构蜗杆减速器传动比大，结构紧凑，但效率低，用于中小功率输入轴与输入轴垂直交错的传动。蜗杆下置式蜗杆与蜗轮啮合处的冷却和润滑都较好，同时蜗杆轴承的润滑也比较方便，但当蜗杆圆周速度太大时，搅油损失大，般用于蜗杆圆周速度小于等于米秒，传动比的范围是。蜗杆上置式装拆方便，蜗杆的圆周速度允许高些，但蜗杆轴承的润滑不太方便，需要才用特殊的结构措施，般用于蜗杆圆周速度大于米秒，传动比的范围是。左图为蜗杆上置式，右图为蜗杆下置式。此铲平机采用蜗杆在上的蜗杆减速器结构蜗轮轴以及蜗杆轴上都是采用单列圆锥滚子轴承，蜗杆的轴端轴承为固定式，在安装时轴承必须留有轴向的间隙，用来防止蜗杆膨胀而使轴承产生轴向的附加压力，蜗杆蜗轮轴承等都是用机座内的润滑油润滑的，蜗杆轴上轴承的润滑油是由蜗杆将油甩到机盖壁上铸造的油沟而进入轴承蜗杆轴上的轴承的润滑油则靠安装在蜗轮两端面的刮油板，将油导入机座上的油沟而进入轴承，蜗杆转向变化时，刮油板都能起作用。机座采用剖分式结构，并且在外机座壁上铸有散热片，机座上的散热片作成垂直方向，用来有利于热传导在蜗杆端装有风扇，用来冷却机盖，机盖上散热片作成水平的方向，便于空气流动。蜗杆的设计计算根据蜗杆齿面接触强度计算此蜗杆传动属于般用途等特点，由表可以查得蜗杆选用钢，表面淬火，硬度大于蜗轮齿圈通过查表得选用无锡青铜,砂模铸造蜗杆头数传动比由上表可取许用接触应力由材料的许用接触应力表可以查得蜗轮传递的转矩载荷系数公式中为动载荷系数由于蜗杆传动般比较平稳，动载荷要比齿轮传动的小的多，故值可取定如下对于精确制造，且蜗轮圆周速度当时，取当时，取为齿向载荷分布系数当蜗杆传动在平稳载荷下工作时，载荷分布不均匀现象将由于工作表面良好的摩合而得到改善，此时可取当载荷变化大或者冲击振动时，蜗杆由于变形不固定，不可能因跑合使载荷分布均匀，这时取蜗杆刚度大时，取小值，反之，取大值。为使用系数工作类型ⅠⅡⅢ载荷性质均匀无冲击不均匀小冲击不均匀大冲击每小时起动次数起动载荷小较大大初选蜗杆导程角蜗杆头数蜗杆倒程角初步取，压力角。由表查得蜗杆的尺寸计算模数,分度圆直径导程角蜗杆齿顶圆直径蜗轮的计算传动比蜗轮的齿数蜗轮的分度圆直径蜗轮喉圆直径蜗轮齿根圆直径蜗轮咽喉母圆半径蜗轮宽度中心距符合推荐的中心距，所以不需要变位蜗杆切向速度计算蜗杆圆周速度滑动速度精度等级的选择考虑到所设计的蜗杆传动是动力传动，属于通用机械减速器，从圆柱蜗杆蜗轮精度中选择选用级精度。蜗杆传动的效率计算闭式蜗杆传动的功率损耗般包括三部分，即啮合摩擦损耗轴承摩擦损耗及浸入油池中的零件搅油时候的溅油损耗。因此总效率为公式中，分别为单独考虑啮合摩擦损耗轴承摩擦损耗及溅油损耗的效率。而蜗杆的传动总效率，主要取决于计入啮合摩擦损耗时候的效率，传动啮合效率，当蜗杆主动时计算公式式子中，普通圆柱蜗杆分度圆柱上的导程角当量摩擦角，，其数值可以根据滑动速度由表选取。查表后得当量摩擦角公式中蜗杆分度圆的圆周速度，单位蜗杆分度圆直径，单位蜗杆的转速，单位搅油损失的效率轴承的效率总效率为蜗轮弯曲疲劳强度验算齿根弯曲疲劳极限由表查弯曲疲劳最小安全系数许用弯曲疲劳应力合格，满足要求蜗杆热平衡计算蜗杆传动由于效率低，所以工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能即使散逸，将因为油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以，必须根据单位时间内，在耗费能源和人工较少的情况下，可使废旧橡胶物尽其用，而且给人们提供了充分发挥想象力的窨以及大胆实践的机会。但该方消耗的废旧橡胶量较少，且在利用时影响环境美化，所以只能当作种辅助途径。美国公司，在废旧橡胶再利用的开发工程中，研究出用废旧橡胶制造出实心橡胶轮胎，主要制造加工过程是把废旧橡胶轮胎磨损破坏的表面的层进行铲平，再把铲平好的废旧橡胶切割成片片的橡胶块,然后通过钉磨机的磨削,再加工成有定斜度的橡胶片,然后再把这钉磨后的小片小片橡胶块，通过挤压机挤压在起,最后成为实心的橡胶轮胎目前这种实心轮胎主要应用在农用机械和割草机上。目前,在国内外铲平机也是属于种绿色的加工设备，是废旧轮胎回收利用中进行机械加工的重要设备之，铲平机结构简单,使用方便,所加工的废旧轮胎范围比较广泛。正式由于铲平机对轮胎进行机械加工是种保护环境的绿色加工，在处理废旧轮胎的各种机器的设计还刚刚起步,还处于研发设计阶段的今天，铲平机在未来的废旧轮胎的回收利用中将起着非常大作用，在国内有着广阔的发展前景。热能利用废旧橡胶是高热值材料，其每千克发热量比木材高，比烟煤高，比焦炭高。热能利用就是废旧橡胶代替燃料使用，主要有两种方法种方法是将废旧橡胶破碎，此法虽然简单，但会造成大气污染，不宜提倡另种方法是将废旧橡胶破碎，然后按定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料，供高炉喷吹代替煤油和焦炭，供水泥回转窖代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制生产。如今在美国日本以及欧洲许多国家，有不少水泥厂发电厂造纸厂钢铁厂和冶炼厂都在用废旧橡胶作燃料，效果很好，不仅降低了生产成本，而且从根本上解决了废旧橡胶引起的环境问题。相对于其他综合利用途径，热能利用的设备投资最少。因此，近年来热能利用已逐渐引起各国政府和环保组织的重视，被认为是处理废旧橡胶的最好办法，从而被确定为综合利用废旧橡胶的重点发展方向。再生胶废橡胶的再生，可以节约大量的橡胶资源，减少对环境的污染。从总体而言，橡胶再生方法大体上可以分为物理再生和化学再生两类。物理再生物理再生是利用外加能量，如力微波超声电子束等，使交联橡胶的三维网络被破碎为低分子的碎片。除微波和超声能造成真正的橡胶再生外，其余的方法只能是种粉碎技术，即制作胶粉。当这些胶粉被用回橡胶行业时，只能作为非补强性填料来应用。利用微波超声等物理能量能够达到满意的橡胶再生效果，但设备要求高，能量消耗大。化学再生化学再生是利用化学助剂，如有机二硫化物硫醇碱金属等，在升温条件下，借助于机械力作用，使橡胶交联键被破坏，达到再生目的。化学再生过程中，要使用大量的化学品，并需要高温和高压，这些化学品几乎都是气味难闻和有害的。目前，化学再生橡胶采用的再生剂主要有二硫化物和硫醇烷基酚硫物二芳基二硫化物可以选择地断裂，键的化学试剂，无机化合物铁基催化剂铜基催化剂等。此外，还有生物技术再生再生剂再生剂力化学再生等废旧橡胶再生技术。再生胶的主要用途是在橡胶制品生产中，按定比例掺入胶料，来取代小部分生胶，以降低产品成本二来改善胶料加工性能。掺有再生胶的胶料可制造多种橡胶制品。再生胶在轮胎中的用量般为，在工业制品中的用量般为，在鞋跟鞋底等低档制品中用量般楞达到左右。近些年来，随着全球环保意识的增强，再生胶工业的诸多劣势，譬如工艺复杂耗费能源多生产过程污染环境造成第二次公害等愈加引起公众关注。另方面，与橡胶相经比，再生胶由于性能欠佳，应用范围受到限制。基于上述原因，发达国家早已逐年削减再生胶产量，有计划地关闭再生胶厂，用生产胶粉来逐渐取代制造再生胶。胶粉胶粉就是通过机械方式将废旧橡胶粉碎后得到的粉末状物质。目前国内外制造胶粉主要有种方法常温粉碎冷冻粉碎温法粉碎臭氧粉碎。常温粉碎是最原始也是最常用最普及的种方法，所采用的设备是滚筒式粉碎机。与其他方法相比，具有投资省工艺流程短能耗低的优点，因此正如国外专家所评价，机械粉碎法有着不可替代的作用和效能。在美国，每年胶粉总量的上靠常温粉碎生产的。冷冻粉碎于世纪年代初在国外就迅速发展起来。其技术上借鉴于航空制冷工业，并由此派生出许多不同种类的粉碎装置，先后提出了液氮喷淋液态浸渍的低温锤击，低温研磨等工艺。湿法粉碎是将废橡胶先浸渍于碱溶液中，使废胶表面龟裂变硬后进行高冲击能量粉碎，然后将胶粉放置于酸溶液中进行中和滤水干燥而得到粒径分布较宽乃到微细的胶粉。美国用此方法生产胶粉量最大，占其胶粉总量的。臭氧粉碎法是将废胎整体置于个充有超高浓度臭氧的密封装置内约小时，然后启动密封装置的电动装置，使轮胎骨架材料与硫化橡胶分离，并进行粉碎。此外，胶粉的制造还有高压爆破粉碎法细菌法水冲击法等多种新方式。与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以在生产过程中耗费能源少工艺较再生胶简间得多，不排放废水废气，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。通过生产胶粉来回收废旧橡胶是集环保与资源再利用于体的很有前途的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产，将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉和开辟其他利用领域的根源。有专家预言，制造胶粉有望成为排在翻新热能利用之后的废旧橡胶的第三种主要途径。胶粉的应用概括起来可分为两大领域是直接成型或与新橡胶并用，这属于橡胶工业范畴二是中非橡胶工业的领域中应用。具体论述如下轮胎胶管胶带胶鞋等橡胶制品中。橡胶制品中使用较多的是料径的胶粉，其掺用比例大体为轮胎胎面及帘布层的胶料的，鞋底的，密封圈的，密封圈减震垫三角带的左右。弹性运动场。据报道，个网球场要消耗条轮胎胶粉，个田径比赛用综合运动场要消耗数千条废轮胎胶粉。这种运动场的发展无疑是胶粉利用的重要途径。我国举办亚运会的田径场地就是用胶料生产的塑胶跑道。隔音壁。隔间壁是为降低噪音，在住宅区沿公路机场建筑工地等噪音发生地所设置的隔音装置。利用胶粉制造的复合隔音壁，具有良好的噪音反射性和吸音性，而且对风化和应力具有较高的抵抗性。其单位面积质量轻，运输组装解体容易。铺路材料。胶粉与沥青共混得到改性沥青，将其用于公路建设是最近十年间世界保国的重点发展方向。胶粉掺入到沥青中，可提高沥青的韧性，而且由于能够吸收沥青中的油蜡，减少了游离蜡含量，从而使沥青对温度的敏感性下降。用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，低噪音少生产裂