1、车说明书,取,故实际切削速度为切削工时，入切量及超切量查切削用量简明手册表。故以上为钻个孔时的机动时间,故总工时为工序六铣削加工切开断口，尺寸要求为。以对称中心线为基准，保证尺寸正确。粗铣次可以完成。选用圆锯片切断铣刀，宽度，铣刀，参考切削用量简明手册表其他情况根据机车实际情况决定。第章专用夹具设计为了提高劳动生产率，保证加工质量,降低劳动强度，需要设计专用夹具。经过与指导教师协商，决定设计第四道工序钻，扩，精扩，铰削加工的孔，并到角。本夹具将用于型立式钻床。问题的提出本夹具的设计是设计加工第四道工序钻，扩，精扩，铰削加工的孔的夹具，由于该孔是在零件的对称中心线上，长度方向的位置由的孔来保证，而相对于宽度上的尺寸只有靠中心线来保证。怎样才能保证在加工的时候能准确的找到对。

2、载荷的能力，因此该零件应该选用锻件比较适合，以使金属纤维尽量不被切断，保证该零件工作可靠。有于零件产量为件，以达到批量生产的水平，而且零件的轮廓尺寸不大，故可以采用，模锻成型。这对提高生产率和保证加工质量也有利。锻件力学性能也好，强度高。基准的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。此设计中的基准选择可参考如下视图进行图粗基准的选择对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则，粗基准的选择分别如下铣零件的面和面时，选择面和面两距离间的对称。

3、钻，扩，精扩，铰削加工孔和孔，并到角。选择孔和对称中心线为精基准，保证加工达到相关要求。工序七铣削加工切开断口，尺寸要求为。选择对称中心线为粗基准，保证加工达到相关要求。工序八涂漆工序九检。工艺路线方案的比较与最终工艺路线方案如下工艺方案比方案二少工序，在工时上就会比方案二节约时间，从经济角度考虑方案要比方案二可行，但是在实际生产中应该从全方面考虑加工问题。所以再对方案分析如下，在方案二中，它是先加工两个的孔，然后加工基本尺寸为的孔，这样的好处是加工孔时会比较容易，其次由于基本尺寸为的孔要求比较高，这样对他精度不会造成影响。但是在这里就出现了个工艺问题，两个的孔是以基本尺寸为的孔来确定位置的，所以如果先加工两个就会出现更大的工艺问题，也不符合工艺要求的先主后次。所以此所以根据机。

4、表面要求不高，粗糙度要求都为，已经很低，在加工上很容易实现，只是要保证左右两个吊耳的厚度为，两个内表面之间的距离为。然后在左右吊耳上要加工出两个对称的孔，尺寸要求为的通孔，两孔有同轴度要求以为基准保证两孔的同轴度误差为。并且通过两孔分别加工出个的孔。基本尺寸为的两个孔都要倒角，并且对称，粗糙度要求为。然后以孔为基准来定位的孔，并且两个孔的中心距离要保持在,，粗糙度要求为。以中心线为要求左右吊耳都要加工出个的缺口以中心线为要求左右吊耳都要加工出个的缺口并且与基本尺寸的孔相连。第章工艺规程设计确定毛坯的制造形式零件材料为号钢，零件为后钢板弹簧吊耳。主要是用于汽车承载后钢板能够得到延伸伸展，能有正常的缓冲作用。所以该零件是个经常在交变应力下工作的零件，他应该有很好的承受交变载荷及冲击性。

5、准，达到相关要求。工序四钻，扩，精扩，铰加工孔和孔，并到角。选择孔和对称中心线为精基准，保证加工达到相关要求。工序五钻孔和孔，次加工完成。选择选择精基准孔和孔和面面两孔来加工，保证加工达到相关要求工序六铣削加工切开断口，宽度尺寸要求为。选择对称中心线为基准，保证加工达到相关要求。工序七涂漆工序八检查工艺路线方案二工序铣面和面两个端面，达到要求尺寸，和表面粗糙度。选择面和面两距离间的对称中心线为粗基准。工序二铣面和面，到相关要求。选择面和面距离间的对称中心线为精确基准。工序三铣面和面，到相关要求。选择面和面距离间的对称中心线为精确基准。工序四钻，扩，精扩，铰削加工孔，并到角。选择的外圆为粗基准。保证加工达到相关要求。工序五钻孔和孔，次加工完成。选择孔和面为精基准，保证加工达到相关要求。工序六。

6、称中心这条线呢这就是夹具所要考虑的主要问题。其次就是该零件的生产量很大，效率也就成为了个很重要的问题，怎样设计夹具来提高效率呢夹具设计定位基准的选择由零件图可知，该孔是以对称中心线和的孔的圆心为基准定位，保证尺寸。为了减小定位误差，所以用个长销以的孔为基准定位，保证尺寸，使设计基准和工艺基准重合。同时设计的夹具是两边同时夹紧工件，保证了加工孔的中心，和定位基准的孔的中心在同轴线上，使左右方向的位移误差为零，这样就只存在销与的孔的上下方向的配合位移误差。夹紧力计算及其汽缸的相关数据计算夹紧力由于本工序有四个小步组成，分别是钻，扩，精扩，铰削，由加工余量可以知道，第小步钻削加工是加工余量最大的步，所以这以步受的轴向力和切削扭矩是最大的，所以以这小步，的加工情况来计算夹紧力，这样能保证安全性，和。

7、中心线为粗基准，加工面和面这样保证了左右两个吊耳的对称性，保证相关尺寸要求，和粗糙度要求。二钻，扩，精扩，铰加工孔，并到角时，由于孔和的外圆同轴心，的外圆有足够的外圆表面提供装夹。有利于加工孔，所以选择的外圆为粗基准，加工孔，保证相关要求。精基准的选择主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。此设计中的精基准选择如下铣零件面面面面时，选择以加工过的面面和面两距离间的对称中心线为精基准，加工面面面面，这样可以使面和面的基准和现加工面的两个基准重合，减小误差，提高零件的加工精度。二钻，扩，精扩，铰加工孔和孔，并到角。由于这两孔，与孔在同对称中心线上，孔和孔的位置由孔来保证，所以选择孔和对称中心线为精基准，来加工孔和孔，保证相关要求。三钻孔和孔，由零件图可以知道。

8、值要大，因为在计算当中没有考虑传递功率的损失，所以选用输出拉力偏大的能保证安全可靠。汽缸的相关数据查机床夹具设计手册第六章，机床夹具气动元件，均可获得。定位误差分析由零件图可以的出，该加工工序的孔的位置是由对称中心线和基本尺寸为的孔中心来保证的，所以用个销定位，配合夹具的左右两边同时夹紧，可以使实际基准和工艺基准重合，这样就只存在位移误差，在加上是左右同时夹紧，保证了的孔和所加工孔的中心同轴，这样位移误会，又减少了个方向，就只存在定位销与孔在配合上的上下移动的偏差。所以定位误差的计算如下孔的上偏差是下偏差是定位销与孔是间隙配合，查公差配合与技术测量表选用定位销公差尺寸为的间隙配合。定位销的上偏差为下偏差是孔的最大尺寸为定位销的最大尺寸孔的最小尺寸为定位销的最小尺寸夹具的设计及操作的简要。

9、，孔和孔两个孔是由基准和尺寸来保证位置要求，所以选择精基准孔和孔和面面两孔来加工，保证相关要求四铣削加工切开断口，宽度尺寸要求为，选择对称中心线为精基准，加工时保证相关要求。制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定的情况下，可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。工艺路线方案工序铣面和面两个端面，选择面和面两距离间的对称中心线为粗基准，达到要求尺寸，和表面粗糙度。工序二铣面面面面。选择面和面两距离间的对称中心线为精基准，尺寸要求厚度为，内表面之间距离为，达到要求的粗糙度。工序三钻，扩，精扩，铰加工孔，并到角。选择的外圆表面为粗。

10、为两个力矩的距离，数据的来愿由设计的零件尺寸所的，拉力的单边分力单计算为单计算的单总拉力为倍单，所以为查机床夹具设计手册表活塞杆推力，拉力与气压的关系选用工作压力为，标准值为缸筒为，拉力为，活塞杆直径为。η汽缸的机械效率时，弹簧阻力由于是利用汽缸拉力做为夹紧力,所以此处以拉力公式计算相关数据。公式来源查机床夹具设计手册表和如下汽缸内径单位换算后根据机床夹具设计手册表圆整数据后，取工作压力选用才能满足要求采用汽缸标准件活塞杆直径与长度的确定及验算活塞杆材料选用钢，所以查机械设计课程设计手册表知，，所以由机床夹具设计手册表的代入数据的可以选用。查机床夹具设计手册第六章，机床夹具气动元件。选用标准汽缸管接式地脚汽缸，汽缸内径为工作压力为，输出拉力为，比计算数。

11、说明零件的生产是大批量生产，效率是关键的问题，所以采用气动夹具，提高劳动效率，同时个加工出来的零件，是否合格也是关键，这是生产的意义所在，所以夹具采用了个短销定位，配合夹具的左右同时夹紧，保证该工序加工的合格性。夹具在操作的时候只需要把零件放入正确位置，如果位置不理想，可以运用辅助支承进行适当的调节，使各方面达到理想加工位置。手动控制通气开关，通气时活塞杆向左移动，拉动左右夹紧块同时向中间夹紧，夹紧工件，保证了该加工孔与定位孔基准重合，提高加工精度。开始加工，完成后，还是手动控制开关，汽缸另外边通气，推动活塞杆向右移动，两左右夹紧块向外展开，取出工件。第章结论毕业设计是培养学生综合运用所学知识，发现，提出，分析和解决实际问题，锻炼实践能力的重要环节，是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。

12、理性。由机械制造工艺设计手册第四章钻削与铰削表知如下切削扭矩轴向力钻削的相关数据如下材料为钢，。查机械制造工艺设计手册第四章钻削与铰削表知以上数据带入公式后如下由机械制造工艺设计手册第四章钻削与铰削表知料料所以和应该为如下数值由于设计的夹具有个支承块，可以与轴向里相平衡，所以不用考虑轴向力。因此就只有扭矩力，对夹紧装置会有作用力，与夹紧力平衡才能保持钻削加工能顺利进行。因此夹紧力的计算就是与的平衡。如图所示图计算过程如下因为是两边同时夹紧，左右两边的力是相等的，所以设计单边夹紧力为，所有有计算的所以总由于是粗加工,取安全系数，所以实际夹紧力应为总单边分力为汽缸的相关数据计算夹具是由活塞杆的拉力拉来获得加紧力的，所以有个力的传递过，因为汽缸的拉力计算如下和。

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