【毕业设计】高空作业车的液压系统毕业设计说明书

有关专家预测，我国高空作业车在未来几年仍将保持较高的产销增长率，特别是大中城市基础设施建设和维护等方面的需求增长更快。

然而现阶段我国高空作业车发展中还存在许多问题大多数厂家产品单，型号老化，产量小，企业规模小部分企业技术创新能力较差，技术储备明显不足，市场经营范围窄，企业效益差国内基础材料的质量参差研发水平又较低，基础零部件配套水平较差，许多原材料依赖进口基础零部件配套厂家少，规格品种少，产品质量性能可靠性不高，不稳定专业化机械化生产水平低，工艺落后，装配水平较低主机底盘型号单，不能满足生产厂的组装要求，直接影响新产品的开发产品的售后服务水平较差，缺乏专业的检测和维修设备，维修人员专业技能不足，未形成善的售后服务体系对高空作业车等专用车的管理上，有关政策滞后，不利于特种高空作业车的小批量改装生产。

高空作业车的液压系统设计为了适应我国高空作业车发展的需求，笔者认为，要着眼于长远目标，走规模化标准化集约化产品配套化系列化的道路要尽快地培养高素质的专业人才，要建立套适合国际标准的生产体系和质量体系，在高空作业机械国际标准化组织已有的标准范围之外，建立适合我国的标准化质量体系，以防止国外技术垄断各厂家要做到强强联合，在研发上与高校及专业研究机构联合研发，加快相关产品的研制和研究成果的生产转化，提高产品质量，避免各自为营的现象要能带动国内基础零件配套产品的发展，使之形成完整的生产体系配套体系，同时，形成几家在技术力量产品质量人才储备上能达到国际先进水平的配套件生产厂家。

尤其在现阶段，笔者认为要优先做好以下产品和技术的研发建筑用自行式作业平台和蜘蛛式作业平台带电作业以上的绝缘高空作业车以上多功能消防救援高空作业车室内外轻型作业平台大作业幅度平台及新型多功能高空作业车高空作业机械的自动控制和安全保护技术的研制机电液体化技术在高空作业车上的应用。

国外趋势与动向国外高空作业机械属新兴行业，是在工程起重机械基础上发展起来的高新技术产业系统，只有二十几年的历史。

目前，专业生产高空作业机械的公司比较少。

近年来，由于汽车起重机销售量下降及市场平淡，批汽车起重机制造公司，相继发展高空作业机械，但总计年产量仍不能满足市场需求，正处于发展时期。

国外高空作业机械，发展迅速，技术水平不断提高。

工业发达国家，般都有专门的跨国公司和集团主营和兼营高空作业机械，如美国公司格鲁夫和吉尼公司英国公司公司西蒙意大利利高芬兰公司波浪涛公司日本的多田野和爱知株式会社等。

高空作业机械的底盘分通用型和专用型，采用通用汽车底盘的高空作业机械，机动灵活，能快速转移，作业高度较高，采用专用底盘的高空作业机械，即自行式高空平台车，适用于固定场所作业，具有微动行驶，扩大作业半径等特点。

为了满足实际工程的需要，高空作业车的作业高度越来越高，随之作业半径也越来越大。

如西蒙公司高度已达芬兰公司产品最高己达，自命为天梯，高空作业车的下车工作斗均采用微机进行操纵。

操作越来越简单可靠，自动化程度不断提高。

如吉尼公司的自行式直臂式高空作业车自行式曲臂式高空作业车自行式剪型高空作业车。

由于采用自动化控制，高空作业车的微动性能好，定位也来越来越准确。

但根据不同的工况条件，考虑到造价等原因，拖动式和手动式很有实用价值，目前在些场所仍被广泛使用。

此类高空作业车有拖动式曲臂高空作业车和手动式物料升降机。

高空作业车的发展主要动向是实现六化三性，以提高高空作业机械的适用性。

六化即液压化最优化采用计算机辅助设计轻量化采用高强度材料减轻构件重量机电液体化如安全保护报警装置等通用化系列化。

三性可靠性安全性和舒适性。

为了满足高层建筑的复杂情况，要求人们不断改进举高车，以适应施工灭火等需要，无锡太湖学院学士学位论文以及举高车制造公司间日趋激烈的竞争，促进了举高车技术的发展。

新技术的采用，使发达国家年代的举高车在性能和安全上有较大的提高，这主要体现在三个方面在公安消防上，提高救生和灭火能力。

在年代，发达国家通过改进举高消防车的臂架结构和液压系统，使其救人和灭火能力有了大幅度的提高。

登高平台消防车，年代的最大工作高度是，年代后期，芬兰波浪涛公司又推出的登高平台消防车，而且这两种车的登高平台载重能力达比，显著地提高了救生能力。

提高应付不利环境的能力。

在高层建筑火场上或在施工现场上，有时会遇到地面不平场地狭窄等情况。

如何在这些不利情况下使举高车充分发挥救生和灭火能力或载人施工的能力，也是举高车新技术开发的设计目的泵站是指液压泵及驱动泵的原动机和连轴器及传动底座组件。

液压系统的整个设计流程实质上分为两大部分是系统功能原理设计，而是系统的技术设计。

液压装置设计的目的在于选择确定元件辅助件的来年届装配结构，设计和绘制液压系统产品工作图样，并编制技术文件，为制造组装和调试液压系统提供依据。

电气控制装置是实现工作控制的重要部分，尽管电气控制装置的设计超出了液压专业的范围，但却是液压系统设计中不可缺少的重要环节。

电气控制装置设计在于根据液压系统的工作节拍或电磁铁动作顺序表，确定相应的控制电路选择电气控制器件并设计气控制箱。

所设计和绘制的液压系统产品工作图样包括液压装置及其部件的装配图非标准零件的工作突击液压系统原理图系统外形土安装土管路布置图，电气原理图自制零部件明细表标准液压元件及标准连接件外购件明细表备料清淡设计任务书设计计算书使用说明书安装试车要求等技术文件。

液压装置设计是液压系统功能原理设计的延续和结构实现，可以说也是整个液压系统设计过程的归宿。

事实上，个液压系统能否可靠有效的运行，在很大程度上取决于液压装置设计的质量的优劣，从而使液压装置结构设机载整个液压系统设计过程中成为个相当重要的环节。

泵站的连接和安装方式液压泵的安装方式液压泵装置包括不同类型的液压泵，驱动电机及其联轴器等。

其安装方式分为立式和卧式两种。

立式安装将液压泵和与之相连的油管放在液压油箱里，这种结构形式紧凑，美观，同时电动机与液压泵的同轴度能够保证，吸油条件好，漏油可以直接回液压油箱，并且节省占地面高空作业车的液压系统设计积。

但是安装维修不方便，散热条件不好。

卧式安装液压泵及其管道都安装在液压油箱的外面，安装维修较为方便，散热条件较好，但是有时电动机与液压泵的同轴度不易保证。

电动机与液压泵的连接方式电动机和液压泵的连接方式可以分为法兰式支架式和支架法兰式。

法兰式液压泵安装在法兰上，法兰在与带法兰盘的电动机连接，电动机与液压泵依靠法兰盘上的止口来保证同轴度。

这种结构装拆很方便。

支架式液压泵直接装在支架的止口里，然后依靠支架的底面与底版相连，再与带底座的电动机相连。

这种结构对于保证同周度比较困难。

为了防止安装误差的产生的震动，常用带有弹性的联轴器。

法兰支架式电动机与液压泵先以法兰连接，法兰再与支架连接，最后支架再装在底板上。

它的优点是大底板不用加工，安装方便，电动机与液压泵的同轴度靠法兰上的止口来保证。

为了避免安装时候产生同轴度误差带来的不良影响，常常采用带有弹性的联轴器。

这种联轴器可以选用零件手册中的标准结构，也可以自行设计。

为了增加电动机与泵的连接刚性，避免产生共振，可以把泵和电机先安装在刚性较好的底板上，使其成为体，然后底板上加垫再装到液压油箱的箱盖上。

防震降噪措施液压泵组是液压装置最大的噪音源，油箱则是噪音的主要辐射体。

产生噪音的根源是振动。

所以在液压泵组的结构设计中，应该采用定的防噪降噪措施。

例如为了防止机械振动传给油箱和管路，液压泵组与外界的切连接都应该是弹性的，即液压泵的吸油管路中装设橡胶补偿管，出油管和卸油管道中靠近泵的段要用软管，液压泵组的传动底座与箱顶或机架之间装设橡胶减振器，减振器的固有频率应该远离液压泵组的回转频率，以防止频率重合而产生共振几噪音。

无锡太湖学院学士学位论文结论与展望结论为期三个多月的毕业设计即将过去了，在这三个月中，我从开始搜集资料开始，经过了毕业实习确定毕业设计方案确定具体设计参数确定总体设计方案初步计算具体验算总体结构设计具体工艺性设计和完成设计等等系列的过程。

在这系列的设计过程中，在亲自动手计算的过程中，我学到了许许多多的东西。

高空作业车是种具有多种作用的工程机械，其中米米的高空作业车是目前最经常使用的种。

而高空作业车地液压系统是整个作业车的核心部分，也是其中十分重要的部分。

液压系统的设计主要在于液压泵站的设计。

上车造型选用折臂式，作业臂及转台均采用了高强度薄板制作，机构可靠。

调平系统采用平行四边形式双支柱自动调平机构，支腿采用型，水平和垂直液压缸结构简单，性能可靠。

作业高度和半径适中，上下操作系统有互锁功能，转台上的操作为机械手柄式，各动作操作平稳可靠，无冲击，臂架可以回转，给高空作业车提高足够自由的空间，回转减速器采用圆柱齿轮蜗轮蜗杆减速器，在定程度上有自锁的功能，定位精度高。

液压泵站采用了立式装配方式，有利于电机轴和液压泵轴的同轴度满足要求。

系统中采用的是双联齿轮泵，有利于上下车的而互相不干扰的工作。

其中，双联液压泵的前出油口和后出油口的排量不同，便于上下车液压系统的各自设计，同时由于上下车的排量和工作压力不同，因此，选用双联液压泵可以具有不同的排量，从而使得液压泵排出的液压油得到了较为充分的利用。

在本系统中，个最大的特点就是采用了两个相同的液压阀块，从而不仅达到了系统的执行元件的工作要求，同时又大大减小了工作量。

液压阀块的设计使用了三维立体图的形式，大大提高了阀块的设计质量和设计速度。

总之，本设计的高空作业车的液压系统就其可靠技术，作业安全性，操作性能和使用性能来说都具有定的优点和定的特色。

其中，液压泵站和液压阀块的设计技术和设计水平基本达到设计的最初目标。

由于水平有限，在设计中的