废弃轮胎、胶囊资源回收、处理与再利用循环经济项目可行性研究报告

将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中般的橡胶制品的掺入量可达，可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。

在国外，轮胎制品中加入的精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命。

同时随着胶粉改性沥青在公路上的推广应用，胶粉工业前景广阔。

因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧轮胎橡胶资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口的现状，因此，定会有广阔的市场前景。

我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年均增长率达由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。

近几年来丁基橡胶的价格由元左右，上升呈现在的元以上。

而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。

所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶的最佳替代产品前，在废弃丁基胶还原方面出现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为现实。

第二节项目建设的必要性产品符合国家产业政策我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。

国务院在关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见，也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济的关键技术与示范研究重大项目商务部财政部国家税务总局国家环保总局也开始进行相关政策的调研，年月颁发的资源综合利用目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠国家也专门成立了调研组，赴江苏北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。

由此可见，防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。

该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环境保护备选项目的通知的综合利用中再生资源高效加工利用的要求，也符合产业结构调整指导目录年本二十六条环境保护与资源节约综合利用的第款再生资源回收利用产业化的要求，项目建设是必要的。

二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展的条新途径我国汽车工业产量自年突破万辆大关，用了几十年时间到年突破万辆大关，用了年时间到年达到万辆，突破万辆用了年时间到辆，销售达到辆，突破万辆用了年时间。

目前，全国汽车保有量已接近万辆。

国内汽车工业后续发展势头强劲，带动轮胎行业继续看好。

从世界轮胎行业来看，全球排名前十位的轮胎跨国公司有家在中国建立了生产企业，亚太地区的主要轮胎制造商也将轮胎生产重心放在中国。

国际技术的引进和合资企业的发展，促进了轮胎行业整体生产技术水平的提高，在中国形成了以长江三角洲为主体的沿江轮胎合资产业带和以威海为中心的轮胎生产基地。

我国轮胎工业成为世界轮胎生产中心的雏形已基本形成。

随着我国成为世界轮胎生产中心与汽车消费大国，就带来了两方面的问题，是轮胎生产原料的紧张成本的上升需要各轮胎生产厂商开发研究新工艺新材料的应用，二是大量废弃轮胎以及胶囊的出现，使废弃轮胎与胶囊的回收利用成为趋势。

因此，该项目的建设符合轮胎行业乃至汽车行业发展要求。

三是国家节能环保的需要随着世界各国经济竞争的加剧，能源短缺资源紧张成为困扰各国经济发展的主要因素。

目前能源短缺资源紧张已成为中国经济发展的最大障碍，因此国家迫切需要资源循环利用，实现循环经济可持续发展。

随着汽车工业的迅速发展，大量的废弃轮胎与胶囊，因其不能自然降解，若不加以回收处理就会成为巨大的黑色污染。

现在，胶粉生产已成为克服黑色污染，资源综合利用的最有发展前景的途径。

废旧轮胎与胶囊通过机械方式粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉，与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源较少，工艺较再生胶简单得多，减低污染环境，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。

通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保与资源再利用于体的很有前途的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产，将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉和开辟其它利用领域的根源。

四该项目的建设能够带动当地经济的发展，具有良好社会效益该项目产品规模化生产后，在国内与国际市场具有很强的竞争力，可以实现部分出口，为国家节汇创汇。

本项目生产工艺先进，产品质量可靠，能大大提高相关废橡胶回收利用的装备水平，并为加速实现成为中国的橡胶业基地而做出重要的贡献。

同时将带动当地化工运输制造等相关行业的发展，为当地许多大中专毕业生提供就业岗位，为部分下岗工人解决再就业，带动当地经济进入可持续发展轨道。

本项目技术水平和自动化程度高，能大大降低工人的劳动强顺利投产。

同志具有二十多年创办管理现代化企业的经历，积累了丰富的管理经验，取得了突出的工作业绩。

多年来的管理实践使意识到只有科技才是推动企业发展的第生产力。

在他的直接参与下，企业先后与九所高等院校建立了广泛良好的合作关系，其中与科技大学理工大学中国石油大学和理工大学成为紧密型的合作伙伴。

坚持科技兴企人才强企的发展战略，在坚持产学研结合的同时，积极引进各类高档人才，依靠技术人员实现科技创新，依靠管理人才实现管理创新。

自年至今，该公司共引进各种高级专业人才人，其中高级工程师人，招聘大专学历以上人员人。

年月，与科技大学联合成立轮胎硫化胶囊研究所。

通过产学研结合，使企业产品的科技含量大大提高，技术实力不断增强，该公司多次获得各级科技奖励。

先后被认定为省级高新技术企业国家级高新技术企业，被授予制造业信息化示范企业全国企业信息工作先进集体中国专利明星企业等荣誉称号，高效节能轮胎硫化轮胎胶囊还被列为国家火炬计划项目。

以为核心的公司领导班子在充分调研和科学论证的基础上，自年起陆续新上了轮胎模具轮胎胶囊轮胎硫化机和树脂砂铸造等个项目，目前都已获成功，且发展前景良好，企业步入了跨越式发展的轨道。

三项目技术负责人简介公司项目技术负责人为经理。

姓名，出生于年月，年毕业于广饶二中，年进修大王专修学院机电专业。

现任轮胎胶囊公司技术部经理，在本项目中主要负责轮胎硫化胶囊的技术与质量。

她在自身专业的基础上，不断学习创新善于钻研，是名出色的技术人员。

被推选为技术攻关带头人。

早年，对于生产效率低产品精度要求高的产品进行技改技革。

年她成功设计的套工装卡具，使生产效率翻了倍，产品质量提高个百分点，仅此项就为该公司每年多创产值近万元。

年，按技术要求改进的刀具，解决了在普通车床上不能车削锥管螺纹这难题。

经过她改造的产品工装卡具定位工具不计其数。

她带领的攻关小组获公司年被政府授予市劳动模范荣誉称号。

她开展的系列的技术革新和科研攻关，创造了较好的经济效益和社会效益。

年又获得富民兴鲁劳动奖章的光荣称号。

年，为轮胎胶囊的第条胶囊的顺利投产献计献策，做出了积极的贡献。

年，到公司技术研发中心，在配方和工艺方面做出了突破。

年，在制造巨型胎进工艺，调整配方改善流动性，定位模具改变流道方向，产品的成功问世，替代了国外同类进口产品，大大降低了国内各轮胎公司对进口产品的依赖。

同年参与研发的高效节能轮胎硫化胶囊项目被列为国家火炬计划项目。

年，通过对配方与工艺的改进，产品质量和生产效率得到明显的提高，同时达到了节能降耗的目的，制造出符合国家产业政策的高效节能轮胎胶囊产品，实现轮胎生产过程中节省能源。

第三章市场预测第节汽车行业轮胎行业市场分析预测汽车行业的发展，轮胎行业的发展，深刻影响着本项目产品胶粉轮胎硫化胶囊的需求。

因此本项目将主要对汽车行业轮胎行业进行分析预测，进而预测胶粉与轮胎硫化胶囊的市场需求量。

汽车工业发展预测汽车工业是国民经济的支柱产业。

根据汽车产业发展政策，国家鼓励汽车工业发展，培育以私人消费为主的汽车市场。

为实现我国全民建设小康社会的目标，我国要在年前成为世界主要汽车生产国，汽车产品除了满足国内需求外，还将批量进入国际市场。

可见据专家预测，到年全国汽车产能肯定超过万辆，汽车保有量将达万辆左右。

这个发展趋势，可能还会有所突破。

总之，到年汽车工业将稳定快速发展，这个趋势是中国汽车发展必然结果，也必将促进中国轮胎工业的发展。

二轮胎需求量预测年轮胎需求量预测，主要是根据国内国际两个市场，即是内需，二是出口。

国内年汽车产量按万辆，保有量按万辆，其中轿车分别为万辆和万辆。

由此计算，年国内需要汽车轮胎万条。

在世界轮胎产量中，汽车轮胎约占，预计年世界汽车轮胎产量约条，其中轿车轮胎，轻中重型载重轮胎。

销售量轿车和轻卡胎达亿条，中型重型载重轮胎超过亿条。

轮胎工业在欧美及日本等发达国家属于劳动力密集型产业，工资在成本中所占比例很高，高工资带来的高成本，影响了产品的竞争能力。

为此欧美些国家的轮胎公司方面在尚未布点的国家和地区新建生产点，另方面则在布点不足或市场容量和潜力较大的国外地区新建生产点或扩大原有工厂生产能力。

因此，欧美及日本等国家近年来在本土的轮胎生产增长并不快，而韩国中国台湾马来西亚巴西这些新兴发展中国家和