百万条高性能全钢丝载重子午胎项目可行性立项申报材料

少量原材料国内无法满足的，由企业进口。

国内燃料市场供应充裕，来源可靠。

本项目拟建在安徽芜湖三山经济开发区，位于长江南岸，交通十分便利。

企业提供的场地面积，完全可以建设年产万条全钢子午胎生产车间及辅房及其相配套的公用工程设施，厂区地势平坦，交通十分方便。

总图设计以有利生产，方便管理节约用地厂容整洁及符合消防卫生绿化和环保等规范为原则进行总体布局，总图布置生产厂房按照年产万条设计，设备选型及布置按照年产万条进行先购置万条工艺生产设备及公用工程配套设备，使工厂生产发展趋于合理。

本项目主要建设项目有炼胶车间子午胎生产车间及辅房动力站及其相配套的总变配电站空压站水泵房水池等公用工程设施和仓库以及职工倒班宿舍等辅助设施。

本项目在设计和施工过程中，严格执行三同时，以确保环境质量，减少污染，使各项有害物的排放浓度均符合国家及省市排放标准。

在劳动安全工业卫生建筑防火方面，严格按照国家及省市的标准设计，确保企业的安全工人的劳动安全和身体健康。

本项目在各专业设计中采取了行之有效的技术措施，以尽量减少能耗，使项目建设过程及投产后均有良好经济效益，本项目可比单位产品三胶综合能耗为标煤吨三胶，能耗指标满足橡胶工厂节能设计规范要求。

本项目共需人。

人员按当地劳动人事部门的规定录用，其中工人以社会招工为主，部分由企业内部调配解决，技术人员可通过招聘解决。

本项目实施规划除可行性评估和初步设计审批由上级主管部门确定外，项目实施规划进度表中的建设周期为个月，其计划只要筹建单位认真组织，计划是能实现的。

工程投资估算是按照国家现行的各种取费标准，参照国内建设的同类生产厂家的情况，结合本企业的实际情况估算取费。

项目总投资为万元，建设投资万元。

通过财务分析认为本项目投入资金合理，经济效益好由于子午胎节油，行驶里程高，使用寿命长，有利于节能和环保，其社会效益显著通过不确定性分析，项目对几种可变因素出现的风险均不敏感，项目有抗风险能力。

研究结论综上所述，安徽胶有限公司利用自身条件，采用先进的子午胎生产技术和设备，生产国内外适销产品，原材料供应及产品销售市场均可靠，工艺技术及设备选型先进合理，建设条件具备，项目投资合理，经济风险小，项目建成后可为企业社会及国家带来良好经济效益，项目建设是必要的，也是可行的。

主要技术经济指标表序号指标名称单位数量备注生产规模全钢子午胎万条年产品方案无内胎子午线轮胎万条年成品重量年工作日主要原材料用量其中天然胶合成胶炭黑油料其他化工原料小计钢丝帘线纤维帘线胎圈钢丝动力消耗供水新鲜水生产最大时用水量生活最大时用水量日用水量年用水量供电序号指标名称单位数量备注设备容量含备用计算负荷年耗电量供汽冬季最大用汽量冬季平均用汽量夏季最大用汽量夏季平均用汽量年耗蒸汽量废水排放量运输量其中运入运出定员人其中生产人员人辅助生产人员人行政技术管理人员人项目用地面积其中建构筑物占地面积建构筑物建筑面积厂区绿地率建筑系数容积率序号指标名称单位数量备注工程项目总投资万元含万欧元建设投资万元含万欧元流动资金万元建设期利息万元年均销售收入万元年均增值税万元年均所得税万元年均销售税金及附加万元年均利润总额万元年均税后利润万元财务评价指标投资利润率投资利税率资本金净利润率全投资财务内部收益率税前全投资财务内部收益率税后投资回收期税前年投资回收期税后年人民币借款还期含建设期年含建设期年轮胎产品需求预测外市场需求预测界汽车生产情况轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。

汽车生产集中在北美欧洲和日本。

工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。

近年来由于发达国家的汽车消费市场已趋饱和，因此，北美欧洲及日本的汽车产量在缓慢下降，而亚洲特别是中国上升较快。

年世界汽车产量为，年世界汽车产量，年到年世界汽车产量年均增长率为年汽车保有量为年汽车保有量为辆，世界汽车保有量年均增长率为这说明世界汽车产量和保有量在稳步增长。

尽管全球汽车产量增长较慢，但近年来亚洲地区特别是中国和韩国汽车工业发展较快，远远超出世界平均增长速度，世界汽车工业的热点正在向亚太地区转移。

年中国汽车产销量分别达到辆和辆，产量和消费量均为世界第。

年美国汽车销量万辆最高年份万辆，年日本汽车销量万辆是年以来首次跌破万辆大关。

界轮胎贸易情况在世界轮胎产量中，汽车轮胎约占。

世界汽车轮胎分年度产量为年条，年条，年产量条，年世界轮胎产量亿条。

年世界轮胎产量略少于亿条。

年年产轮胎超过亿条的国家有中国条美国条日本条三国。

世界汽车轮胎产量稳步增长，年均增长率为其中亚洲轮胎产量增长最快，年增长率约尤其是中国保持了很高的增长速度。

预计今后年全球将保持增长速度。

轮胎是国际大宗贸易商品，每年有占世界轮胎总产量的以上在各国之间流通。

贸易金额在亿美元以上。

当今只有个轮胎市场，就是国际市场。

当今轮胎产量和使用量最大的三个国家中国美国日本。

国际轮胎市场的特点是些轮胎生产大国，同时又是轮胎进口大国，也是轮胎消费大国，例如美国德国等还有些轮胎生产大国是轮胎消费大国，也是轮胎出口大国，例如中国日本韩国法国等，还有些轮胎生产在线岔所在的跨距内或邻近跨距内发生剐弓后，受电弓运行至线岔处将线岔剐坏。

在线岔所在的跨距内或邻近跨距内发生剐弓后，受电弓运行至线岔处将线岔剐坏。

线岔处发生剐弓后，往往会连续造成几个跨距甚至许多个跨距被剐弓，这些跨距中的定位吊弦被剐坏或剐落，甚至会造成腕臂绝缘子接触线损坏或支柱拉断。

线岔发生剐弓的情况与区间样，般会造成接触线断线或接触网对机车车辆大地短路放电烧断接触线及承力索。

现方法分析机车乘务员报告。

牵引变电所跳闸后接触网工区派人员巡视。

车站工作人员或其他人员发现并及时报告。

故预防措施及注意事项分析按规定时间及周期检修线岔，使之符合技术要求。

按规定时间及周期测量调整线岔所在跨距及附近跨距的接触悬挂定位装置等，使之符合标准。

岔区内或站场内严禁电力机车升双弓运行。

处理线岔处的剐弓事故时，必须使线岔的状态符合技术标准，否则需要采取线岔处降弓通过技术措施，保证供电和行车安全。

如果线岔剐弓造成站场软横跨的接触悬挂损坏范围较大，则可以先行恢复正线，其他侧线可采取封闭措施，但必须保证供电可靠及人身安全，且采取必要的防护及技术措施。

吉林铁道职业技术学院受电弓滑板构造图滑板板条滑板吉林铁道职业技术学院段关节处刮弓接触悬挂每经定距离就设计在机械方面互相的分段，称为锚段。

接触悬挂设置锚段的作用是缩小机械事故范围，便于安装张力自动补偿装置，使吊弦的偏移不超过规定，以及改善接触线受力情况等。

锚段互相衔接的部分称为锚段关节。

通过锚段关节可以完成锚段之间的转换，要求在机车运行时。

保证受电弓能够用从个锚段之间平滑地过渡到另个锚段。

故原因分析接触线的拉出值或高度或跨中接触线对机车受电弓的偏移值不符合规定，受电弓通过时接触线越出受电弓。

定位器坡度小或坡度大，受电弓通过时打掉此定位后造成剐弓。

接触线面严重不正，致使定位线夹歪斜或定位线夹安装歪斜被受电弓打掉造成定位脱落后剐弓。

绝缘锚段关节内工作支与非工作支间距不符合规定，端停电并接地后两组悬挂间短路放电烧坏部件造成剐弓，或者在转换柱处非工作支接触线抬高不够，受电弓打在分段绝缘子串后剐弓。

受电弓打击分段绝缘子串，是直接造成锚段关节处剐弓，二是虽未直接造成锚段关节处剐弓，但被损伤的受电弓继续运行，在其他处所造成弓网故障。

绝缘锚段关节中的中心柱两接触线等高处，两接触线水平距离虽保持在两接触线的相对拉出值不合适，致使支接触线不在受电弓工作范围内，受电弓脱弓或钻弓后造成刮弓。

非绝缘锚段关节中的转换柱处，非工作支抬高不够造成剐弓。

此种情况就是受电弓将工作支接触线抬高时，由于非工作支接触线抬高不够至使受电弓钻入到非工作支上部，从而引起起剐弓。

补偿坠砣落地或卡在限制架上，气温升高后补偿器不起作用，非工作支驰度变大，使受电弓通过时钻弓引起剐弓或分段绝缘子串及其他部件打弓后引起剐弓。

吉林铁道职业技术学院故后果分析锚段关节处发生剐弓事故，般情况是不仅会造成锚段关联节内接触网设备及补偿装置的不同程度损坏，而且同时也会造成相邻两锚段接触网设备的不同程度损坏。

锚段关节处发生剐弓严重损坏接触网设备，修复的技术复杂工作量大中断供电时间长，不仅是供电运营单位的灾难，而且会极其严重地影响运输。

严重损坏电力机车受电弓装置或其他部件。

剐坏的接触网设备或零件对机车车辆或大地短路放电，造成机车车辆或其他运输设备的不同程度损坏。

现方法分析机车乘务员报告。

牵引变电所跳闸后接触网工区派员巡视后发现。

其他人员发现并及时报告。

故预防措施及注意事项分析按规定周期标准检修锚段关节处的接触悬挂电连接器及补偿装置。

日常巡视注意观察各部技术状态，不符合技术要求者及时调整处理。

电分段锚段关节中，两悬挂各带电部分间有效绝缘距离为换柱处两接触间的水平距离和非工作支抬高为心柱处两支接触线等高，允许误差补偿装置的值符合安装曲线，滑轮有润滑油，机构灵活不卡滞，各部件受力良好。

电连接器装设位置正确牢固接触良好，电连接线无烧伤断股，状态良好。

各部零件安装正确牢固，状态符合要求，定位能自由偏移无卡滞，锚支定位管卡子安装正确，其他部件安装正确连接牢固。

吉林铁道职业技术学院总结在进行检测的基础上用数据对主导电回路的技术状态进行跟踪控制，并根据安排检修更换计划，及时对发现的问题进行处理纠正，才能达到保证正常运行目标的实现。

运行中的接触网，在该段提高电力机车牵引定数使牵引电流增大时，应对主导电回路的导流能力进行复核，及时采取加强措施，在采取诸如加强线并联线等分流措施时，也应对原接触网的导电回路进行复核，对关键部位如隔离开关电联结器进行适当的加强。

多年的运行经验证明，导流系统的电气联结是个比较突出的薄弱环节。

旦开通运行就会受到腐蚀，由于数量很大，运行单位检修比较困难，应该在设计时就对主导电回路电气联结考虑加强措施，区段在运行数年后检查发现大电流区段电气连接腐蚀严重，大面积发生来不及更换，采取了并联线夹的措施效果比较好，通过吊线非正常电流转换现象消除了。

加强的方法是选择电气连接的方法，改为压结方式，由于压接工艺使接触比较紧密，排除了原螺栓紧固时水分污秽使其产生腐蚀及接触不良产生电气烧伤的可能性，