1、“.....它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了大套如挺杆推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单惯性小对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。那么凸轮轴是靠什么带动使它旋转的呢最早形式的汽车多采用正时齿轮传动，曲轴转动时通过它前端的对齿轮来带动凸轮轴，有时还增加个中间齿轮惰轮。为了降低传动的噪声，使啮合平稳，正时齿轮多用夹布胶木制成，且为斜齿。在顶置气门传动机构上多采用链条传动或皮带传动。皮带的基体为氯丁橡胶，中间夹入玻璃纤维或尼龙织物，强度高，噪声小，质量小，价格低，近年来己广泛用。般发动机每个气缸只有个进气门和个排气门。为了提高充气效率，现在多采用多气门技术，例如每个气缸有个气门。这种多气门结构对燃油直接喷射的发动机特别有利......”。

2、“.....点火燃烧途径均匀，各气门的开度也可适当减小。每缸采用气门时，气门排列有两种是进气门和排气门混合排另种是进气门和排气门各自排成列。前者的所有气门由根凸轮轴通过形杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，而导致工作条件和效果不好，后者则无比缺点，但需配备两根凸轮轴，凡遇见字样，就是指顶置式双凸轮轴。近年来推出的发动机多采用这种形式，当然每个气缸气门数多于个的也不鲜见，主要目的不外是为了提高充气效率罢了。配气机构的优点及应用四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。所谓新气，对于汽油机就是汽油与空气的混合物，对于柴油机则为纯净的空气。进入气缸内的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能的多同时，废气要排除干净......”。

3、“.....进气量将会越少。其次，配气机构大连交通大学届本科生毕业设计论文的运动件应该具有较小的质量和较大的刚度，以使配气机构具有良好的动力特性。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。现代汽车发动机均采用顶置气门，即进排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。凸轮轴的位置有下置式中置式和上置式三种。气门驱动形式则有摇臂驱动摆臂驱动和直接驱动三种类型。配气机构的功用是按照发动机每气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。配气机构横臂零件的作用横臂零件的作用横臂零件的作用是将推杆传来的运动传给气门。横臂上设有气门间隙调节螺钉和锁紧螺母，以保证必要的气门冷态间隙。气门横臂为了保证同名气门同时启闭......”。

4、“.....优点结构简单。保证同名气门同时启闭。造价低廉。性价比高。缺点适用范围小。工艺复杂。大连交通大学届本科生毕业设计论文第二章配气机构横臂零件的机械加工工艺规程配气机构横臂零件的工艺分析配气机构横臂零件气门横臂主要是起到让两个同名气门同开同闭的功能横臂零件的孔在配气机构中起到了动作的导向作用，保证其在运动时的精确度，它是部件装备时的装配基准，要与横臂导相配合，因此它本身应有较高的位子精度，它也是其他孔槽端面的设计基准，其中心线与其他孔槽又有平行度和垂直度的要求，故其加工精度要求达到和表面粗糙度要求达到。孔用来装配调节螺钉锁紧螺母，本身有定的尺寸精度要求，其轴线与又有不平行度的要求，与锥孔同轴度不超过，下端还需与气门弹簧弹簧座相装配。孔下端面的槽是用来连接两同名气门中固定的气门的，是另个气门的调节基准，它的加工精度要求达到和表面粗糙度要求达到。槽需要与弹簧座气门弹簧配合，本身有定的尺寸精度要求......”。

5、“.....大端端面与摇臂相配合，表面粗糙度要求较高，需达到，其中要求材料要进行热处理后，达到定的刚度。孔上端度的锥孔用来连接两同名气门中浮动的气门，要求尺寸，表面粗糙度要求达到为般加工精度。零件中孔都是用来存放润滑油，加工要求不高。个孔是在孔的基础上加工完成的，与孔的同轴度不超过，对称度不超过。其余的加工表面要求般精度即可。采用些通用机床和最普通的加工方法。综上分析可得，气门横臂的加工主要以孔为基准，故先加工孔及大端端面，然后以孔和大端端面为定位基准加工其他的表面，来保证加工基准和设计基准的统，从而达到要求的位置精度。配气机构横臂零件的机械加工工艺规程工艺规程的作用工艺规程是规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等的工艺文件。工艺规程的作用工艺规程指导生产的主要技术文件工艺规程是生产组织和生产管理工作的依据工艺规程是新建扩建或改建机械制造厂的主要技术资料。大连交通大学届本科生毕业设计论文因此......”。

6、“.....生产前用它做生产的准备，生产中用它做生产的指挥，生产后用它做生产的检验。工厂或车间的每个工人技术人员和干部都必须按照工艺规程进行生产，以确保产品质量，提高生产率，降低成本和安全生产。零件的机械加工工艺规程作用重大，必须认真做好。生产类型的确定根据零件的生产纲领来确定生产类型。生产类型将直接影响工艺规程的内容和生产的组织形式。横臂零件的生倒角详见工序卡片最后整理所有数据，填入工序卡片。详见工序卡片大连交通大学届本科生毕业设计论文第三章专用夹具设计夹具的设计要求机床夹具是机械制造中项重要的工艺装备。工件在机床上加工时，为了保证加工精度和提高生产率，必须使工件在机床上相对刀具的切削或成形运动处于准确的位置。当用夹具加工批工件时，是通过夹具来实现上述要求的。专用夹具是专门为工件的道工序专门设计和制造的，由于采用了专门的元件，可以方便简单地操作，并且易于保证加工精度的稳定，减轻了劳动强度，保证安全生产......”。

7、“.....铣无凸台面夹具设计铣床专用夹具在本设计中，铣无凸台面选用的机床是型卧式铣床。该机床主要参数是主轴轴线到工作台的距离为。床身垂直导轨到工作台中心的距离为。工作台尺寸长，宽。行槽槽数为。二下面详见设计的内容定位基准的选择由零件图和工序图可知，要保证工序尺寸及，依基准统的原则，以小端端面及孔定位，而且小端端面及孔是已加工表面，所以可以作为精基准来使用，故选小端端面及孔为精基准。切削力及夹紧力的计算以下用到的公式均从机床夹具设计手册中查得铣削力计算公式铣削深度每齿进给量铣刀直径铣削速度铣刀速度齿数当两把铣刀同时加工总铣削力为总总铣削力在水平方向上的分力为总铣削力在垂直方向上的分力为计算夹紧力时要考虑安全系数是基本安全系数是加工性质系数大连交通大学届本科生毕业设计论文是刀具钝化系数是断续切削系数夹为了克服水平夹紧力......”。

8、“.....是夹具定位面和夹紧面之间的摩擦系数计算螺母的夹紧力通过查机床夹紧设计手册得的螺母产生的夹紧力为所需的夹紧力因此本夹具可以安全的工作。定位误差分析尺寸的定位误差工序基准为小端端面，定位基准也是小端端面，两个基准重合，所以由基准不重合引起的误差为。又因为是平面定位，所以由于基准位移引起的误差为。所以定位误差为。尺寸的定位误差工序基准尺寸的加工面，定位基准是小端端面，两个基准不重合，二者以尺寸相联系，因此工件工序基准相对于定位基准在加工尺寸方向上的由于基准不重合引起的误差为。是平面定位，所以由于基准位移引起的误差为所以定位误差是三夹具操作的说明本设计夹具可以同时加工六个工件，这是考虑到提高生产效率。本工序是粗加工，切削力较大，但是又为了夹紧工件，就需要采用大的螺母，可这又会造成整个夹具过于庞大，所以设计就必须减小切削力，我采用的是提高毛坯制造精度，使最大切削深度降低，从而降低切削力......”。

9、“.....可使加工零件之前精确的对刀，此外，夹具体地面的对定位键用于找准夹具在工作台上的安装位置，达到利于铣削加工的目的。钻孔及孔夹具设计钻床专用夹具在本设计中，选用的是型的摇臂钻床。该机床主要参数是主轴轴线到工作台的距离为。主电动机功率为。机床外形尺寸为长，宽，高。大连交通大学届本科生毕业设计论文二下面详见设计的内容定位基准的选择有零件图和工序图知，要加工的两个孔的中心线都与工件的孔中心线有平行度的要求，选用孔的中心线为设计基准。切削力和夹紧力的计算以下用到的公式均从机床夹具设计手册中查得钻削力计算公式为轴向切削力为钻头直径为钻头的每钻进给量为修正系数钻削扭矩公式安全系数所以夹具需要的实际夹紧力为夹紧机构所用的螺母为，由机床夹具设计手册查知螺母所提供的夹紧力为，大于所需的，故本夹具可以安全工作......”。