形状形成原因北方多呈团块式形状比较规则地形平坦开阔道路呈棋盘式南方交通运输影响着聚落的空间形态地区聚落形状形成原因北方多呈团块式形状比较规则地形平坦开阔道路呈棋盘式南方多呈带状分布沿河道铁路公路分布交通运输影响着聚落的空间形态地区聚落形状形成原因北方多呈团块式形状比较规则地形平坦开阔道路呈棋盘式南方多呈带状分布沿河道铁路公路分布河网密度较大，地形破碎沿河道铁路公路用水和交通方便三交通运输与城镇分布三交通运输与城镇分布三交通运输与城镇分布为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游三交通运输与城镇分布为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。三交通运输与城镇分布河流水运和城市区位为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。三交通运输与城镇分布河流水运和城市区位沿河设城是我国南方城市布局的般规律为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。沿河设城的类型沿河设城的类型河运的起点或终点赣州沿河设城的类型河运的起点或终点赣州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处宜宾赣州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处宜宾重庆赣州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处宜宾武汉重庆赣州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处宜宾武汉重庆赣州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海天津沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海天津广州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海天津广州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口陆上交通的过河点宜宾武汉重庆赣州上海天津广州南京沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口陆上交通的过河点宜宾武汉重庆赣州上海天津广州南京沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口陆上交通的过河点因为有大量人流物流在这里集聚中转活动上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢活动答上海广州武汉重庆的形成和发展皆得益于水运。上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢探究黄河入海口为什么未能形成大的城市活动答上海广州武汉重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢铁路交通和城市区位铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过万。案例从石家庄到大城市铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过万。材料说明了什么铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过万。材料说明了什么铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，促进城市的崛起和繁荣请阐述京九铁路建设的地理意义请阐述京九铁路建设的地理意义从交通线布局来说缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。从经济角度来说带动沿线地区经济发展。从政治角度来说维护港澳地区稳定和繁荣。阅读扬州的变迁运河铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠阅读扬州的变迁运河铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第大都会。阅读类型河运的起点或终点河流的交汇处宜宾武汉重庆赣州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海天津沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海天津广州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口宜宾武汉重庆赣州上海天津广州沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口陆上交通的过河点宜宾武汉重庆赣州上海天津广州南京沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口陆上交通的过河点宜宾武汉重庆赣州上海天津广州南京沿河设城的类型河运的起点或终点河流的交汇处河口陆上交通的过河点因为有大量人流物流在这里集聚中转活动上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢活动答上海广州武汉重庆的形成和发展皆得益于水运。上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢探究黄河入海口为什么未能形成大的城市活动答上海广州武汉重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢铁路交通和城市区位铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过万。案例从石家庄到大城市铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过万。材料说明了什么铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过万。材料说明了什么铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，促进城市的崛起和繁荣请阐述京九铁路建设的地理意义请阐述京九铁路建设的地理意义从交通线布局来说缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。从经济角度来说带动沿线地区经济发展。从政治角度来说维护港澳地区稳定和繁荣。阅读扬州的变迁运河铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠阅读扬州的变迁运河铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第大都会。阅读扬州的变迁运河铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠从扬州济宁聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第大都会。阅读扬州的变迁运河铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠答交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第大都会。个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。辨析判断题交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。辨析判断题交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。答不对。种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。小结我国城市分布与交通运输布局有什么关系小结我国城市分布与交通运输布局有什么关系答我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。小结我国城市分布与交通运输布局有什么关系答我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。四交通运输与商业网点布局位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心区域核心位置商业街商业小区便捷对交通运输要求高商业网点散布于居民区或广大乡村若干个商店对交通运输要求低四交通运输与商业网点布局位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心区域核心位置商业街商业小区便捷对交通运输要求高城市和地区的物资集散中心和综合服务中心商业网点散布于居民区或广大乡村若干个商店对交通运输要求低为消费者提供购物服务四交通运输与商业网点布局位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心区域核心位置商业街商业小区便捷对交通运输要求高城市和地区的物资集散中心和综合服务中心多商业网点散布于居民区或广大乡村若干个商店对交通运输要求低为消费者提供购物服务少四交通运输与商业网点布局位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心区域核心位置商业街商业小