1、“.....具有运输成本高随意性大服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有多个品种，甚至很多专用车已经被化，装有电脑卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。自卸车概述自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车......”。

2、“.....主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通自卸汽车。它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如摆臂式自装卸汽车自装卸垃圾汽车等。图为普通自卸汽车的结构组成。普通自卸汽车技装载质量分为轻型自卸汽车中型自卸汽车和重型自卸汽车按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式自卸汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板自卸汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第位......”。

3、“.....巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。图普通自卸汽车结构组成液压倾卸操纵装置倾卸机构液压油缸拉杆车厢后铰链支座安全撑杆邮箱油泵传动轴取力器总体布置设计专用汽车总体布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作些改动，如截短原汽车底盘的后悬燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。但改变的原则是不影响整车性能。应满足专用工作装置性能的要求......”。

4、“.....通过管道将水泥输送到具有定高度和水平距离的水泥库中。气卸水泥的主要性能指标是水泥剩余率或剩灰率，为了降低这指标，可将罐体布置成与水平线成定角度，如图所示。但这样布置会使整车质心提高，减少了侧倾稳定角，因此也可以水平布置。所以在进行总布置时，要从多方面综合考虑。图斜卧式粉罐汽车总体布置装料口排气阀空气压缩机虑气器安全阀进气阀二次喷嘴阀压力表卸料口调速器操纵杆卸料软管进气管道装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。若不满足要求应修改总体布置方案。应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷例如在图混凝土搅拌运输车的布置方案中，图的布置形成了明显的集中载荷，而在图的布置中由于采用了具有足够刚性的副车架......”。

5、“.....有利于改善主车架纵梁的强度和寿命。图主车架纵梁载荷状态比较应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程个要追求的主要指标之。应符合有关法规的要求例如对整车的长宽高后悬等尺寸在相关法规中部有明确的规定，定不能超出标准的要求。车厢的设计自卸汽车车厢的结构形式车厢是用于装载和倾卸货物。它般是由前栏板左右侧栏板，图为典型的底板横剖面呈矩形的后倾式车厢结构。为避免装载时物料下落碰坏驾驶室顶孟，通常车厢前栏板加做向上前方延伸的防护挡板。车厢底板固定在车厢底架之上。车厢的侧栏板前后栏板外侧面通常布置有加强筋。后倾式车厢广泛用于轻中和重型自卸汽车。它的左右侧栏板固定，后栏板左右两车辆总长......”。

6、“.....也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。同普通货车相比自卸汽车要求轴距变短。轮距影响到车辆总宽横向通过半径转向时的通道宽度以及车轴的横向稳定性。轮距要与车宽相适应，对汽车列车，要求挂车轮距和牵引车轮距致。底盘选用的底盘，其轴距和轮距应与相同，故可确定的轴距轮距轮距。前后悬汽车的前后悬直接涉及到汽车的接近角和离去角，般要求都在以上，至少不小于。前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要求。前悬与驾驶室发动机转向器前保险杠等总成布置有关。后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要求，同时还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，后悬不得超出轴距的倍对于其它车辆，后悬不得超出轴距的倍，但最长不得超出。在实际改装过程中，后悬变动比较多。对于自卸车，般要将所选得普通汽车底盘的后悬变短。本文设计的的前悬，后悬。质量参数装载质量对装载质量，要考虑以下两方面用途和使用条件如对于货流大，运距长的运输......”。

7、“.....以便于提高生产率降低运输成本而对于货流多变运距短的运输，则宜采用中小吨位车辆。合理分级在装载吨位级别上，要分布合理，以利于专用车产品的系列化通用化和标准化。对于同底盘，在设计时应尽量提高装载质量。额定装载质量是自卸汽车的基本使用性能参数之。目前，中长距离公路运输趋向使用重型自卸汽车，以便提高运输效率降低运输成本，额定装载质量般为而承担市区或市郊短途运输的自卸汽车额定装载质量为。同时，还应考虑到厂家的额定装载质量的合理分级，以利于产品系列化部件通用化和零件标准化。此外额定装载质量还必须与选用的二类货车底盘允许的最大总质量相适应。是承担市区或市郊短途运输的自卸汽车，综合考虑其额定转载质量范围和的最大总质量，并参考其他自卸车，确定其装载质量。整备质量所谓整备质量是指专用汽车带有全部工作装置及底盘所有的附属设备，加满油和水，但未载人和载货时的整车质量。整备质量是个重要设计指标，对运输型专用汽车的动力性和经济性有很大影响......”。

8、“.....载重汽车整备质量减少，可使经济性提高。因此从设计原则上讲，应减少整备质量，尽量采用轻质金属材料和非金属材料，减少原材料消耗，降低制造成本。当然整备质量在设计时要受到些条件的制约，如车辆使用的公路条件原材料质量制造工艺水平等，这些方面都需要综合考虑。自卸汽车整车整备质量是指装备齐全加够燃料液压油和冷却掖的空车质量。它般是二类底盘整各质量与改装部分质量的总和，是自卸汽车总体设计的重要设计参数之。综合以上因素，根据的整备质量并考虑改装部分质量，确定的整备质量。总质量自卸汽车整车整备质量是指装备齐全加够燃料液压油和冷却掖的空车质量。它般是类底盘整各质量与改装部分质量的总和，是自卸汽车总体设计的重要设计参数之。自卸汽车总质量是指装备齐全，包括驾驶员，并按规定装满货物的质量。其值可按下式确式中自卸汽车总质量自卸汽车整车整备质量装载质量驾驶员质量，按人计算。对于本文设计的......”。

9、“.....与整车整备质量之比该系数是项评价汽车设计制造水平的综合性指标。因此，新车型设计时，就应力求采用新工艺新材料新技术，不断减轻汽车自重，提高汽车性能。有时候质量利用系数也可用装载质量与汽车干质量之比来表示。干质量是指汽车整备质量减去燃料冷却液和附屑设备的质量。这质量利用系数更准确地反映该车的金屑和其他锈料的利用串。但是在般技术资料中很少介绍有关自卸汽车干质量统计数值。通常由二类货车底盘改装的自卸汽车质量利用系数略低于原货车的质量利用系数。国产自卸汽车的，国外自卸汽车的。对于本文设计的,其质量利用系数为自卸汽车的质心位置是指满载或空载时整车质量中心位置。自卸汽车的质心位置对使用性能例如汽车的制动性操纵稳定性等影响很大。因此，自卸汽车总体设计时应尽量使质心位置接近原货车的质心位置。轴载质量最大轴载质量是专用汽车在公路行驶时使用受限制的个技术参数，也是公路和桥梁设计载荷标准的依据......”。