筹建成立信息资讯发布平台筹建项目可行性立项申报材料

当然我们不能满足于现在业的需求与应用，在未来的发展中，要不断研究客户需求的变化，始终以市场需求为导向，推陈出新，不断进取，使我们的商务平台始终处于的领导地位。

市场竞争目前，随着电子商务与业结合的日渐紧密，全球电子商务发展迅猛，近几年的交易额直保持着高速增长，在这种背景下，越来越多的行业网站有了在线支付功能，这使得更多的站点在提供信息的同时具有了直接赢利的能力，类似携程网，龙网等中介网站的收入可达数亿元人民币，旅行社在其企业网站上获得的在线订单占总订单的比例也不断提高。

这些大的网站，凭借资金人才客户资源等优势，强占有很大的市场份额，而地方性的网站很难直接与之抗衡。

但同时这些大网站也存在着不足，它们是中介网站。

之所以这样定义，在于它们发布的信息自行采集，产品价格也是自行发布的，往往价格比从企业处拿到的协议价格高出许多，消费客户没有得到更多的优惠。

二，信息更新不及时，容易与客户方引起争端。

三，凭借强大的呼叫中心和客户资源，把握更多的话语权，不断挤压企业的利润空间对企业而言，长期如此，将在客源方面受制于人，市场中处于被动劣势。

双方很难进行长久愉快的合作。

四，网站规模大，管理人员众多，多达上万人，费用高，决定了它销售产品的价格将居高不下，容易造成客源流失。

携程模式分析携程旅行网成功整合了高科技产业与传统旅行业，方面发展庞大的会员卡用户圈地，另方面又借助这个庞大的用户群向酒店航空公司等获取更低的折扣，赚取佣金，反过来又用低折扣吸引更多的用户群，形成个良性循环。

虽然以携程为主的全国性商务平台得到较大的发展，但是其发展中受到了其下困扰，近两年来发展步伐放慢。

可复制性强在线进入门槛很低，后来者相继进入这领域，携程无法在在线业务上做到绝对垄断。

受制于上游供应商携程虽能凭借渠道占据议价的强势地位，但始终未能达到左右酒店的绝对垄断。

供应商自建营销渠道原先的盟友酒店包括航空公司也渐渐与携程南辕北辙携程谋求的是中介霸主，而酒店谋求的是扩大直销份额逐渐降低对中介的依赖。

随着自身规模的壮大，越来越多的酒店开始发力自身的渠道直销。

以经济型酒店为例，目前天约的房间通过自己网站预订销售，如家的客户甚至高达成来源于自身渠道。

新兴模式挑战自年下半年开始，中国网络购物突然井喷这年，中国网购用户达到，同比增长。

越来越多的中国人开始习惯于在网上搜索自己心仪的商品尤其是低价商品。

这让与携程不同模式的互联网企业获得了极大的生存空间，类垂直搜索引擎去哪儿快乐行等网站迎来发展机会。

项目开展的析优势分析采用产品直销方式，不同于中介，平台搭建的目的在于整合资源，服务于企业销售渠道和国内外用户，实现平台使用多方的共赢资讯产品信息均由加盟企业自行发布及管理，实现信息的及时性准确性权威性，统对外窗口，让用户出行安排提供重要的参考能够为企业解决客源问题，摆脱中介垄断格局。

企业积极参与，易于市场的拓展为加盟企业销售渠道提供电子交易的无纸化自动化，电子支付服务，提高订单处理效率，节省营销成本及交易成本用户得到实惠的同时享受到应有的服务品质。

机遇分析电子商务飞速发展网上购买产品已然成为种流行趋势，越来越多的人体会到网上购物的便捷低价超值的乐趣。

西方发达国家通过电子平台出行已经超过建设建设为平台的发展提供了历史性的发展机遇，平台三位体，企业运营的理念符合当前市场发展的需求，是建设成败的重要组成部分。

劣势及威胁分析未掌握与商家合作的主动权通过宣传及行业协会的影响吸引商家在网站上发布资讯，合作形式上比较被动，缺少股第三方力量将商家推过来网站品牌势能尚不充足需要建立强大的品牌号召力，扩大网站知名度，并建立良好的消费者口碑面临全国性网站扩张的压力模式成熟的携程网站，新兴垂直搜索网站，如快乐行去哪儿等飞速扩张，酒店航空公司等商家更倾向于与拥有较多用户浏览量的网站合作。

市场策略在电子商务行业当中，创新是发展的动力，有时个新的想法就能够赢得市场，所以想要在电子商务领域有席之地，创新是必不可少的。

市场风险的存在，要求项目要寻找创新灵活的市场策略，第部分项目总论项目背景在市委市政府省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集团厅服务中心共同出资设立家以出租车运营为主业的合资公司，定名为黑龙江省龙运现代交通运输有限公司，注册资本拟定为人民币万元，我公司拟投入现金万元，持有该公司权。

黑龙江龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新增加的台出租运力中第标段台的招标。

二报告撰写单位黑龙江交通发展股份有限公司企业策划部三分析方法及研究依据分析方法本报告采用的分析方法包括析法行业比较地域比较方案筛选法经验借鉴法等。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，市场调研手段问卷调查资料收集走访座谈实地观察等。

二研究依据及参考出总额占个人消费支出总额的比重。

世纪德国统计学家恩格尔根据统计资料，对消费结构的变化得出个规律个家庭收入越少，家庭收入中或总支出中用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中或总支出中用来购买食物的支出比例则会下降。

推而广之，个国家越穷，每个国民的平均收入中或平均支出中用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈下降趋势。

其中，国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，管理比较规范，例如天鹅大众等，但是国企性质的企业在全行业内只占少数，绝大部分的出租车企业均属于民营性质，管理相对松散。

行业内现有的出租车运营企业，绝大部分均采用承包经营的管理模式，即所谓的大买断制和小买断制。

出租车公司将配备了全套手续的可营运出租车以定的价格发包给承包者，营运期为年，期间承包者按日向公司缴纳税费，接受公司管理。

承包期满后，公司将车辆及手续收回，更新车辆重新发包。

此管理模式对于现有的出租车企业来说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用，所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。

但此经营模式也有其明显的弊端，即公司对司机的管理体系松散对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度，服务质量难以得到保证。

据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者签订大买断协议，以往的大买断车辆在年运营期满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。

以大众公司的种承包方式为例，小买断协议的大致内容是公司将具备全套手续的可运营车辆以元的价格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取税费含保险五项共计元日。

承包者除了向公司缴纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间的燃油费检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营期结束。

而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。

所以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公司的管理。

三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运时间超过个小时，有的超过小时。

出租车司机平均天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有的司机天工作小时，天工作小时的有，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下的。

可见出租车司机劳动强度很大。

在经营活动中，其中天行驶公里以上的出租车占，有的出租车天行驶公里，只有的出租车天行驶公里以下。

据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，台出租车平均每日按营运小时计算能产生总营业额去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润，年的税后净收入约为元。

为哈尔滨市在岗职工平均年收入的，属于高收入群体。

而名夜班司机平均月收入约为元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业主营业务收入稳定，盈利情况良好。

四消费者对出租车行业服务质量的感受日前，国家统计局哈尔滨调查队针对哈尔滨市出租车行业展开调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点交通要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。

调查发现市民对哈尔滨市出租车司机的服务满意度不足六成。

对于哈尔滨市出租车司机的服务，仅有受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提及率分别为不使用文明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为市民对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进步提高。

二哈尔滨市出租车行业供需情况分析供应情况据哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所以全市目前拥有的出租车总量约为台。

二需求分析哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公里，城市人口增长了市民人均年收入增加了，另外在城市道路修建面积人均消费水平建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用设施的城市用地。

建成区指中国的市中的城市化区域。

中国统计部门用建成区来反映个市的城市化区域的大小。

从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的相对集中分布的地区。

是城市建设发展在地域分布上的客观反映。

建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。

中国的城市建成区般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。

年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。

据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示，以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量差等问题。

出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。

综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量仍有定差距。

以