筹建成立物流公司项目可行性立项申报材料

现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。

大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。

因此，现代物流将在成都经济活动中占有不可替代的地位。

本案将策划个利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输仓储装卸加工整理配送信息等环节进行整合并进行体化经营的新兴现代物流公司。

它是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和体化，目的是要在尽可能低的总成本条件下实现既核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，定的顾客服务水平，即在注意环境的情况下，将正确的货物，以正确的时间，用正确的成本，按照正确的条件，运到正确的地点。

市场分析项目投资环境中国物流市场状况中国仓储协会年月对我国家电电子日化食品等家大中型生产企业的典型调查表明，企业自己承担物流管理的占，全部委托第方的仅占，自理与委托相结合的占其中委托比例在以下的占，在之间的占，以上的占。

在被调查的企业中，的企业正在寻求新的物流代理，其中又有的企业选择新型物流公司，选择纯运输公司，选择仓储企业，有的企业希望新的物流商提供综合物流服务，的企业希望提供干线服务，的企业希望提供分销服务。

随着中国入关进程的加快，越来越多的外国物流公司看好了中国物流市场，并将在近期内采取措施进入中国。

继新加坡美集物流公司与上海沈阳两家大型运输企业达成合资合作协议，共同开拓中国物流市场之后，江苏省首家与美国利国际营销机构合作的企业百利物流南京公司最近也正式投入营运，它的大营销手段百利物流电视专栏百利物流大型交易网百利物流导购手册也同时与南京市民见面。

今后外资的攻势将越来越强劲。

而经营基础薄弱的国内流通业也相继出现淘汰竞争。

所有这些情况表明，中国物流业现代化的举动已经刻不容缓。

川物流市场状况伴随着经济的高速增长，川省物流业迅速发展。

主要表现在以下几个方面方面是物流业增加值快速增长。

年，包括交通运输仓储邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为亿元，自年以来年均增长，占国内生产总值的比重由提高到，处于快速增长阶段。

方面是物流基础设施日益完善。

到年，川省铁路通车里程已达公里，成渝宝成襄渝成昆内昆达万等铁路干线与毗邻各省市相连公路里程达万公里，成渝成广成灌成南成乐成雅内宜等高速公路相继通车全省有长江岷江金沙江大渡河沱江等大小通航河道条，通航里程达多公里航空运输已开通航线多条。

年，全省完成的货运量为万吨，完成的货物周转量为亿吨公里。

各种交通运输装备和工具门类齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。

全省各类仓储设施先进，容量巨大。

方面传统物流业开始向现代物流业转变。

随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，川传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。

同时，川物流业也存在以下几个问题第是第方物流发展滞后。

受小而全，大而全的影响，不少企业习惯自办物流，专业化现代化的第方物流发展缓慢，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。

第是条块分割影响了物流资源的优化配置。

由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

第是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化信息化进程滞后，服务内容服务质量和服务效率都不能适应国民经济发展的客观需要。

成都物流市场状况成都是西南地区的中心两枢纽，在引领西部物流的最新潮流以及探索西部物流发展独特道路方面具有得天独厚的条件，成都在交通运输基础设施上已羽翼渐丰。

其，成都是我国西南地区的航空枢纽。

双流国际机场已开辟余年，国内航线和条国际航线，客运量居全国第其，成都是成渝成昆宝成达成条铁路干线交汇点，是全国大铁路枢纽之其，成都拥有西部地区最发达的高速公路体系，并已成为全国公路网密度较大的地区。

以上已经拥有的条件，使成都完全具备抢占西部物流发展先机的能力。

但是，成都的物流同世界甚至中国东部地区相比，都只是处于个起步阶段。

成都市年在亿元，运输仓储邮电等服务行业占了多亿，企业内部自理物流有多亿，总体上讲，年成都市物流处理量占左右。

如图所示而在日本，物流处理量仅占，美国为，深圳市为，这就说明目前成都市的物流成本较高。

从上图中可以看出，成都物流在基础建设信息化程度及各种物流知识与管理理念上，较别人相对落后，急需迎头赶上。

项目背景目前，成都火车北站周边的几个大型建筑装饰材料市场的年吞吐量达数百亿元之巨，而近几年来随着北站地区的大型商场市场的兴起和繁荣，北站地区的物流形式却变得异常严峻。

北站面前的环路东西方向数公里包括北站周边的大小街道，拥挤不堪可以说没有天不堵车，各大市场内的通道货场仓库都已不堪重负。

如西南生产资料市场的仓库堆场和停车场的面积目前还不及营业面积的百分之十，其它市场的情况也相差无几。

现在谁要想在这片地区找个空闲堆场或库房真比登天还要难。

至于交通就更成问题了，各市场除了抽调大量人力在场内指挥交通外，还要派专人在大门口协助交警疏导交通。

面对如此拥挤的现状，有关单位已决定将环路上的这段铁路专用线拆除。

这样做之后，与之相连的府河等市场占地面积上千亩年物流量上百亿就将失去唯个在场内的铁路专用线和站台，其结果虽可稍缓这路段的交通拥堵但又会严重制约北站周边商业和物流的发展。

当前，特别是在中央号召加强西部大开发力度的大好形势下，全国各地的厂商纷纷涌入成都市场。

仅西南生产资料市场的外地客商就占。

东南亚日本等客商也十分看好成都市场，许多外商还在成都建立了办事处。

但火车北站周边几个大市场的物资仓储和停车场已经饱和，这带物流状况已成为严重制约城市经济发展的瓶颈，更远远不能满足建材行业和现代物流日益增长的需求。

同时随着我国加入科技的模式，高水准的管理，是企业站稳市场的先决条件。

因此，为了改变川物流的落后现状，使川物流赶上沿海地区的先进水平，因势力导利用西南生产资料过饱和的物流能力建立个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储配送运输条龙服务的现代物流公司尤其重要。

本项目拟在成都市华侨经济技术开发区建立个现代物流公司。

成都市华侨经济技术开发区是经国务院侨务办公室批准由成都市侨务办公室与青羊区政府共同承办的高科技开发区。

开发区位于成都市西南部，地处上风上水，清水河绕区而过，环路穿区而行，距室中心公里，紧邻火车西站商贸区。

区内可与个国家和地区及多个城市直拨通话，交通通讯极为便利。

在开发区设立的项目，当地政府将以极其优惠的方式提供土地，同时在区内投资可享受省市区级政府提供的最优惠的投资政策。

目前广东成运输公司已抢先在这地区设立了机构，营运车已在西南生产资料等市场开展营运，但其仓储配送的综合能力还远远不能满足北站地区巨大的物流需要。

因此，本项目选点在成都市华侨经济技术开发区进行建设非常适宜。

项目可行性分析本项目建成投入使用后，可容纳迎运车辆千余辆，配套服务人员上千人，加上大面积的仓库和堆场，不仅可缓解成都市火车北站地区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题，而且又可以减轻这地区的交通拥堵现象，同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件，也给城市从业人员造就了大量的就业机会，其社会效应和经济效应显而易见。

综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我省企业产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。

且该项目的再发展前景好投资风险小，是可行的。

注即使将本项目风险系数加大到实际上不可能再加上项目开始营运后第年起每年应纳所得税额，投资回收期也不会超过年，现列表说明如下总收入总支出风险系数所得税率纯收入第年万元万元万元第年万元万元万元第年万元万元万元第年万元万元万元第年万元万元万元合计万元回收期小于年年纯收入万元大于总投资万元注年的收支均按不变数计算还未计算增长因素。

市场定位形象定位年代以后的世界经济，基本进入了第产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这主要矛盾的重要手段之还在成都建立了办事处。

但火车北站周边几个大市场的物资仓储和停车场已经饱和，这带物流状况已成为严重制约城市经济发展的瓶颈，更远远不能满足建材行业和现代物流日益增长的需求。

同时随着我国加入科技的模式，高水准的管理，是企业站稳市场的先决条件。

因此，为了改变川物流的落后现状，使川物流赶上沿海地区的先进水平，因势力导利用西南生产资料过饱和的物流能力建立个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储配送运输条龙服务的现代物流公司尤其重要。

本项目拟在成都市华侨经济技术开发区建立个现代物流公司。

成都市华侨经济技术开发区是经国务院侨务办公室批准由成都市侨务办公室与青羊区政府共同承办的高科技开发区。

开发区位于成都市西南部，地处上风上水，清水河绕区而过，环路穿区而行，距室中心公里，紧邻火车西站商贸区。

区内可与个国家和地区及多个城市直拨通话，交通通讯极为便利。

在开发区设立的项目，当地政府将以极其优惠的方式提供土地，同时在区内投资可享受省市区级政府提供的最优惠的投资政策。

目前广东成运输公司已抢先在这地区设立了机构，营运车已在西南生产资料等市场开展营运，但其仓储配送的综合能力还远远不能满足北站地区巨大的物流需要。

因此，本项目选点在成都市华侨经济技术开发区进行建设非常适宜。

项目可行性分析本项目建成投入使用后，可容纳迎运车辆千余辆，配套服务人员上千人，加上大面积的仓库和堆场，不仅可缓解成都市火车北站地区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题，而且又可以减轻这地区的交通拥堵现象，同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件，也给城市从业人员造就了大量的就业机会，其社会效应和经济效应显而易见。

综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我省企业产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。

且该项目的再发展前景好投资风险小，是可行的。

注即使将本项目风险系数加大到实际上不可能再加上项目开始营运后第年起每年应纳所得税额，投资回收期也不会超过年，现列表说明如下总收入总支出风险系数所得税率纯收入第年万元万元万元第年