30万台电动汽车驱动电机项目可行性立项申报材料

由此可见，未来几年全球电动汽车产业将达到定规模，并将开启下轮全球车市争霸战。

从全球范围看，刷直流电机般同步电机感应电机与有刷磁铁电机商品化历史最长，产品更新换代不断，迄今还在应用。

上世纪年代开始进入商品化的表面永磁同步电机与年代以来研制开发的开关磁阻电机内置式永磁同步电机以及最新的同步磁阻电机相继进入市场，并在电动汽车与混合动力汽车上获得应用。

根据电动汽车混合动力车车型的开发应用年代，近几年来在批量生产的日本电动汽车车型上以采用永磁同步电机为主流。

近年来美欧开发的电动汽车多采用交流感应电机。

其主要优点是价格较低，性能可靠缺点是起动转矩小。

日本近年来问世的电动汽车与新型混合动力车大多采用永磁电机。

国内电机汽车发展现状和发展趋势我国电动汽车发展始于上世纪九十年代，中科院电工所上海所清华大学上海同济大学北京理工大学等单位，在计划和十五国家科技专项等国家项目的支持下，在电动汽车研发制造领域取得了阶段性的研究成果。

近年来，随着全球汽车工业重心开始向我国市场转移，电动汽车的产业化进程明显加快。

据不完全统计，我国包括比亚迪上汽汽东风北汽奇瑞吉利力帆等在内的整车企业超过家，包括汽上汽宇通等在内的从事混合动力客车研制和生产的厂家超过家。

特别是随着我国电动汽车的制造体系逐步建立，自主创新能力得到较大提升，国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的电池发动机等关键零部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。

从全球和我国主要汽车生产厂家的发展计划看，电动汽车的产业化时代正在到来。

按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了汽车工业调整和振兴规划，财政部科技部等部门也制定了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，加大了对电动汽车的政策支持力度。

在此激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。

根据汽车工业调整和振兴规划要求，到年底我国电动汽车产销形成规模，将形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量将占到乘用车销售总量的左右根据新能源汽车产业发展规划草案，到年，我国新能源汽车产业化和市场规模要达到全球第，新能源汽车插电式混合动力汽车纯电动汽车氢燃料电池汽车等保有量达到万辆。

经过九五十五十五国家对电动汽车驱动电机系统的集中研发和应用，我国已自主开发了满足各类电动汽车需求的驱动电机系统产品，获得了大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。

目前，我国自主开发的永磁同步电机交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了实现与国内整车产业化技术配套，电机重量比功率显著提高，电机系统最高效率达到以上，系列化产品的功率范围覆盖了以下电动汽车用电机动力需求，各类电机系统的核心指标均达到相同功率等级的国际先进水平。

目前，我国电动客车以交流异步电机系统为主，混合动力客车用大功率电机可靠性与噪声水平有明显改进，已初步具备产业化条件在电机设计方面，采用现代车用电机系统设计理念，初步解决多目标高性能车用电机的极限设计与多领域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真的技术难题在新型电机技术方面，国内部分企业研究单位和高校对些新原理的电机系统，进行了积极研究探索，有些已经开发出样机系统，部分进行了台架试验和装车在检测试验方面，国内电机测试基地建立了电机及控制器专用性能检测试验台架，具备了较齐备的性能检测和初步环境试验检测条件在电机及其控制系统的关键材料与关键零部件方面，如转速位置传感器的研制高性能低成本绝缘材料开发车用电机专用电工钢开发电机磁性材料的稳定性研究方面，获得了初步成果。

随着我国电动汽车的快速发展，驱动电机作为电动汽车的核心部件，必将迎来巨大的市场机遇。

电动汽车驱动电机发展趋势驱动电机是电动汽车的核心部件，对整车的安全和可靠性起到关键作用。

经过近些年的发展，电动汽车用驱动电机具有以下明显的发展趋势电机的功率密度不断提高，永磁电机应用范围不断扩大。

电机作为混合动力系统中个重要的动力输出源，其自身的性能直接影响到了电动汽车的整体性能。

方面，汽车所需求的电机输出和回收功率不断提高，以满足不同工况不同车型的需求另方面，这种新型机电体的传动系统尺寸收到车内空间的限制。

这就需要电动汽车驱动电机向高性能和小尺寸发展。

不断提高电机本身的功率密度，用相对小巧的电机发挥出大的功率成为各汽车及电机厂商的发展方向。

电驱动系统的集成化和体化趋势更加明显。

车用电机及其控制系统的集成化主要体现在电机与发动机电机与变速箱电机与底盘系统的集成度不断提高。

对于混合发动机与集成，其发展从结构集成到控制集成和系统集成，电机与变速箱的体化愈加明显，汽车动力的电气化成分越来越高，不同耦合深度的机电耦合动力总成系统使得电机与变速箱两者之间的联系变得越来越紧密。

在高性能电动汽车领域，全新设计开发的底盘系统制动系统轮系将电机和动力传动装置进行体化集成，融合程度越来越深。

车用电驱动控制系统的集成化和数字化程度不断加大。

车用电我国汽车工业经过八五九五规划的实施，特别是十五国家电动汽车重大专项的实施。

我国已实现了官产学研的资源整合，具有了电动汽车用驱动电机系统自主研发能力，在国家三纵三横总体布局中，驱动电机及其控制系统被列为三横中的共性技术之。

经过项目的可行性分析和论证从全球主要汽车生产厂家的发展计划看，电动汽车的产业化时代正在到来。

在国际金融危机的影响下，各国汽车企业的发展都受到很大影响，企业生存面临着极大挑战。

针对这形势，按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了汽车工业调整和振兴规划，对我国汽车工业发展进行了全面规划部署，财政部科技部等部门也制定了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，加大了对电动汽车的政策支持力度。

在此激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。

为了适应市场发展的需求，许多电动机配套单位也纷纷投入到产品的产业化的准备阶段。

预计到年，在电动汽车电机方面，将形成定的批量生产和供货能力，将为我国电动汽车行业的发展提供可靠的电机配套实力。

并对我国电动汽车行业的发展起到积极的推动作用。

电动汽车的优点是它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

由于电力可以从多种次能源获得，如煤核能水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的个热点。

公司自主研发的电动汽车用驱动电机关键技术研发及产业化项目产品从国家政策到市场前景方面来讲，是可行的。

三自主知识产权本项目是浙江方正电机股份有限公司自主组织研发的，并承担全部的研发费用支出。

具有完全的自主知识产权。

五项目实施方案技术路线组织方式项目实施方案该项目是公司年度立项的公司级重大研发项目，为保证项目的健康良性的发展，公司拟成立电动汽车事业部，负责电动汽车驱动电机产品的研发生产和销售。

并与中国万向集团全资子公司万向电动汽车有限公司签署战略合作协议。

本项目产品属于新型能源电动汽车用驱动电机产品。

公司拟定向浙江省丽水市经济开发区申请购置亩工业用地，新建生产车间宿舍仓库等建筑物总面积平方米，新增定转子冲片生产线定子组件生产线定子外壳组件生产线转子组件生产线电机组件生产线附件装配线金加工及压铸设备零部件模具设备，以及环境耐疲劳器材等测试实验设备，并配套变配电空调净化除尘等公用设施，形成年产万台电动汽车驱动电机的能力。

二项目选用的技术路线本项目属于国家重点支持的新能源项目产品，符合国际汽车工业的发展趋势和方向，该项目的实施有利用提高我国电动汽车的国产化进程和促进我国电动汽车的快速发展。

本项目生产主要通过规模化生产性试验以及工业化生产二个阶段。

第个阶段主要将完成产品生产和工艺流程控制参数设计等的规模化生产性试验。

第二阶段实现规模化生产。

本项目主要设备的选择从技术先进性设备可靠性及投资经济性等方面进行考虑，并能适应不断扩大的市场需求，性能达到国内外先进水平，在同行业中处于领先水平。

根据生产工艺要求，本项目生产设备主要有金加工设备各类焊接设备以及各类装配流水线等设备。

同时，考虑到产品的质量和开发是企业赖以生存的关键，因此，根据企业的发展目标，本项目拟配置检测试验设备。

新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。

驱动电机是电动汽车的核心部件，对整车的安全和可靠性起到关键作用，因此对驱动电机进行深入研究，将对开发具有自主知识产权的国产化系列电动汽车具有十分重要的意义。

公司通过本项目的实施，将在电动汽车电机方面，将形成定的批量生产和供货能力，将为我国电动汽车行业的发展提供可靠的电机配套实力。

并对我国电动汽车行业的发展起到积极的推动作用。

另外，本项目的实施将有助于提高我国电动汽车国产化水平，并将带动丽水周边地区加工制造业的进步发展，具有良好的社会效益。

主要生产工序说明如下转子组件转子轴，转子轭，转子铁心，分别采用温差法配合进行装配，装配过程中采用高频加热设备进行装配，在转子的铁心与转子磁瓦的装配上，使用耐高温胶。

在转子磁瓦的表面装配个材料为钛合金的转子外壳，以防转子磁瓦的剥离。

在转子组件完成后，用德国申克提供的动平衡仪对转子组件进行平衡校验，达到的水平。

定子组件在定子铁心，定子外壳之间采用温差法配合进行装配，装配过程中采用高频加热设备进行装配，在定子外壳水道处使用密封胶水以及橡胶密封件密封，水道内进行耐压测试，定子绕线采用人工绕线，在定子绕线完毕后，采用真空压力浸漆设备进行线圈的绝缘漆浸漆。

在定子组件完成后对定子线圈进行电