毕业论文_接触网弓网故障分析

吉林铁道职业技术学院弓网故障原因分析现阶段，由于机车车辆新技术的大量应用，特别是机车受电弓技术的进步，导致接触网弓网故障大部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性能上，而且接触网随外界环境气温风速线路条件等的影响，不稳定特性显著。

在此我们就弓网故障的产生先进行个全面的分析。

触网定位环节位点拉出值过大定位器坡度过小造成脱碰刮弓故障这类故障般为施工超标准调整拉出值时偏差较大或遇大风及温度变化过大时造成，特别是在曲线跨中尤为明显。

岔区刮弓钻弓故障分析接触网弓网故障产生的原因，并根据多年经验，从加强接触网日常检测的角度，提出预防弓网故障的措施。

线岔定位部位，两导线交叉位置参数不标准始触点高度不符合要求线岔限制管间隙过大。

吉林铁道职业技术学院触网设备弦点连接造成弓网事故电连接设置数量或位置不合理，特别是在坡道上机车取流过大造成吊弦过流被烧断。

由于电连接与承力索接触不良，形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线。

吊弦线夹电连接线夹紧固螺栓长期处于振动状态，由此造成螺栓松脱也是产生此类故障的原因之。

线烧断故障导线因硬弯硬点而造成长期放电拉弧，使局部磨耗过大而造成接触网断线故障。

接触网设计原则大站及编组站的导高中间站及区间隧道间。

但是在施工过程中，由于过渡及临时的保证开通措施，接触导线高度在交替出现，特别是在导高变化的过渡部分，很少能保证接触线的变坡要求。

由于接触导线高度忽高忽低，导致接触悬挂弹性时大时小，在变坡点处产生拉弧现象，高温电弧灼伤接触线工作面，使接触线工作面出现麻点，其它受电弓高速通过时，又产生更为严重的拉弧，若受电弓有隐性损伤带病通过，易产生弓网故障，同时给以后接触网运营带来隐性故障点。

触网材质不良引起链接定位零件断裂而造成的弓网故障直线处定位线夹或型吊线线夹断裂，造成定位管或定位器脱落，打击受电弓。

曲线处导线受水平分力的作用，造成定位线夹负荷增大，劣质线夹可能出现断裂现象而造成脱钻弓故障。

吉林铁道职业技术学院路及其他环节电弓与接地体放点故障此类故障般发生在受电弓对树木受电弓对渗漏水隧道内的冰柱放电从而引起变电所跳闸。

路原因引起弓网故障工务部门起拨道引起导线拉出值参数变化，特别是在曲线段外轨的超高值变化将引起接触导线相对位置较大的变化。

从而引起受电弓脱弓刮弓。

吉林铁道职业技术学院弓网故障事故电力机车运行时，要求受电弓在接触线下部与接触线平滑地磨擦取流。

否则可能发生弓网故障。

弓网故障般是指打弓钻弓剐弓。

弓网故障中的打弓，是指在受电弓运行取流过程中，由于种原因造成弓网相碰击，从而使受电弓不能平滑取流的故障现象。

弓网故障中的钻弓，般指在锚段关节或线岔处，因种原因，运行中的受电弓在与工作支接触线接础取流过程中同时移位到非工作支接触线上部的故障现象。

发生钻弓后的直接后果就是造成剐弓事故，而且是相继发生。

在接触网运行中，所谓剐弓，是指由于接触悬挂或电力机车受电弓状态不良或者是自然的原因，致使电力机车受电弓移位到接触鲜上部运行，从而造成接触网设备和受电弓损坏的事故现象。

距内的刮弓事故在链形接触悬挂中，剐落个跨距内的吊弦和剐落根支柱处的定位是对接触网设备损坏范围较小的种弓网故障现象，也是种程度较轻的剐弓现象。

吉林铁道职业技术学院故原因分析接触线的拉出值或高度或跨中接触线对受电弓的偏移值不符合规定，受电弓通过时接触线超出受电弓。

定位器坡度小或坡度大，受电弓通过时打掉此定位后造成。

接触线面严重不正，致使定位线夹歪斜或定位线夹安装歪斜被受电弓打掉造成定位脱落后剐弓。

吊弦受力状态不良并且松驰到接触线下部造成剐弓。

电连接器状态不良并且松驰到接触线下部造成剐弓，电连接器脱落造成剐弓。

受电弓支架或弹簧安装调整不当，使滑板中心线不在机车规定位置，运行中造成接触线脱弓。

风力使接触线较大幅度摆动越出受电弓，或其他外界原因造成剐弓。

被剐落定位支柱的后跨中接触线对机车受电弓的偏移值不符合规定，或在此跨距中有严重硬点，再附加其他外界条件使受电弓钻入接触网。

故后果分析个跨距内吊弦被剐落后，不仅会引起接触网对机车或车辆放电烧坏接触线及行车设备，而且会由于接触线高度变化大受力后摆动幅度大等原因引起后续列车再次发生较严重的弓网故障，更大范围地破坏接触网设备及机车受电弓，造成长时间的供电中断事故。

同时，也造成被剐接触线严重变形。

现方法分析机车乘务员报告。

牵引变电所跳闸后接触网工区巡视发现。

其他人员发现并及时报告。

吉林铁道职业技术学院故预防措施及注意事项分析直线区段，按规定时间周期测量调整悬挂点处接触线的高度和跨中接触线的最低高度接触线坡度及之字值等，使之符合技术标准。

曲线区段按周期测量调整接触线拉出值及跨中接触线对受电弓的的复杂度。

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