新能源物流信息交易平台项目可行性立项申报材料

经过近几年的发展，徐州市的物流发展水平不断提高，物流市场体系逐步形成，物流业步入正常发展轨道。

但徐州物流业态创新滞后，传统物流主导作用依然存在，构建现代物流服务体系面临许多制约因素。

信息化程度低，信息机构不健全，信息化建设投入不足与建设成本过高，经营管理中协作不充分仍然是影响物流发展的主要原因。

当前物流企业对信息化的认识比较模糊，认为企业拥有计算机终端和上网查询信息就是实现了企业信息化，企业信息化建设和企业发展战略缺乏协调性。

呈现出信息孤岛严重资源不能共享信息化建设综合优势发挥不出来的局面。

建设个覆盖整个淮海地区的物流信息平台的要求迫在眉睫。

二项目立项的必要性及市场需求分析国内外物流公共信息服务平台发展现状及趋势国外发展现状目前，大物流概念已是指企业的自有物流车队仓库人员等和第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用社会各方面资源，减少物流总支出降低运营核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，成本。

大物流是衡量个国家综合物流水平高低的重要标志，国外企业对第三方物流的利用率超过了，而在我国尚不足。

作为物流企业支撑的信息化系统也十分完善，其企业信息化条件使得公共物流信息资源可以充分共享。

从发达国家的成功过程经验表明，基于标准化信息化和实际应用上的公共物流服务平台是推进物流信息化的关键而且有效。

据统计我国只有不到的物流供给企业拥有物流信息系统，而我项目提出的背景江苏省物流发展规划中明确把徐州确定为全省三大物流区域中心和五大物流枢纽城市之进行扶持发展。

徐州市委市政府于年也制定了徐州市现代物流发展规划等相关政策。

经过近几年的发展，徐州市的物流发展水平不断提高，物流市场体系逐步形成，物流业步入正常发展轨道。

但徐州物流业态创新滞后，传统物流主导作用依然存在，构建现代物流服务体系面临许多制约因素。

信息化程度低，信息机构不健全，信息化建设投入不足与建设成本过高，经营管理中协作不充分仍然是影响物流发展的主要原因。

当前物流企业对信息化的认识比较模糊，认为企业拥有计算机终端和上网查询信息就是实现了企业信息化，企业信息化建设和企业发展战略缺乏协调性。

呈现出信息孤岛严重资源不能共享信息化建设综合优势发挥不出来的局面。

建设个覆盖整个淮海地区的物流信息平台的要求迫在眉睫。

二项目立项的必要性及市场需求分析国内外物流公共信息服务平台发展现状及趋势国外发展现状目前，大物流概念已是指企业的自有物流车队仓库人员等和第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用社会各方面资源，减少物流总支出降低运营核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，成本。

大物流是衡量个国家综合物流水平高低的重要标志，国外企业对第三方物流的利用率超过了，而在我国尚不足。

作为物流企业支撑的信息化系统也十分完善，其企业信息化条件使得公共物流信息资源可以充分共享。

从发达国家的成功过程经验表明，基于标准化信息化和实际应用上的公共物流服务平台是推进物流信息化的关键而且有效方法。

国内发展现状长期以来，我国过去直没有重视大物流的概念，每个企业自建套大而全信息闭塞的物流系统，而绝大多数企业则根本没有信息系统。

据统计我国只有不到的物流供给企业拥有物流信息系统，而我国公共物流信息平台短缺，致使大多数的物流企业信息数据系统处于孤立的状态。

这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高，成为物流企业发展的瓶颈。

我国物流业起步相对较晚，信息化是快速实现传统物流向现代物流转变的重要手段。

物流生产作业企业，中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要在个开放标准高效的平台上交换信息。

现代物流业的快速发展离不开信息系统的支撑，信息化是现代物流的灵魂。

然而，孤立的分散的信息系统是不能适应现代物流与供应链的发展的。

目前，国内些区域纷纷提出将现代物流作为十五期间重点发展的行业，在此基础上，建设统的区域物流信息平台就具有重要的战略意义。

建立区域物流信息公共平台已成为各地推进物流产业发展的重要举措。

从国内物流行业中众多企业基础条件现状，经过前几年的论证和实践得出结论从区域性物流行业高度来建设物流公共平台，已成为了提升区域物流企业信息化应用的较为有效途径。

目前，沿海港口城的物流供给企业拥有物流信息系统，而我项目提出的背景江苏省物流发展规划中明确把徐州确定为全省三大物流区域中心和五大物流枢纽城市之进行扶持发展。

徐州市委市政府于年也制定了徐州市现代物流发展规划等相关政策。

经过近几年的发展，徐州市的物流发展水平不断提高，物流市场体系逐步形成，物流业步入正常发展轨道。

但徐州物流业态创新滞后，传统物流主导作用依然存在，构建现代物流服务体系面临许多制约因素。

信息化程度低，信息机构不健全，信息化建设投入不足与建设成本过高，经营管理中协作不充分仍然是影响物流发展的主要原因。

当前物流企业对信息化的认识比较模糊，认为企业拥有计算机终端和上网查询信息就是实现了企业信息化，企业信息化建设和企业发展战略缺乏协调性。

呈现出信息孤岛严重资源不能共享信息化建设综合优势发挥不出来的局面。

建设个覆盖整个淮海地区的物流信息平台的要求迫在眉睫。

二项目立项的必要性及市场需求分析国内外物流公共信息服务平台发展现状及趋势国外发展现状目前，大物流概念已经在国外得到普遍的认可，以第三方物流为主的大物流运营模式已经十分成熟，其是指企业的自有物流车队仓库人员等和第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用社会各方面资源，减少物流总支出降低运营核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，成本。

大物流是衡量个国家综合物流水平高低的重要标志，国外企业对第三方物流的利用率超过了，而在我国尚不足。

作为物流企业支撑的信息化系统也十分完善，其企业信息化条件使得公共物流信息资源可以充分共享。

从发达国家的成功过程经验表明，基于标准化信息化和实际应用上的公共物流服务平台是推进物流信息化的关键而且有效方法。

国内发展现状长期以来，我国过去直没有重视大物流的概念，每个企业自建套大而全信息闭塞的物流系统，而绝大多数企业则根本没有信息系统。

据统计我国只有不到的物流供给企业拥有物流信息系统，而我项目提出的背景江苏省物流发展规划中明确把徐州确定为全省三大物流区域中心和五大物流枢纽城市之进行扶持发展。

徐州市委市政府于年也制定了徐州市现代物流发展规划等相关政策。

经过近几年的发展，徐州市的物流发展水平不断提高，物流市场体系逐步形成，物流业步入正常发展轨道。

但徐州物流业态创新滞后，传统物流主导作用依然存在，构建现代物流服务体系面临许多制约因素。

信息化程度低，信息机构不健全，信息化建设投入不足与建设成本过高，经营管理中协作不充分仍然是影响物流发展的主要原因。

当前物流企业对信息化的认识比较模糊，认为企业拥有计算机终端和上网查询信息就是实现了企业信息化，企业信息化建设和企业发展战略缺乏协调性。

呈现出信息孤岛严重资源不能共享信息化建设综合优势发挥不出来的局面。

建设个覆盖整个淮海地区的物流信息平台的要求迫在眉睫。

二项目立项的必要性及市场需求分析国内外物流过程经验表明，基于标准化信息化和实际应用上的公共物流服务平台是推进物流信息化的关键而且有效方法。

国内发展现状长期以来，我国过去直没有重视大物流的概念，每个企业自建套大而全信息闭塞的物流系统，而绝大多数企业则根本没有信息系统。

据统计我国只有不到的物流供给企业拥有物流信息系统，而我项目提出的背景江苏省物流发展规划中明确把徐州确定为全省三大物流区域中心和五大物流枢纽城市之进行扶持发展。

徐州市委市政府于年也制定了徐州市现代物流发展规划等相关政策。

经过近几年的发展，徐州市的物流发展水平不断提高，物流市场体系逐步形成，物流业步入正常发展轨道。

但徐州物流业态创新滞后，传统物流主导作用依然存在，构建现代物流服务体系面临许多制约因素。

信息化程度低，信息机构不健全，信息化建设投入不足与建设成本过高，经营管理中协作不充分仍然是影响物流发展的主要原因。

当前物流企业对信息化的认识比较模糊，认为企业拥有计算机终端和上网查询信息就是实现了企业信息化，企业信息化建设和企业发展战略缺乏协调性。

呈现出信息孤岛严重资源不能共享信息化建设综合优势发挥不出来的局面。

建设个覆盖整个淮海地区的物流信息平台的要求迫在眉睫。

二项目立项的必要性及市场需求分析国内外物流公共信息服务平台发展现状及趋势国外发展现状目前，大物流概念已是指企业的自有物流车队仓库人员等和第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用社会各方面资源，减少物流总支出降低运营核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，成本。

大物流是衡量个国家综合物流水平高低的重要标志，国外企业对第三方物流的利用率超过了，而在我国尚不足。

作为物流企业支撑的信息化系统也十分完善，其企业信息化条件使得公共物流信息资源可以充分共享。

从发达国家的成功过程经验表明，基于标准化信息化和实际应用上的公共物流服务平台是推进物流信息化的关键而且有效