2016春一年级数学下册第二单元《下雨了认识钟表》课件5青岛版六三制

底板厚最小应有。

箱梁顶板厚度应满足横向弯矩的要求和布置纵向预应力筋的要求。

本设计中采用双面配筋，且底板由支点处以抛物线的形式向跨中变化。

底板在支点处设计为实心箱型截面，在跨中厚顶板厚。

二腹板和其它细部结构箱梁腹板厚度腹板的功能是承受截面的剪应力和主拉应力。

在预应力梁中，因为弯束对外剪力的抵消作用，所以剪应力和主拉应力的值比较小，腹板不必设得太大同时，腹板的最小厚度应考虑力筋的布置和混凝土浇筑要求，其设计经验为腹板内无预应力筋时，采用。

腹板内有预应力筋管道时，采用。

腹板内有锚头时，采用。

大跨度预应力混凝土箱梁桥，腹板厚度可从跨中逐步向支点加宽，以承受支点处较大的剪力，般采用，甚至可达到左右。

本设计支座处腹板厚取，跨中腹板厚取。

梗腋在顶板和腹板接头处须设置梗腋。

梗腋的形式般为等。

梗腋的作用是提高截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少扭转剪应力和畸变应力。

此外，梗腋使力线过渡比较平缓，减弱了应力的集中程度。

本设计中，根据箱室的外形设置了宽，长的上部梗腋，而下部采用的梗腋。

横隔梁横隔梁可以增强桥梁的整体性和良好的横向分布，同时还可以限制畸变支承处的横隔梁还起着承担和分布支承反力的作用。

由于箱形截面的抗扭刚度很大，般可以比其它截面的桥梁少设置横隔梁，甚至不设置中间横隔梁而只在支座处设置支承横隔梁。

因此本设计没有加以考虑，而且由于中间横隔梁的尺寸及对内力的影响较小，在内力计算中也可不作考虑。

主梁分段与施工阶段的划分分段原则主梁的分段应该考虑有限元在分析杆件时，分段越细，计算结果的内力越接近真实值，支点处易应力集中，并且出现应力的最值，所以在支点处每米划分个单元，跨中处每米划分个单元。

具体分段本桥全长米，全梁共分个梁段，由于本桥为等跨结构，故此处只给出了跨的分段图，具体分段见图。

图主梁施工方法及注意事项主梁施工方法主梁采用满堂支架法施工，箱梁均采用满堂支架泵送现浇砼施工。

第移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小表给出了汽车加载结果，活载最大最小弯矩和剪力图见图所示。

图活载内力图最大最小剪力最大最小弯矩内力组合按照通规要求，公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按照承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计。

根据以上设计结果，可进行种承载能力极限状态组合基本组合和两种正常使用极限状态组合作用短期效应组合和作用长期要求以及墩台基础及支座构造，力学要求，美学要求等。

本设计方案采用六跨联预应力混凝土等截面连续梁结构，全长。

单跨跨度为米。

基本符合以上原理要求。

本桥之所以采用六跨联主要是考虑行车的平稳和桥梁寿命，如果是三跨联，则在桥梁正中有宽度大概为的伸缩缝，伸缩缝既影响了行车的平稳性，又会渗漏雨水，加快支座和混凝土的腐蚀，从而是桥梁后期养护的难度大大增加。

截面形式立截面等截面桥梁的优点是结构构造简单线形简洁美观预制定型施工方便。

般用于如下情况桥梁为中等跨径，以米为主。

采用等截面布置使桥梁构造简单，施工迅速。

由于跨径不大，梁的各截面内力差异不大，可采用构造措施予以调节。

等截面布置以等跨布置为宜，由于各种原因需要对个别跨径改变跨长时，也以等截面为宜。

采用有支架施工，逐跨架设施工移动模架法和顶推法施工的连续梁桥较多采用等截面布置。

双层桥梁在无需做大跨径的情况下，选用等截面布置可使结构构造简化。

结合以上的叙述，所以本设计中采用满堂支架施工方法，等截面的梁。

横截面梁式桥横截面的设计主要是确定横截面布置形式，包括主梁截面形式主梁间距主梁各部尺寸它与梁式桥体系在立面上布置建筑高度施工方法美观要求以及经济用料等等因素都有关系。

当横截面的核心距较大时，轴向压力的偏心可以愈大，也就是预应力钢筋合力的力臂愈大，可以充分发挥预应力的作用。

箱形截面就是这样的种截面。

此外，箱形截面这种闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁尤为有利同时，因其都具有较大的面积，所以能够有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋要求箱形截面具有良好的动力特性再者它收缩变形数值较小，因而也受到了人们的重视。

总之，箱形截面是大中跨预应力连续梁最适宜的横截面形式。

常见的箱形截面形式有单箱单室单箱双室双箱单室单箱多室双箱多室等等。

单箱单室截面的优点是受力明确，施工方便，节省材料用量。

拿单箱单室和单箱双室比较，两者对截面底板的尺寸影响都不大，对腹板的影响也不致改变对方案的取舍但是，由框架分析可知两者对顶板厚度的影响显著不同，双室式顶板的正负弯矩般比单室式分别减少和。

由于双室式腹板总厚度增加，主拉应力和剪应力数值不大，且布束容易，这是单箱双室的优点但是双室式也存在些缺点施工比较困难，腹板自重弯矩所占恒载弯矩比例增大等等。

本设计是座公路连续箱形梁，采用的横截面形式为单箱双室。

梁高根据经验确定，预应力混凝土连续梁桥的中支点主梁高度与其跨径之比通常在之间，而跨中梁高与主跨之比般为之间。

当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高只是增加腹板高度，而混凝土用量增加不多，却能显著节省预应力钢束用量。

连续梁在支点和跨中的梁估算值等高度梁，常用而此设计采用等高度的直线梁，梁高为米，与跨径的比值为，符合规范要求。

细部尺寸顶板与底板箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位。

其尺寸要受到受力要求和构造两个方面的控制。

支墩处底版还要承受很大的压应力，般来讲变截面的底版厚度也随梁高变化，墩顶处底板为梁高的，跨中处底板般效应得其解冻后无论风味还是外型齐整等方面均较现做的饺子有很大的差距。

每逢过年过节现做现卖饺子往往出现供不应求的现象。

当然也有很多人选择在家里自己做，却需要提前半天甚至天进行准备，而包饺子的时候更是要叫上好几个亲朋过来帮忙方可。

因此如果能研究开发种能够以机械动作代替人工劳动的机器，那么除了可以节约大量的时间降低饺子的生产成本提高利润之外，更可以免除人们冬日里冒寒排队购物之苦，举多得。

饺子机的初步目标确定为能够实现饺子包馅工艺的机械化。

未来可在此基础上加以改进和扩展，以实现横纵两方向发展。

即饺子生产全过程的无人干预自动化与多功能化。

机械系统总体方案的拟定动力系统的拟定动力系统可按原动机的类型分为电动式气动式液压式等。

饺子机功率小结构较简单产品无严格精度要求，因此对动力源亦没有过多限制，且通过从便捷性和适用性方面的考虑决定选用两相或三相交流电动机作为动力输出装置。

经比较国内众多相关机械的电机型号及结合本设计自身特性，选用三相交流电动机。

传动系统的拟定传动系统按传动件的不同可分为带传动链传动齿轮传动蜗轮蜗杆传动等几大类。

饺子机的传动系统属于复合传动系统，综合了链齿轮蜗轮蜗杆以及槽轮机构以实现传动系统的最优化。

具体总体传动系统见下图。

图总体传动系统图执行机构的拟定执行机构包括三个大部分其是实现馅料输送的供馅机构。

即供馅泵。

其二是实现面料输送的供面机构。

分为横竖绞龙两小部分。

其中竖绞龙为中空结构，内腔充当馅料输送的通道，即馅管。

其三是整个设计的核心部分成型机构。

由两个同向运动的成型盘构成。

工作机构运动需求分析及初步设计饺子模型的建立与分析根据饺子的实物研究，初步选定饺子的外廓尺寸如下图所示图饺子外形尺寸图根据初选尺寸以及的皮厚使用建立图三维模型图饺子三维模型图使用体积测量功能测得饺子总体积为，其中空心部分即馅部分体积为，实心部分体积即面皮部分。

生产效率与成型盘的设计由于本设计没有完善的理论计算方面的支持，因此在参考了国内外众多夹馅成型机械后拟定生产效率为个每小时，且由于成型盘每旋转周可生产饺子个，故而确定成型盘的转速为。

通过观察手工饺子生产过程了解到搓制面皮速度越快越易成型，手工生产时速度大约为。

因考虑到机器生产效率高的影响，决定将搓制速度提高倍，初步确定为。

图左成型盘零件图则成型盘的基础直径应为，圆整后取。

横竖蛟龙的设计计算横竖蛟龙的作用主要是输送面皮，即上述三维分析中的实心部分。

竖绞龙的设计计算由上述可知每个饺子面皮部分体积为，饺子内腔壁直径，即竖绞龙螺旋管的外径为，初步拟定竖绞龙的套筒内径为，螺旋带厚度为，螺旋带最外缘半径，且忽略因螺旋带扭曲所带来的体积增加即认定每个导程内螺旋带所占体积近似为个内径，外径，厚度的圆环体所占的体积，则设竖绞龙的转速与成型盘转速相同，即竖绞龙每旋转周，面料垂直向下运动个导程，且该导程内的面料恰好能供成型盘生产个饺子，为。

则螺旋管的导程可按下式近似计算代入数据有考虑到面料压实体积需要收缩，故将导程圆整为。

横绞龙的设计计算初选设计参数为。

底板厚最小应有。

箱梁顶板厚度应满足横向弯矩的要求和布置纵向预应力筋的要求。

本设计中采用双面配筋，且底板由支点处以抛物线的形式向跨中变化。

底板在支点处设计为实心箱型截面，在跨中厚顶板厚。

二腹板和其它细部结构箱梁腹板厚度腹板的功能是承受截面的剪应力和主拉应力。

在预应力梁中，因为弯束对外剪力的抵消作用，所以剪应力和主拉应力的值比较小，腹板不必设得太大同时，腹板的最小厚度应考虑力筋的布置和混凝土浇筑要求，其设计经验为腹板内无预应力筋时，采用。

腹板内有预应力筋管道时，采用。

腹板内有锚头时，采用。

大跨度预应力混凝土箱梁桥，腹板厚度可从跨中逐步向支点加宽，以承受支点处较大的剪力，般采用，甚至可达到左右。

本设计支座处腹板厚取，跨中腹板厚取。

梗腋在顶板和腹板接头处须设置梗腋。

梗腋的形式般为等。

梗腋的作用是提高截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少扭转剪应力和畸变应力。

此外，梗腋使力线过渡比较平缓，减弱了应力的集中程度。

本设计中，根据箱室的外形设置了宽，长的上部梗腋，而下部采用的梗腋。

横隔梁横隔梁可以增强桥梁的整体性和良好的横向分布，同时还可以限制畸变支承处的横隔梁还起着承担和分布支承反力的作用。

由于箱形截面的抗扭刚度很大，般可以比其它截面的桥梁少设置横隔梁，甚至不设置中间横隔梁而只在支座处设置支承横隔梁。

因此本设计没有加以考虑，而且由于中间横隔梁的尺寸及对内力的影响较小，在内力计算中也可不作考虑。

主梁分段与施工阶段的划分分段原则主梁的分段应该考虑有限元在分析杆件时，分段越细，计算结果的内力越接近真实值，支点处易应力集中，并且出现应力的最值，所以在支点处每米划分个单元，跨中处每米划分个单元。

具体分段本桥全长米，全梁共分个梁段，由于本桥为等跨结构，故此处只给出了跨的分段图，具体分段见图。

图主梁施工方法及注意事项主梁施工方法主梁采用满堂支架法施工，箱梁均采用满堂支架泵送现浇砼施工。

第移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小移动荷载最小表给出了汽车加载结果，活载最大最小弯矩和剪力图见图所示。

图活载内力图最大最小剪力最大最小弯矩内力组合按照通规要求，公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按照承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计。

根据以上设计结果，可进行种承载能力极限状态组合基本组合和两种正常使用极限状态组合作用短期效应组合和作用长期