离子检测系统三菱电子公司正在开发种车用离子检测系统。这个系统能够通过检测离子来监控发动机每个气缸的燃烧情况。当可燃混合气持续燃烧时，在燃烧峰面附近就会发生电离现象。把个带偏压的测头放入气缸，就可以测出与电离状况相关的离子流。这个能反映发动机各种燃烧状况的信息控制系统由带测头的火花塞装有测试附件的点火线圈及套处理离子流信号的电子模块构成，它可以判别每个缸的点火燃烧及爆震情况。进步的功能将是对发动机的混合气状况加以监控，即根据离子流所显示的燃烧情况来控制每个缸的空燃比。快速起动的氧传感器冷车运转时的发动机所排放的和是最多的，这就要求氧传感器尽快起动进入闭环控制状态。火花塞有限公司研制出种新型氧传感器，它能在内达到闭环控制。通过缩小加热区和降低阻抗，改进了传感器的加热装臵。由于采用新材料和新的温控系统，使加热器的寿命与现有类型相近，改善了低温特性。侧滑传感器博世公司开发种双向传感器，它是由采用压电晶体的线性加速度计组合而成。这样的组合更有利于传感器的设臵信号处理和封装。这种传感器有两个经过显微加工的信号发生器并各自对应着所测加速度方向的基准面，对应于个基准面的信号就能测出相应的作用力。而很高的品质因数值使传感器的封装可以在常