机动车检测站项目可行性立项申报材料

在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计规范的要求，车间需要供给电源气源和水源，般采用电缆沟布置，为保证施工检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计即水路气路强电弱电由下至上分层设置。

汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。

目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式控制。

无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性科学性和可靠性的体现。

在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车检测站计算机控制系统技术规范的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力检测线各工位灵活调度能力工位控制和数据采集的稳定能力工位检定校准的方便能力检测数据信息的储存查询输出复现和数据修改能力检测财务处理能力检测标准方法更新的修改能力计算机控制系统可扩展能力等。

在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合考虑。

按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。

停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。

进检车辆待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。

综合考虑已检停车区的面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍即可。

待检停车区的面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍即可。

若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序，从而确保检测线高效运行。

检测用业务大厅的规划设计般采用与检测车间成形或形的设置。

业务大厅应宽敞明亮，其面积应根据检测工位数停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。

大厅内的业务办理台布局和色调应给客户种亲近感，充分体现以客户为关注焦点的人性化服务理念。

大厅墙上应设置检测站的检测工作程序员工工作守则服务质量承诺检测收费标准以及其他信息资料。

同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。

检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。

般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。

在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。

虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电弱电分布复杂，而检测站是个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全财产安全检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施规范的要求。

检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范。

由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。

消防设施环境绿化符合相关规定检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家行业地方有关消防条例法规的规定执行。

应设有消防通道消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专兼职安全人员，定期或不定期检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。

由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计必须考虑的。

美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。

般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准的要求。

试车道路的要求按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及机动车运行安全技术条件等标准的要求。

检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。

首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度，且宽度不小于。

从安全角度考虑，般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进况，检测纲领约为辆年第三种情况，当只执行室内性能检测六个工位，不进行诊断性检测，并且不测油耗的情况下辆年也就是说不测油耗，不进行诊断性检测，检测纲领为辆年。

这种情况是目前许多检测站采用的方式。

执行汽车修理质量检查评定标准整车大修标准时，执行二三四六七八十工位。

故辆年执行汽车维护检测诊断技术规范标准时，通过三六七八十工位检测可以覆盖全部项目和参数。

辆年④执行机动车安全技术条件标准时辆年当小车线测线全面执行综合性能检测大修竣工质量检测二级维护检测时，其检测纲领应为，但考虑到在执行三个标准的检测时，有的工位相互重叠，所以要乘以个修正系数。

在本案中修正系数由综合性能检测车辆数因为这项检测车辆数最少占检测车辆总数的比例近似确定，为故辆年小车检测线同时进行综合性能检测大修竣工质量检测二级维护检测安全性能检测时为④乘以个修正系数。

在本例修正系数可以近似取故辆年根据该站所承担的任务可取，即进行综合性能检测大修竣工检测二级维护检测安全性能检测，因此小车线的检测纲领应定位为台年。

大车线检测纲领由于室外二个工位与诊断线三个工位是大小车线共用，小车线已进行了这五个工位的计算，因此大车线就不能再进行计算。

为此大车线的检测纲领为辆年但以底盘测功机工位检测时间最长为分钟，因此辆年当不测油耗时辆年执行机动车安全技术条件标准时辆年全站检测纲领在定位为综合检测大修竣工检测二维维护检测安全检测的情况下，为辆年。

机构设置及定员该站根据本身具体情况设置有办公室检测室技术室财务室，并设置站长和副站长。

均由具有工工程师以上职称人员担任各级领导职务。

根据图小车线个工位配备检测人员人，但在加上大车线的情况下，除外检工位的底盘观察工位可适当增加人员外其余工位人员是共同的。

所以该站检测人员配置为人。

专职引车员按室内性能检测线每个工位倍计算，即两条线人，诊断线每个工位配置人，即人，引车员合计人。

四个职能部门，每个部门人，保卫人，站长人。

全站定员为人。

经济分析成本分析投资预算固定资较投资估算表土地使用费含安置补偿费，以万元亩计由于投资项目较为简单，因此预备费用提取较少申请免投资方向调节税根据汽车检测的特点未考虑流动资金的投入，因为汽车检测不直接生产有形产品，而且其投产后是以现金形式支付。

表固定资产投资估算表单位万元序号工程或费用名称估算价值占固定资产投资的比例建设工程设备购置安装工程其他费用合计其中外币固定资产投资工程费用其他费用预备费用基本预备费土地使用费固定资产投资方向调节税建设期利息合计成本预算表表成本预算表单位万元项目第年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年辅材料水电气工资福利维修费折旧费利息经营费总成本固定成本可变成本经济效益分析表表经济效益分析表单位万元序呈项目第年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年总成本固定成本可变成本检测收入营业税税前利润所得税公积金公益金利润利润率④贷款偿还期计划表表贷款偿还期计划算表单位万元期别年份清偿年份贷款本金和利息还本付息年末余额建设期投产期经济分析结论固定资产投资中土地使用费占，土建和设备占总投资。

配置室内三条检测线情况下，检测纲领为辆次年，其检测成本平均约为元辆次若仅进行二级维护大修竣工和部分项目的综合性能检测其检测成本平均约为元辆次。

因此，为了提高效率和经济效益，应开拓委托性检测项目，以充分利用场地设备设施，并在工艺和检测实施过程中进行合理安排。

在达到检测纲领情况下，参照部分地区的检测收费标准计算，在投产年内将有可能出现亏损，因此要从挖掘潜力解决。

投资回收期在税前还贷情况下为年。

但若采用土地租赁方式，土地使用费大大降低，其投资回收期可在年内。

本经分析立足于投产后即达到生产纲领，带有定的理想化程度，因此，在投资前作好市场调研，确定服务对象，优化工艺设计，尤为重要。

检测站规模在车源充足情况下，以建立室内三条检测线两条性能线，条诊断线较为合理。

第节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是个次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。

该机构的服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安交通工商环保政法保险等行业管理部门。

按检测机构的工作性质可分为为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。

目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。

检测站的规划设计原则与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测诊断工作，故车辆检测过程是个快速运转的流水线作业过程。

对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。

符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是个次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。

交通应安全方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，规划应有利于检测站的可持续发展在