1、“.....课题研究的主要内容以航空发动机离心通风器和油气分离器设计规范为基础，研究归纳整理通风器的设计计算，实现其设计计算的程序化，借助的强大开发功能和优秀的软件完成专用于航空发动机润滑油系统通风器设计的参数化系统。具体地包括完成离心通风器的设计计算归纳总结，形成套较为完整的设计体系，并将其程序化完成基于的离心通风器三维模型建立及参数化设计通过对的二次开发，实现软件的本地化客户化利用完成离心通风器的零件工程图及装配图。三离心通风器的常规设计航空发动机润滑油系统通风简介航空发动机的主轴密封系统是靠定的压力进行密封。在发动机工作过程中，密封空气返回通过密封装置进入润滑油系统轴承腔，在轴承腔中空气与润滑油参混在起形成油雾，如果让油雾直接排出轴承腔将要造成润滑油的大量消耗。为此，在轴承腔与外界的通气路上设置了通风器，把空气中润滑油分离出来，以减少润滑油的消耗量。发动机润滑油油腔是用密封装置与空气及燃料腔分离开，由于密封装置的漏气......”。

2、“.....空气被飞溅的润滑油及环境加热，都可能提高润滑油的压力为防止这点，就需要通风。设计通风系统时要考虑以下几点保持腔压低于密封增压空气压力，特别注意过度态，以保持润滑油密封增压空气的流动任何时候都不反向保持腔压不低于润滑油泵最小进口压力为减少润滑油消耗，通风流量要设计尽量小些并经过离心通风器至机外如果通风口位于热端油腔出口，在系统分析时候要考虑是否需要加着火消除器。通风的方法往往与密封装置结构和密封增压系统有关，可由多种方法实现。航空发动机通风器的基本设计要求航空发动机的附件有很多，在进行发动机设计中对其附件的设计提出了些基本要求，既工作可靠性要高附件的寿命影响发动机本身的寿命，附件的可靠性能延长发动机的使用寿命，重量和外形尺寸要小。为此结构要紧凑，采用轻合金合成材料和塑料，以及高转速。有结合连接处要密封液压附件的密封是其可靠性的保证，易于在发动机上固定和与传动装置连接，易于在发动机上调整和进行定期工作......”。

3、“.....离心通风器的工作原理离心通风器是利用离心力平衡原理进行油气中液相油珠分离的。在工作时候，空气夹杂着润滑油小油珠进入离心通风器。由于转子的高速旋转使得空气与小油珠受到个向外的径向力，由于润滑油密度比空气密度大，所以作用在小油珠上的离心力比作用在空气上的离心力大，这样润滑油小油珠就被甩到壳体内壁上，并在动压作用下通过壁上的小孔流回传动腔。分离后的空气在压差的作用下通过轴上的通气路排除，实现了轴承腔与外界大气的通风。这样不但有效地实现了发动机主轴密封系统的封严，也确保了避免润滑油的大量流失。采用离心通风器的发动机型号有等。四离心通风器的设计计算本系统的离心通风器的设计计算主要是指转子的设计计算。对转子主要结构尺寸叶片长度叶片外径和流通部分直径的进行了设计计算研究。对于转子其他结构尺寸的设计，般按经验设计即可满足使用要求。此外，离心通风器作为个的附件......”。

4、“.....因此设计时还需要计算其所消耗的传动功率。同时作为个新产品，也需要进行试验，在计算中的计算主要是计算分离效率，在此也并给出。最后，给出离心通风器的工作性能评价公式。为了满足生产加工的需要作者给出了零件及装配体的工程图。转子主要结构尺寸计算油珠的运动分析进入壳体内腔的空气实际上是空气和润滑油的两相混合物，既空气中含有少量润滑油的雾状混合物，由于壳体内腔里的转子以极高的转速旋转，在壳体内腔中形成离心力场，在转子叶片的作用下，油气混合物在壳体内腔的运动变得十分复杂，给分析油珠的运动造成较大的困难，故作如下处理空气油雾是由液态的油珠和空气两部分组成，故油珠的密度大于空气的密度由于油珠所占空间体积很小，认为流入壳体内腔的主要是空气，油珠则是空气中的球形杂质，油珠杂质随空气起运动，故可忽略二者的速度差空气油雾通过壳体和转子时的流动是连续且稳定的油珠在运动中其质量不变化，没有任何损失空气密度不发生改变，即空气是不可压缩的流体......”。

5、“.....以油珠为研究对象，并且设定油珠处在临界状态，即通风器所能分离出的油珠直径为最小时的运动状态，也是最坏情形，油珠在被分离前没有接触到叶片，或者只是在离开叶片的瞬间接触到叶片如图所示的点。为方便分析作图，把点移至点进行分析。油珠在壳体内腔的运动属于多重空间运动，是油珠随空气起向前的轴向运动，是在叶片作用下随空气起旋转的旋转运动以及在离心力作用下产生的离心运动。因为离心力与逃逸力空气阻力与向心力的合力相等，故油珠的离心运动属动平衡运动。由此可见油珠的运动速度有油珠的相对径向速度，轴向运动速度，油珠的圆周方向的切向速度等。参见图。图油珠运动分析简图程序界面如图。图程序主对话框构造转子的设计计算模型由上述运动分析可知，杂质油珠的受力情况为在轴线方向上，油珠与空气起以相同的速度运动，故油珠在轴向无阻力在旋转半径方向上以运行多个应用程序，并能综合使用各种模式。如果为了调试方便，在开发阶段使用多进程模式......”。

6、“.....需要转换为模式，因为模式性能更好，在转换时需要仔细测试程序，因此在不同模式下，的表现形式不同。虽然多进程模式包含两个并行运行的进程，但是这些进程不提供真正的并行处理。的异步模式提供了真正的并行处理功能。异步模式和同步模式有着本质的不同。异步模式和同步模式相比，具有代码复杂执行速度慢的缺点。除非特别需要，般不建议采用异步模式。二次开发具体过程编写源文件源文件包括资源文件和程序源文件资源文件包括菜单资源文件窗口信息资源文件对话框资源文件等详细代码见附录。程序源文件指我们所要编写的语言程序，它是整个程序开发的核心部分。从结构上看可以分为个部分，即头文件包含部分用户初始化函数部分和用户结束中断函数部分。头文件部分即应用程序包含文件部分，也就是指定应用程序所使用对象函数的原形文件。每个应用程序都必须包括的头文件是。如果使用了对象函数，则应包括该函数的原形的头文件，否则在编译该文件时，会出现编译器不能对函数参数类型进行检索的......”。

7、“.....在启动和结束应用程序时调用它们。函数用来初始化应用程序且创建图形窗口。该函数包括应用程序的所有初始化进程，包括对菜单的修改对话框的添加窗口信息初始化等操作。若此函数的返回值为，则表明应用程序初始化成功。其他返回值均说明程序有，系统会加以相应的代码说明。是用户结束中断函数。用其结束应用程序的执行。程序界面如图所示。图转子设计对话框程序的编译和连接是用来指定源文件如何进行编译和连接，并最终生成可执行文件或文件，因此，可以根据内容进行编译和连接工作。采用作为调试器有两种方法，种是根据文件直接编译和调试程序另种则不需要编写文件，直接由建立应用程序项目，并进行编译和连接等工作。直接采用文件进行编译工作，需要编写好源文件和文件。步骤如下将文件改名为文件，用打开此文件并建立相应的工程项目。执行主菜单命令,编译连接生成需要的可执行文件或文件。直接由建立并编译应用程序项目......”。

8、“.....然后该名为，双击打开此程序，运行选择主菜单命令生成，默认的工程项目。选择主菜单命令,系统弹出对话框，打开选项卡，在下拉列表中选择,在中添加以下路径在下拉列表中选择,在中添加以下路径选择主菜单命令,系统弹出对话框。打开选项卡，在编辑框中填写输出文件名称，在文本框中加入以下库文件应用程序的注册和运行编译连接成功生成可执行程序后，要把应用程序集成系统中，必须进行应用程序的注册，然后才能运行。注册应用程序，就是向系统提供该程序的相关信息，就是告诉此应用程序可执行应用程序在哪里以及此程序所依据的的版本信息等。为了囊括上述内容，需要制定个文件，通过该文件来实现应用程序的注册。下面是注册文件的内容参数化设计参数化设计参数化设计编好注册文件后，就可以利用此注册文件进行应用程序的注册了，有两种注册方式种是自动注册方式另种是手动注册方式。自动注册方式，将注册文件放在启动目录下......”。

9、“.....手动注册方式，将应用程序以辅助应用程序形式启动。程序注册运行的步骤如下启动系统。选择主菜单命令的工具辅助应用程序，系统弹出辅助应用对话框。单击注册按扭，系统弹出对话框。找到应用程序的注册文件，选取该文件，单击打开按钮。在辅助应用对话框中显示该应用程序的名称和状态。选择该注册文件单击启动按钮既可以运行该应用程序。如果注册成功，就会弹出个对话框显示注册成功,。同样如果注册失败就会弹出另对话框显示程序未响应,。成功注册后就会发现在的菜单项就会多出个参数化设计菜单。点击该下拉菜单，选择通风器参数化设计项就会弹出通风器转子的三维参数化设计的对话框。选择相应的参数名，并修改其数值，点击再生按钮就可以生成需要的模型。七总结在仔细分析研究所能获得的资料基础上，对离心通风器的常规设计计算进行了归纳总结，并采用使之全部程序化。在掌握三维设计软件基础上，完成了离心通风器的三维参数化设计......”。