1、“.....表示转向架，代表运行速度级。动车组由川崎重工负责方案选型和技术设计，转向架以川崎重工为东日本铁路公司提供的系动车组转向架为原型，其转向架的型号为，转向架为。为适用于中国铁路，对原型车转向架进行了部分变更设计。动车组中所有转向架的结构形式是相同的，转向架的结构形式除两辆端部头车因安装排障装置和型速度传感器略有差异外，其他结构均相同。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页动车组基本结构特征无摇枕形结构之转向架采用轻量小型简洁的结构采用小齿轮的车轮以减少簧下重量。采用内孔为的空心车轴，该内孔同时具有利于对车轴进行超声波探伤。轴箱采用转臂式定位，轴箱弹簧采用双圈钢圆簧。二系采用具有高度自动调节装置的空气弹簧，且其辅助风缸由无缝钢管制成的横梁内腔承担。采用抗蛇行减振器兼顾高速稳定性和曲线通过性能。采用单拉杆式中央牵引装置传递纵向力。动车转向架上装有轻型交流异步牵引电机......”。

2、“.....基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘型制动。全部车轮装有机械制动盘轮盘。拖车转向架车轴上装有机械制动盘轴盘。利用他面清扫装置改善轮轨间运行噪声和黏着状态。与转向架有关主要技术参数表项目参数设计最高速度营业最高速度额定轴重满员时最大轴重定员编组能通过的最小曲线半径单车调车能通过的最小曲线半径转向架转角轴距车轮直径新磨耗到限轮对内侧距适用轨距自重下空气弹簧上平面轨距面高度湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页三弹簧装置铁路机车车辆通常采用的弹簧种类有圆弹簧板弹簧橡胶簧及空气弹簧。但在现代机车车辆上，板弹簧由于结构复杂且笨重，已很少使用而圆弹簧和橡胶簧经常被用作第系悬挂，空气弹簧则被广泛用于第二系悬挂即代替旁承。铁路机车车辆通常采用的减振器种类有液压减震器摩擦减震器但在现代机车车辆上很少采用摩擦减震器，基本上全部采用液压减震器。通常，所谓系悬挂是指仅在构架与轴箱间设有系弹簧悬挂......”。

3、“.....还在构架与车体间设有第二系弹簧的弹簧悬挂，用于中高速机车车辆。采用两系悬挂的目的可减少弹簧装置的合成刚度，增大其总静挠度，以改善机车铅垂方向的运行平稳性和减少机车车辆对线路的运作力。弹簧装置的作用弹簧装置的作用可以概括为如下三点分配给各轴定的载荷，并使所分配的重量在车轮行径不平顺线路时不致发生显著变化。缓和冲击，使运行平稳。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页改善机车横向运动性能和曲线通过性能。空气弹簧就是将压缩空气密封在橡胶膜内或囊中形成具有定刚度的弹性体。空气弹簧的特点刚度小，当量静挠度大。空气弹簧能大幅度地增加当量静挠度，可使弹簧悬挂装置设计得柔软，这样可降低车辆的自振频率。具有非线性特性。空气弹簧具有非线性特征，可以根据车辆振动性能的需要，设计成具有比较理想的弹性特性曲线。在平衡位置振动幅度较小时即正常运行时的振动，刚度较低若位移过大，刚度显著增加，可限制车体的振幅。刚度随载荷变化......”。

4、“.....从而可基本保持空重车时，车体自振频率几乎相等，使空重车不同状态的运行平稳性几乎相同。高度可调节。空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。可充分利用其横向弹性。同空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷，利用空气弹簧的横向弹性特性，可以代替传统转向架的摇动台装置，从而简化结构，减轻自重。能产生适宜阻尼。在空气弹簧本体与附加空气室之间设有适宜的节流孔，可以产生适宜阻尼，以代替垂向液压减振器。具有吸振和隔音性能。空气弹簧具有良好的吸收高频振动和隔音的性能。空气弹簧的缺点结构复杂，附件多，制造成本高，维护检修复杂湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页四轮对的组成及作用组成轮对般由车轴轮心和轮箍等组成。高速动车组车辆般采用整体车轮，所以不再有轮心和轮箍之分。另外，高速动车组轮对还有动力轮对和非动力轮对的区别......”。

5、“.....与钢轨黏着产生牵引力或制动力。轮对滚动使机车车辆前进。轮缘及踏面几个关键名称和尺寸如图所示踏面斜面的作用在直线上自动对中，在曲线上使外轮滑动量小。斜面的作用通过宵曲线时，接触于斜面上，可进步减小外轮滑动量。滚动圆名义直径。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页第二章转向架的检修项目任务了解转向架及各组成部分的作用结构组成及类型了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具工装设备等。熟知构架弹性悬挂装置信息。齿轮箱检修齿轮箱的作用是安装在电动机与轮对之间的减速装置，并传递牵引力和制动力。齿轮箱及悬挂装置主要包括齿轮箱体大齿轮小齿轮轴承密封件紧固件等，有的还有中齿轮。架修和大修时对齿轮箱的检修内容有所不同，架修时只对齿轮箱进行检查清洁，更换齿轮箱润滑油，最后进行组装调整即可。大修时需对齿轮箱进行分解，对各部件进行逐项检修，下面是大修时的检修内容。齿轮箱在动力轮对上分解分解前应先排放润滑油，并对箱体进行检查清洁编号......”。

6、“.....组装时不得混淆。齿轮箱检修清洗齿轮箱体，检查油塞回油孔透气装置密封件等，并对密封件进行更换。检查齿轮箱紧急止挡及螺栓，要求紧急止挡无损伤无裂纹，螺栓无松动。另外需要提出的是新装齿轮箱在运行万时应进行第次换油。大齿轮检修清洁大齿轮上的油污，目测并用模板检查齿轮各齿的磨损情况，不符合技术要求的进行修复，对大齿轮进行探伤。加热退火齿轮，加热时间及温度需严格控制。检查大齿轮内孔尺寸及拉伤情况，对拉毛及擦伤部位进行修复。④对大齿轮内孔部位进行探伤。将完好的大齿轮热套在车轴上。对大齿轮进行防锈处理涂油。小齿轮检修小齿轮般与小齿轮轴是个整体，因此也叫做小齿轮轴。清洗分解小齿轮轴轴承密封件等部件。检查小齿轮轴各部位的磨损齿形情况，并探伤。④组装小齿轮轴，更换密封件和紧固件。轴承检修湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页对齿轮箱轴承的检修及更换原则可参考轴箱轴承的检修。组装齿轮箱检查清洁检修过的齿轮箱各部件......”。

7、“.....在齿轮箱分合面上涂密封胶，将齿轮箱体组装在动力轮对上。④调整各部件，按要求加油。对加油透气检查孔等进行密封。对组装好的齿轮箱进行磨合试验，检查振动异声情况。记录记录齿轮箱检修信息。齿轮箱吊杆检修齿轮箱吊杆有多种类型，如可调式吊杆固定式吊杆形支座等。虽然结构有多种，但基本上都是由橡胶件橡胶节点或橡胶堆和结构件吊杆或支座组成。齿轮箱吊杆的作用是承受齿轮箱作用于构架的交变载荷，起缓冲作用，同时避免齿轮箱脱落，造成事故。齿轮箱吊杆的检修对可调式吊杆，架修大修时全部更换。对固定式吊杆，架修时需清洁检查橡胶件，测试未分解吊杆的刚度，符合技术要求的可继续使用大修时需分解吊杆，对结构件进行探伤，并更换橡胶件。对形支座的检修可参考固定式吊杆的检修原则。三转向架的组装转向架的组装是在构架的基础上进行的，对预组装的部件按技术要求进行调整组装......”。

8、“.....湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页单元制动机将单元制动机安装在构架上，注意斜对角的制动机类型致。横向止挡将横向止挡与横向止挡座组装在起，并安装在构架上。轮对组装在组装好的轴箱体上安装选配好的或新的人字弹簧，注意拖车轮对和动车轮对上的人字弹簧型号不同，要求同转向架上的人字弹簧型号完全致。将轮对吊放或推到转向架升降台上，构架吊放在轮对上。升起转向架，安装轴箱拉杆。中央牵引装置组装在构架上安装架车保护螺栓。将组装好的下心盘座及牵引拉杆安装在构架上。驱动系统组装对动车转向架，安装牵引电动机安装调整联轴节安装齿轮箱保险杆安装调整齿轮箱吊杆二系悬挂系统组装在构架上预安装应急弹簧。落车组装落车后有下列几项组装内容中央牵引装置将定位套复合弹簧下压板等按顺序进行组装，并将中心销螺母紧固到规定扭矩，最后加开口销。空气簧若空气簧胶囊大盖固定在车体上，则落车时需将空气簧胶囊与应急弹簧连接，注意密封般为自密封若胶囊大盖与应急弹簧为体......”。

9、“.....注意通气孔接通。抗侧滚扭杆将上球铰调节螺筒下球铰连接在起。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页垂向减振器将垂向减振器上下两端分别安装在车体和构架上的支座上。高度阀将高度阀下端与构架上支座连接，上端与高度阀控制杆连接。线缆连接电源线接地装置传感器导线等线缆。轴箱限位安装轴箱限位垫片或限位块。组装完成组装完成后，在静态调试时还需进行有关的尺寸测量与调整。四转向架台架试验转向架组装完成后落车前，转向架需按试验要求进行台架试验，试验在转向架试验台上进行。台架试验的主要测量项目有车轮轮载车轴平行度及构架至轨面的距离。五动车前检查机车出库或长时间停放起车前，检查储能停车制动器是否缓解，如未缓解，拉动手动缓解阀，机车缓解后方可动车。检查各齿轮箱油位是否在规定的油位，如油量不足，应加油后动车。检查各制动器闸瓦是否需要更换，轮瓦间隙是否在规定范围。第三章转向架的运用构架的日常运用与维护要求对构架侧横梁及各安装座进行目测......”。