通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路的原理当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道电路空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。同时，当轨道电路发生断轨断线时，同样会使轨道继电器落下。轨道电路分类按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。双轨条轨道电路工作比单轨条轨道电路稳定可靠，极限长度基本上可以满足闭塞分区长度的要求，但成本高。电气化区段多采用双轨条轨道电路。按相邻钢轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。按信号电流性质分直流和交流连续式和脉冲式供电等几种。我国目前应用的有轨道电路相敏轨道电路微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路有信息信息信息和。轨道电路的工作状态根据轨道电路的基本要求，在设计计算和研究时，应分析以下三个状态调整状态是轨道电路空闲线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态其最不利条件是参西南交通大学专科毕业论文第页数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。西南交通大学专科毕业论文第页第章轨道电路轨道电路概述轨道电路的基本组成送电端设备构成送电扼流变压器轨道变压器电阻保险保险。受电端设备构成受电扼流变压器轨道变压器电阻保险防雷防护盒轨道继电器。另外轨道电路的轨道电源和局部电源分别由的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。轨道电路的特点相敏轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，因而对贵端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护轨道电路采用频率后，与其它工频连续式轨道电路比较，在相同条件下，受道渣电阻变化影响小。电源是运用分频的原理构成的，由于工频稳定，所以它也有频率稳定的特性，其频率衡定在的半。由于分频器的固定特性，当两个分频器的输入端反向连接时，则其输出电压相差，易于做成局部电源电压恒定超前轨道源电电压，因而可以采用其中调相方式。分频器具有不可逆性，虽然不平衡牵引电流通过扼流变轨道变压器流入轨道分频器的输出回路，但在其输入端不可能有电流。同时室内轨道继电器的局部线圈是由局部电源单独供电，他不与钢轨或轨道分频器的输出相连，又不经过室外电缆线路，不受接触网电流产生的干扰电压的影响。田字型分频器的两线圈呈位置放置，输入线圈的交流产生的刺痛不与谐振线圈完全相交，因而原则上排除了在输入线圈间有局部断路时输入线圈电流向分频器输出电路的变化，大大降低输出回路中成分。分频器具有稳定特性，当输入的电源电压在负载由空载至满载的范围变化时，分频器的输出电压在，范围变化，因而提高了轨道电路工作的稳定性。轨道电路由于采用了连续方式，从而较为方便的找出其工作的最不利条件和肌线指标，更便于通过计算和实验手段加以验证。轨道电路工作原理轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给交流电，以区分牵引电流，西南交通大学专科毕业论文第页接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由局部分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而大部分功率是通过局部线圈曲子局部电源，因而轨道电路的控制距离可以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压和局部线圈电压之间的相位角接近或等于时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点动作，否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。所以，轨道电路既有对频率的选择性区别开电力牵引电流又有相位的选择性。当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，吸起，过道电路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨道电路被分路，落下。若频率相位不对时，也落下。因而，其抗干扰性能较强，广泛应相敏轨道继电器，并取消了原并联在局部线圈中的电容器。西南交通大学专科毕业论文第页接收器的局部电源轨道电源二者相位差轨道接收阻抗可靠接收电压防护盒参数等与原相敏轨道继电器完全致。接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少。接收器的工作电源为直流，每套耗电小于。接收器的返还系数大于，不仅提高了轨道电路传输性能，同时也使轨道电路的分路特性得到明显改善。接收器具有可靠的相位选择性和频率选择性，不仅可防止牵引电流的干扰，而且对于其他高次谐波干扰也有同样作用，因而具有较强的抗干扰能力。轨道输入采用隔离变压器，使其具有较强的雷电防护能力，原相敏轨道继电器外加的过电压防护措施仍然保留。常见故障的分析与判断举例故障现象轨道区段红光带，而该区段接收器红绿指示灯均点亮。此类故障接收器的局部电源轨道接收电压均为正常，而直流电源或直流输出部分不正常，故障部位在室内。信号维修人员应首先在轨道测试盘处进行测试轨道测试盘接收器交流输入电压取自轨道架组合侧面端子，接收器直流输出电压取自轨道执行继电器所在组合侧面端子，然后再做进步的分析和判断。接收器直流输出电压偏高比正常值高为断线故障执行继电器至组合侧面端子间断线。执行继电器插座或插片接触不良。执行继电器插座跨线断线。执行继电器线圈断线。二接收器直流输出电压偏低小于或为，再测接收器插座端子电压若有电压且偏高比正常值高，则为接收器至执行继电器组合侧面端子间断线。若无电压或偏低小于，再将执行继电器拔下若直流电压升高比正常值高，说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低若西南交通大学专科毕业论文第页直流输出电压仍无大的变化或输出电压幅值不够，有以下种情况接收器输出部分电路故障接收器插座插片接触不良接收器至执行继电器间混线包括组合侧面端子④接收器插座插片接触不良造成接收器直流电源电压低于，或者由于其它原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器直流输出电压远小于执行继电器的工作电压，但接收器的红绿指示灯还是依然点亮的。故障现象二轨道区段红光带，而接收器红指示灯正常点亮绿指示灯灭灯。此类故障接收器的直流电源局部电源电压均为正常，而轨道接收电压或直流输出部分不正常。处理此类故障，同样要先判断故障在室内还是在室外是断线还是混线，分析判断方法如下若测试接收器轨道接收电压正常，而无直流输出电压时，则为室内故障，而且是接收器本身故障如直流稳压或电源故障压控振荡器故障或晶体振荡器故障等。二若测试接收器轨道接收电压偏低小于或为且无直流输出电压时，则需再测试分线盘处轨道接收电压，有以下几种情况若轨道接收电压仍偏低或为，则需甩开室外电缆，测试电缆侧空载电压若电压远大于无扼流变压器区段远大于，则故障在室内，主要有以下种情况分线盘至接收器间混线包括分线盘至轨道架组合侧面端子间组合侧面端子至防护盒间防护盒至接收器间混线接收器插座插片接触不良防护盒至接收器间断线④接收器输入变压器次侧断线防护盒内部断线。若甩线后，电缆侧轨道电压仍偏低或为，则故障在室外电码化区段还要检查是否吸起，轨道电源是否送出。故障性质有可能是混线包括钢轨绝缘破损，此时有可能造成绝缘节两侧相邻区段同时故障或相邻区段接收器轨道接收电压明显降低，或断线包括接触不良。室外故障的查找方法与原相敏轨道电路相同。若轨道接收电压远大于无扼流变区段远大于，说明是室内故障，而且是分线盘至轨道架组合侧面端子间断线。三若测试接收器轨道接收电压远大于无扼流变压器区段远大于，说明是室内故障，而且是轨道架组合侧面端子至防护盒间断线。故障现象三轨道区段红光带，而接收器红指示灯点亮绿指示灯闪光。此类故障接收器的直流西南交通大学专科毕业论文第页电源轨道接收电压均为正常，而主要原因是局部电源电压过低或断线所致。通常有以下几种情况接收器插座无交流电压，则为局部电源断线。接收器插座交流电压正常，则为接收器插座插片接触不良或接收器内部局部电源电路断线。故障现象四轨道区段红光带，且接收器红绿指示灯均灭灯。此类故障般为接收器直流电源故障，而接收器的局部电源轨道接收电压均为正常。主要有以下几种情况接收器插座无直流电压，则为直流电源断线。接收器插座直流电压正常，则有可能是接收器熔断器接触不良或断路接收器插座插片接触不良接收器内部集成稳压器输入回路断路。日常维护工作接收器的工作电源电压为直流，新设备开通使用时，应注意检查电源屏此电压的输出高低，般调整在为宜。接收器的工作值为，可靠工作值为，可靠不工作值为。调整状态时，应保证接收器的接收电压不小于。接收器输出至执行继电器的直流电压为，当此电压低于时，将不能保证执行继电器的可靠工作。接收器接收电压的调整必须严格按调整表的要求进行，般情况下可实现次性调整。道床漏泄较严重道碴电阻变化较大的特殊区段，要适时进行调整。调整时，受电端变压比不动送电端限流电阻值不动，通过送电端变压器二次电压的调整或受电端限流电阻的调整，以满足接收器工作电压的要求。要全面采用塞钉头部直径为的接续线和引接线，严禁采用塞钉头部直径为的接续线和引接线。钢轨钻孔要使用的麻花钻头，钻出的眼孔应在，工程施工和日常维护必须严格把关，消灭大孔小孔和塞钉反打现象，塞钉打入时无卷边，确保塞钉与钢轨的紧密可靠接触。扼流变压器采用等阻线与钢轨连接，长短引接线电阻均不大于，从而保证两根钢轨中牵引电流