天然气加气子站项目可行性立项申报材料

站用子站拖车从站将到子站，向子站供气。

站可建在城市输气管网无法达到的地方，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机地面储气系统加气机向车辆加气。

子站与标准站相比，具有总压缩比低，压缩能耗低，站址灵活，方便车辆加气等优点。

控系统系统自动化水平在满足工艺要求系统安全及生产管理的前提下，优化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，计遵循的主要标准规范设计依据如下主要标准规范制压力容器油和天然气工程设计防火规范气管道工程设计规范车加油加气站设计与施工规范压配电设计规范筑地基基础设计规范凝土结构设计规范筑抗震设计规范筑设计防火规范结构设计规范暖通风和空气调节设计规范业企业通信设计规范以下变电所设计规范车用燃气加气站技术规范油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范油设施电气装置场所分类油和天然气工程建设站厂场总图设计规范田防静电接地设计规范目背景和研究目的目背景南京市是江苏省省会，全省政治经济文化的中心，位于长江下游。

南京市现辖玄武白下秦淮建邺鼓楼下关雨花台栖霞浦口大厂个区和江宁江浦溧水高淳个县，面积平方公里，人口万，其中市区面积平方公里，人口。

江苏省是全国的能源消费大省，目前，西气东输已惯通江苏省各大城市，在南京有江南江北两个分输站。

究目的在南京市建设利于有效利用宝贵的天然气资源，合理调整能源结构，改善城市城区大气环境质量，实实在在提高城市生活品位，保障人民身体健康。

在石油资源短缺，汽油柴油不断涨价的情况下，利用油替代燃料，既环保又经济，具有重要的现实意义。

究范围本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，气源从中油恒燃公司在南京建设的两个母站获得。

子站位于市区交通便利处。

通过南京市的母站供给子站用气，加气子站网络，满足汽车加气。

究结论源可靠近年来随着国家环保政策和能源结构调整政策的出台，快速的拉动了场的发展。

我国的天然气资源丰富，西气东输的源头亿立方米，可以向东部地区稳定供气年以上。

西气东输在南京市的两个门站和中石油在南京地区的两个大型母站可以从量上保证南京市的天然气供应，资源上能够得到保障。

格合理目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油汽油燃料的使用成本对比情况详见表表交车出租车燃料操作成本比较表按单车日行车种燃料种类单位价格油耗当量燃料消耗率车日耗燃料费用单车日节约费用公交车汽油出租车汽油从表以看出，使用为汽车燃料均比传统燃料汽油经济节约，而使用使用济效益更为明显。

因此，发展将会有广阔的市场。

场可靠南京市现有公交车辆出租车多辆。

公交车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为汽油车台公交车每天耗气为租车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为天每台出租车消耗天然气为此，若目前公交车和出租车全部改燃京市日需用气为虑到每年新增公交车和出租车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新增对车用天然气的消耗。

资规模根据市场调研结果，目前南京市车用需虑到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座气子站，子站压缩机进气压力为置站拖车辆，拖车车头辆。

具体投资规模见表表京市燃气汽车加气站项目投资规模项目名称实施时间加气站子站规模及数量座规模数量座期年二期年三期年总计本项目总投资为万元，各项经济指标见表表目经济评价结果经济评价指标计算指标行业标准财务内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度较低，在经济上可行。

子站工艺技术方案本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。

子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车艺方案特点调节系统子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳里天然气消耗为天每台出租车消耗天然气为此，若目前公交车和出租车全部改燃京市日需用气为虑到每年新增公交车和出租车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新增对车用天然气的消耗。

资规模根据市场调研结果，目前南京市车用需虑到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座气子站，子站压缩机进气压力为置站拖车辆，拖车车头辆。

具体投资规模见表表京市燃气汽车加气站项目投资规模项目名称实施时间加气站子站规模及数量座规模数量座期年二期年三期年总计本项目总投资为万元，各项经济指标见表表目经济评价结果经济评价指标计算指标行业标准财务内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度较低，在经济上可行。

子站工艺技术方案本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。

子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车艺方案特点调节系统子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。

子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于，压缩机两级压缩。

全站安全监控系统站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机进气。

自动化控制系统站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。

具有各级压力超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。

高压管道及设备的安全泄放压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。

管理系统在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以适应用户多种模式的营销管理要求。

装式压缩机系统配置特点本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统，撬块外部配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。

撬装式压缩机系统的主要功能如表表装式压缩机系统配置序号配置序号配置进气系统优先控制系统二级缩机控制和操作撬体的计算机管理系统级间混冷空冷和水冷系统紧急停机系统级间安全阀排气管上的压力安全阀电动马达自动放散系统压缩机进气自动保全电磁阀全套的阀门执行器压缩机控制系统站推荐方案说明艺流程图气子站流程框图子站拖车的压力为卸气管连接后，其中的高压气体可通过旁路管线给加气机直接充气。

如果有加气需求，子站车将作为低压储气瓶首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直到加气机加气结束。

子站车压力低于，将断开旁路，全部通过压缩机加压子站车压力低于，停止从该子站车取气，用另辆满负荷的子站车更换此子站车。

如果地面储气瓶组的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先控制系统将给个信号，启动撬块上的压缩机，给地面储气瓶组补气到压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。

当储气瓶组充满后，压缩机停机。

气子站充满后，压缩机停机。

气子站的智能控制系统利用预设的优先控制程序，动态地控制整个加气站的加气过程，将过加气机直接给汽车加气，或者供给地面储气瓶组。

加气机般按子站车中压储气瓶高压储气瓶的顺序取气。

向车加气卸气柱储气系统加气机压缩机控制盘高压储运车来气充在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的应。

本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘来对气体进行管理。

进入撬装式压缩机系统的气体，首先经过过滤和调节子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于，压缩机两级压缩。

压缩机系统的编程序控制器对整个系统进行信号采集故障诊断故障显示优先顺序控制顺序启动停机等全过程管理，可以实现无人值守全自动工作方式。

站平面布置站平面布置主要执行汽车用燃气加气站技术规范及建筑设计防火规范中有关规定。

按照汽车用燃气加气站技术规范，本站为三级站。

总体布局考虑充分利用建站地点己建设施，力求做到流程短顺，布局合理紧凑，美观大方，保证安全生产，方便操作施工和检修，减少噪音影响。

座子站均匀地分布，每座子站占地站工艺部分主要工程量站工艺部分主要工程量为缩机地面储气瓶组加气机站内连接工艺管线阀门等。

每座站工艺部分主要工程量详见表表每座站工艺部分主要工程量项目规格单位数量备注天然气压缩机组设计排气压力量套地面储气瓶组水容积座加气机量枪台加气机量枪台站内工艺管线管线阀门管件阀组套注专供公交车的加气站使用台流量为专供出租车的加气站使用台流量为主要设备选型计原则结合工艺需要，设备选型立足安全可靠，合理配置，既降低工程投资，又提高装置整体技术水平。

然气压缩机天然气压缩机是本项目中的关键设备，只有天然气压缩机的安全可靠运行，才能保证装置的正常运行。

经比较可知，进口压缩机的投资和国产压缩机差别不大，但进口压缩机的运行成本低，维修工作量小，维修费用低，安装方便。

进口压缩机的无故障运行周期要比国产压缩机长得多。

对国产压缩机和进口压缩机有关指标进行对比，详见表表国产压缩机和进口压缩机指标对比项目进口压缩机撬块国产压缩机备注方案特点机械性能可靠，无故障运行时间小时，单机处理量大，系统配置完善。

备品备件价格较贵且运输较困难。

单机处理量小，无故障运行时间小时，维修频繁。

备品备件价格便宜供货方便。

压缩机运行压缩机运行效率高能耗比进口机组高气站的能耗是其运行成本的主要组成部分，降低能耗的措施是选择最佳的工艺方案，二是降低缩机组的能耗。

由于材料制造工艺和结构设计等因素的限制，目前国内设备与进口设备之间在质量上还存在着很大差距。

在使用中主要体现在以下几个方面国外设备原则上不选用备用机组，而国内设备则反之，为了保证连续工作通常需要备用机组维护量差异很大，目前国外机组的维护周期般在国内机组的实际运行水平则远远低于该水平国外机组成撬率高，而国内机组成撬率低，现场安装工作量加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告目录目概况计依据，计遵循的主要标准规范目建设的历史背景及意义计原则设规模及设计范围要工程量及主要技