【成才之路】2015_2016学年高中数学第二章算法初步本章归纳总结课件北师大版必修3

路基的防护的方法，般可分为坡面防护和冲刷防护两类。

坡面防护主要有植物防护和工程防护两类。

对于土路堤的坡面铺砌防护工程，最好待填土沉实或夯实后施工，并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。

铺砌的坡面应预先整平，坑洼处应填平夯实。

冲刷防护有间接和直接防护两类。

对于冲刷防护，般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡石笼和混凝土预制板等。

路堤边坡防护路堤高度小于米边坡均直接撒草种防护路堤高度大于米均采用方格网植草护坡，具体尺寸见图纸路堤方格网植草防护图。

路堑边坡防护路堑高度小于米边坡均直接撒草种防护路堑高度大于米均采用人字形骨架植草护坡。

支挡结构设计挡土墙的用途挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。

在公路工程中广泛应用于支挡路堤或路堑边坡隧道洞口桥梁两端及河流废方栏内。

土石方调配后，应按下式进行复核检查横向调运十纵向调运十借方填方横向调运十纵向调运十弃方挖方挖方十借方填方十弃方以上检查般是逐页进行复核的，如有跨页调配，须将其数量考虑在内，通过复核可以发现调配与计算过程有无错误，经核证无误后，即可分别计算计价上石方数量运量和运距等，为编制施工预算提供上石方工程数量。

三关于调配计算的几个问题经济运距填方用土来源，是路上纵向调运，二是就近路外借土。

般情况调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采取“调”还是“借”有个限度距离问题，这个限度距离即所谓“经济运距”，其值按下式计算经济运距经免第页共页式中借土单价元远运运费单价元兔免费运距。

由上可知，经济运距是确定借土或调运的限界，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

平均运距土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

运量土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。

单位在生产中，工程定额是将平均运距每划为个运输单位，称之为“级”，为两个运输单位，称为二级，余类推，在土方计算表内可用符号表示，不足时，仍按级计算或四舍五人。

于是总运量调配土石方方数式中平均运距单位级，其值为免其中平均运距免免费运距。

在土石方调配中，所有挖方无论是“弃”或“调”，都应予以计价。

但对于填方则不然，要根据用土来源来决定是否计价。

如果是路外借土，那当然要计价，倘若是移挖作填调配利用，则不应再计价，否则形成双重计价。

因此计价土石方必须通过土石方调配表来确定其数量为计价土石方数量挖方数量十借方数量般工程上所说的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。

条公路的土石方总量，般包括路基工程排水工程临时工程小桥涵工程等项目的土石方数量。

对于大中桥梁长隧道的土石方工程数量应另外计算。

具体计算及调配见路基土石方数量计算及调配表第页共页排水设计公路排水设计的内容公路排水设计可划分为四部分横向穿越路界排水由涵洞桥梁引排穿越路界的溪流河道中的水路界表面排水指公路用地范围内的表面排水，包括路面排水中间带排水坡面排水和由相邻地带或交叉道路流入路界内的排水等路面结构内部排水通过裂缝接缝或面层空隙下渗到路面结构面层基层和垫层内部，或者由地下水或道路两侧滞水浸入路面内部的水分的排除或疏干地下排水危及路基稳定或影响路基强度的含水层地下水的排除或疏干。

设计依据公路路基设设计规范公路排水设计规范公路工程技术标准路基排水设计地表排水设备的类型边沟设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

排水沟用来引出路基附近低洼处积水的人工沟渠。

边沟设计挖方路基及填土高度低于路基设计要求的临界高度的路堤，在路肩外缘均应设计纵向人工沟渠，称之为边沟，其主要功能在于排泄路基用地范围内地面水。

边沟内侧边坡坡度按土质类别采用梯形边沟的底宽和深度不应小于。

边沟的纵坡度应尽量与路线纵坡保持致。

当路线纵坡坡度小于沟底所必需的最小纵坡坡度时，边沟应采用沟底最小纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。

边沟出水口的间距，般地区不宜超过，多雨地区不宜超过。

边沟出水口的排放应结合地形地质条件及桥涵水道位置，引排到路基范围外，使之不冲刷路堤坡脚。

设计流量的确定采用公式第页共页式中设计流量设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度径流系数汇水面积，。

排水沟设计排水沟主要用于排泄来至边沟截水沟或其他水源的水流，以形成整个排水系统。

排水沟的平面布置，取决于排水要求与当地地形。

排水沟的布置，必须结合地形自然条件，因势利导，平面上力求短捷平顺，以直线为宜，必须转向时，尽量采用较大半径以上，徐缓改变方向，保证水流舒畅纵面上控制最大和最小纵坡，以为宜，纵坡大于，需要加固，大于，则应改用急流槽。

排水沟断面形式排水沟般为梯形断面，其大小应根据流量确定，深度与宽度不小米。

排水沟边坡视土质而异，般在。

排水沟沟底纵坡不小于，在特殊情况下允许减小到。

排水沟的平面线形排水沟应尽量采用直线，如必须转弯时，其半径不小于米，排水沟的长度根据实际需要而定，通常在米以内。

排水沟与水道的衔接。

排水沟采用梯形断面，边坡率。

水文水力计算同边沟，在此不另行计算。

路面排水设计路面排水由路面横坡路肩纵坡拦水带或路肩矩形边沟，路肩排水沟泄水口和急流槽等组成。

路面排水设施的设计，按暴雨强度采用当地任意连续的最大径流厚度。

路面排水设计重现期规定高速公路年，级公路年，二级公路年。

路面表面排水路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响安全。

第页共页当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。

当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水可以让路面表面水以横向漫流形式向堤坡面分散排放也可以在路肩外侧设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后隔定距离设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚外。

当硬路肩汇水量较大时，或硬路肩宽度狭窄等，使得流水断面不足时，可在土路肩上设置路肩排水沟。

路肩排水沟采用形水泥混凝土预制构件砌筑，沟底纵坡同路肩纵坡，并且不小于。

涵洞设计涵洞是为了排泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物。

涵洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点按结构型式不同可分为管涵盖板涵拱涵箱涵。

管涵适用于有足够填土高度的小跨径暗涵。

对基础的适应性及受力性能较好不需墩台，圬工数量少，造价低。

盖板涵适用于要求过水面积较大时，低路堤上的明涵或般路堤的暗涵。

结构较简单，跨径较小时用石盖板跨径较大时用钢筋混凝土盖板。

拱涵适用于在跨越深沟或高路堤时设置。

山区石料资源丰富，可用石拱涵。

跨径较大，承载潜力较大。

但自重引起的横载也较大，施工工序较繁多。

箱涵适用于在软土地基时设置。

整体性强。

但用钢量多，造价高，施工较困难。

涵洞选用原则涵洞应根据所在公路的使用任务性质和将来的发展需要，按照食用经济安全和美观的原则进行设计。

同时，公路涵洞设计应适当考虑农田排灌的需要。

适当考虑各方面的综合利用。

涵洞主要是为了排泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物，其布置应结合地形地物地质等条件沿路合理布置，用来排水的涵洞应尽量与水流方向致，与路线方向垂直，避免布置不当引起的壅水涡流下游冲刷过大等现象。

第页共页致谢为期半个学期的毕业设计即将结束，本次设计是对大学里学习的知识的次大总结，在这次设计过程中，我不但很好的回顾了专业基础知识，也将这些知识更好的条理化系统化。

本次毕业设计自始至终是在陆勇老师的教导下完成的。

从设计的开题报告路基设计路面结构设计路基路面的排水桥涵的设计到成果整理成册，无不包涵着导师的心血。

老师严谨的治学态度渊博的知识高尚的学术风范给本人以深刻的教诲和启迪，这将使我终生受益。

在此本人谨向给予指导的陆勇老师表示衷心的感谢！同时还要对在此次设计中给予我帮助的同组同学表示衷心的感谢！在此次毕业设计过程中，指导老师诲人不倦的敬业精神给我留下不可磨灭的印象同组同学乐于助人勇于探索不断创新的精神令我铭记在心。

由于本人水平有限，在本设计文件中难免存在错误和不足，恳请专家老师和同学批评指正，提出宝贵意见，再次表示感谢！设计者湖南网络工程职业学院年月第页共页中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京人民交通出版社参考文献中华人民共和国行业标准路线设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准沥青路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路排水设计规范北京人民交通出版社姚祖康主编路面设计手册外距计算设计高程竖曲线起点桩号竖曲线起点高程变坡点按照同样方法计算，具体结果见纵坡竖曲线表。

横断面设计公路的横断面，是指公路中线上各