1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转动，动力便经飞轮离合器盖传到压盘，并起转动。从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴轴，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮从动盘和压盘三者压紧在起。操纵机构包括离合器踏板分离拉杆调节叉分离叉分离套筒分离轴承分离杠杆回位弹簧等组成......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有距离，如图所示。当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，如图二〇〇九年三月十二日星期四所示。当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支承环为支点外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离，如图所示。图膜片弹簧离合器的工作原理飞轮压盘离合器盖膜片弹簧分离轴承安装前位置安装后接合位置分离位置从上面的介绍中可以看出，膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化了。另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上都有应用。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质液力偶合器，或是用磁力传动电磁离合器来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器简称为摩擦离合器。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。离合器的设计初始给定参数及结构设计发动机额定功率发动机最大转矩及转速发动机最大转速装载质量毕业论文微型汽车传动系设计,业论文微型汽车传动系设计,文微型汽车传动系设计,微型汽车传动系设计,汽车传动系设计,传动系设计,系设计,汽车传动系毕业论文,汽车传动系统毕业论文,汽车底盘传动系统论文,汽车传动系论文,微型汽车冷却系论文,汽车传动系统论文,汽车传动系统故障论文,汽车变速器设计论文,汽车营销毕业论文,汽车方向盘夹具设计论文,汽车底盘传动系,汽车传动系的组成,汽车传动系课件,汽车传动系的功用,汽车传动系的作用,汽车传动系工作原理,汽车传动系,汽车传动系教案为了保证离合器的工作性能......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....都能可靠的专递发动机最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。接合时要完全平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。分离要迅速彻底。从动部件转动惯量要小，以减轻换挡时变速齿轮间的冲击便于换挡。具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。结构应简单紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装维修调整方便。离合器基本结构参数的确定在初步确定了离合器的结构形式之后就要确定其基本结构尺寸参数。离合器摩擦片的外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命，所以应先确定摩擦片的外径。在确定外径时，可以根据以下公式计算出式中片外径，发动机最大扭矩直径系数设原始数据微型汽车单片摩擦离合器查表可取为由上式代入相关数据，则得根据离合器膜片的标准化，系列化原则......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....摩擦片的直径大小，后背系数，摩擦片材料及质量等有关。离合器使用频繁，工作条件比较恶劣，单位压力较小为好。当摩擦片的外径较大时也要适当降低摩擦片摩擦面上的单位压力。因为在其他条件不变的情况下，由于摩擦片外径的增加，摩擦片外缘的线速度大，滑磨时发热，再加上因整个零件较大，零件的温度梯度也大，零件受热不均匀，为了避免这些不利因素，单位压力应随摩擦片外径的增加而降低。式中离合器的静摩擦力矩摩擦片模数后备系数，查表可取离合器的静摩擦力矩变速器的齿轮齿面宽所讨论齿轮分度圆直径斜齿轮的纵合重合度，差速器设计差速器是个差速传动机构，用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。差速器按其结构特征可分为齿轮式凸轮式蜗轮式和牙嵌自由轮式等多种形式。查阅文献经方案论证......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....差速器齿轮和主减速器齿轮样，基本上都是用渗碳合金钢制造，目前用于制造差速器锥齿轮的材料为和等。由于差速器齿轮轮齿要求的精度较低，所以精锻差速器齿轮工艺已被广泛应用。差速器齿轮的尺寸受结构限制，而且承受的载荷较大，它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合传动状态，只有当汽车转弯或左右轮行使不同的路程时，或侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此，对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度计算。轮齿弯曲应力为式中行星齿轮数综合系数，按照文献取半轴齿轮齿宽半轴齿轮大端分度圆直径毕业论文微型汽车传动系设计,业论文微型汽车传动系设计,文微型汽车传动系设计,微型汽车传动系设计,汽车传动系设计,传动系设计,系设计,汽车传动系毕业论文,汽车传动系统毕业论文,汽车底盘传动系统论文,汽车传动系论文,微型汽车冷却系论文,汽车传动系统论文,汽车传动系统故障论文,汽车变速器设计论文,汽车营销毕业论文......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....汽车底盘传动系,汽车传动系的组成,汽车传动系课件,汽车传动系的功用,汽车传动系的作用,汽车传动系工作原理,汽车传动系,汽车传动系教案半轴齿轮计算转矩按照主减速器齿轮强度计算的有关转矩选取半轴设计半轴的主要尺寸是它的直径，设计与计算时首先应合理地确定其计算载荷。半轴的计算应考虑到以下三种可能的载荷工况纵向力最大时附着系数选取，没有侧向力作用侧向力最大时，其最大值发生于侧滑时，为中侧滑时轮胎与地面侧向附着系数，在计算中取，没有纵向力作用垂向力最大时，这发生在汽车以可能的高速通过不平路面时，其值为，是动载荷系数，这时没有纵向力和侧向力的作用。由于车轮承受的纵向力侧向力值的大小受车轮与地面最大附着力的限制，即故纵向力最大时不会有侧向力作用，而侧向力最大时也不会有纵向力作用。半轴计算载荷的确定全浮式半轴承受转矩，其计算转矩按下式进行ξ式中ξ差速器的转矩分配系数变速器挡传动比主减速比。在设计时......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....。全浮式半轴支承转矩，其计算转矩为三种半轴的扭转应力由下式计算二〇〇九年三月十二日星期四式中半轴的扭转应力半轴的计算转矩半轴杆部直径半轴花键的剪切应力为半轴花键的挤压应力为式中半轴承受的最大转矩半轴花键轴外径相配的花键孔内径花键齿数花键工作长度花键齿宽载荷分布的不均匀系数半轴的最大扭转角为式中半轴承受的最大转矩半轴长度材料的剪切弹性模量半轴横截面的极惯性矩，。驱动桥壳设计驱动桥桥壳是汽车上的主要零件之，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮作用在驱动车轮上的牵引力，制动力侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件又是传力件，同时它又是主减速器差速器及驱动车轮传动装置如半轴的外壳。在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....为了减小汽车的簧下质量以利于降低动载荷提高汽车的毕业论文微型汽车传动系设计,业论文微型汽车传动系设计,文微型汽车传动系设计,微型汽车传动系设计,汽车传动系设计,传动系设计,系设计,汽车传动系毕业论文,汽车传动系统毕业论文,汽车底盘传动系统论文,汽车传动系论文,微型汽车冷却系论文,汽车传动系统论文,汽车传动系统故障论文,汽车变速器设计论文,汽车营销毕业论文,汽车方向盘夹具设计论文,汽车底盘传动系,汽车传动系的组成,汽车传动系课件,汽车传动系的功用,汽车传动系的作用,汽车传动系工作原理,汽车传动系,汽车传动系教案行驶平顺性，在保证强度和刚度的前提下应力求减小桥壳的质量桥壳还应结构简单制造方便以利于降低成本。其结构还应保证主减速器的拆装调整维修和保养方便。在选择桥壳的结构型式时，还应考虑汽车的类型使用要求制造条件材料供应等。当牵引力或制动力最大时......”。