制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小如果个车轮的滑移率还没达到设定值，就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大如果个车轮的滑移率接近于设定值时，就技师毕业论文设计控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止个车轮完全抱死。在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时不起作用，制动过程将与没有的常规制动系统的工作相同二的主要部件结构工作原理车轮转速传感器车轮转速传感器的作用是将车轮的转速信号传给电子控制单元。Ⅰ型系统共有个车轮转速传感器，前轮的齿圈齿安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上，如图所示。后轮的齿圈齿安装在后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上，如图所示。图前车轮转速传感器安装位置齿圈前轮转速传感器传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。传感头由永久磁芯和感应线圈组成，齿圈由铁磁性材料制成。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，当齿圈转到齿顶与传感头磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最小，由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强，如图所示而当齿圈转动到齿隙与传感磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最大，由永久磁芯产生的磁力线就不容易通过齿技师毕业论文设计圈，感应线圈周围的磁场就弱，如图所示。此时，磁通迅速交替变化，在感应线圈中就会产生交变电压，交变电压的频率将随车轮转速成正比例变化。电子控制单元可以通过转速传感器输入的电压脉冲频率进行处理来确定车轮的转速汽车的参考速度等。图后车轮转速传感器安装位置齿圈后轮转速传感器图车轮转速传感器工作原理齿圈齿顶与传感器磁芯相对时齿圈齿隙与传感器磁芯相对时齿圈磁芯端部齿感应线圈端子感应线圈磁芯套磁力线磁场磁芯齿顶执行器制动压力调节器接受的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加保持和降低技师毕业论文设计液压泵受控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止工作时制动踏板行程发生变化。警告灯出现故障时，由控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由控制闪烁显示故障代码系统在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯，个是警告灯，另个是制动装置警告灯。两个故障警告灯正常点亮的情况是当点火开关打开起动至自检结束大约在拉紧驻车制动装置时警告灯点亮。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身或线路有故障。如果故障灯常亮，说明系统出现故障如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏Ⅰ型系统的电路图，如图所示图Ⅰ型系统电路图蓄电池在仪表内制动灯开关驻车制动指示灯开关制动液位报警信号开关右后轮速度传感器右前轮速度传感器左后轮速度传感器左前轮速度传感器及的电子控制单元警告灯驻车制动制动液位警告灯左制动灯右制动灯及技师毕业论文设计的液压单元右前进油阀右前出油阀左前进油阀左前出油阀右后进油阀右后出油阀左后进油阀左后出油阀保险丝保险丝保险丝液压泵保险丝电磁阀保险丝诊断插口液压泵控制器控制器由电子控制单元液压控制单元液压泵等组成。电子控制单元电子控制单元是系统的控制中心，它实际上是个微型计算机，所以又常称为电脑。由输入电路数字控制器输出电路和警告电路组成。主要任务是连续监测接受个车轮转速传感器送来的脉冲信号，并进行测量比较分析放大和判别处理，计算出车轮转速车轮减速度以及制动滑移率，再进行逻辑比较分析个车轮的制动情况，旦判断出车轮将要抱死，它立刻进入防抱死控制状态，通过电子控制单元向液压单元发出指令，以控制制动轮缸油路上电磁阀的通断和液压泵的工作来调节制动压力，防止车轮抱死。还不断地对自身工作进行监控。由于中有两个完全相同的微处理器，它们按照同样的程序对输入信号进行处理，并将其产生的中间结果与最终结果进行比较，且发现结果不致，即判定自身存在故障，它会自动关闭系统。此外还不断监视系统中其他部件的工作情况，旦系统出现故障，可能，那就是左后轮转速传感器与控制单元之间产生瞬间短路或断路。根据电路图进行检查时，发现控制单元的针插头第针有轻微腐蚀。清理修复插头之后，清除故障码。车主驾车多也没有出现原来的故障。最后，经询问车主得知，清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，由于高压水溅入控制单元的连接点，针插头第针被腐蚀，导致有瞬间开路的情况发生。此故障属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，般用万用表不易测出，也只有在故障出现时，才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。三汽车行驶过程中灯亮故障现象上海别克轿车仪表板上的故障指示灯点亮，系统不起作用，制动抱死。故障分析由于行驶中仪表板上的故障指示灯点亮，说明电脑记录有故障代码。根据别克维修手册中提供的故障代码读取方法，人工调取故障代码。查故障代码表得知故障代码表示右前电磁阀线路开路。故障排除为确认是否电磁阀线路的故障，用万用表测量总泵的电磁阀线路，测量时发现有根线与其他任何根线都不相通正常电磁阀引脚线之间是相通的，由此可以判断这根线便是故障代码所指的开路线。为查出具体开路部位，采取以下方法拆下总泵位于发动机室左侧前端分解总泵，从其底部拆开便会看到四个电磁阀分解时要特别注意不要损伤密封圈，打开总泵后，便看到有根线端已明显断开，此即故障所在用根比较小的电线把电线的开路端焊接起来，然后再用万用表的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通然后将总泵重新安装好，根据手册给定方法清除故障代码，添加制动液，按照规定顺序技师毕业论文设计对系统进行空气排除注意定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排除干净，会影响系统的工作效果。试车，系统功能恢复正常，故障排除。故障总结现在的汽车电器元件本身的故障率并不高,出现问题不要味的换件,而要认真的去检查,才能正确的排除故障。有的传感器安装不正确，导致间隙过大或者传感器头部偏移等因素则输出信号不准确。甚至是传感器磁头有油污杂质而被腐蚀则信号不准确。这些其实都是在生活中保养汽车的时候没有注意到的问题。四小结通过这次写论文让我了解了更多系统的知识，特别是电子控制部分这块。系统对汽车制动系统来说非常重要，使各个车轮制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死，提高汽车制动能力，改善了操纵性和稳定性。在洗车保养方面，我会更加关注系统，保护好系统的各个零件及电磁阀。在写论文时，我也查阅了许多的相关的知识，它其实跟汽车防滑电子控制系统有着同样的作用和原理，很多都是相关连的。通过查阅书籍，使我的视野更加的开阔了，也给我在以后的汽车修理维护中增加了部分新的知识。技师毕业论文设计结束语系统是可防止车轮完全抱死制动效果优于普通制动系统的刹车装置，是在普通制动系统的基础上改进而成的，整个制动系统在制动时既有普通制动系统的刹车功能，又有防止车轮被完全抱死的功能是世纪汽车上安装的最新制动系统。当然，不管个系统多么完善，他仍然摆脱不了定的物理规律。尽管四轮防抱系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行的太迟，使之与障碍物碰撞前不能完全停下来仍不能阻止事故的发生。但是，由于四轮防抱系统保留着控制转向的能力，因此在制动过程中有可能绕过障碍物，避免事故的发生。系统不能违背物理规律的另种情况是当汽车在弯道上行驶时，其速度超过了物理学所允许的速度，在这种情况下，即使系统也不能阻止汽车在离心力的作用下离开弯道。但是，系统能使汽车在此过程中降低车速和实现可靠的转向，这样就避免了可能将要发生碰撞的危险性。技师毕业论文设计致谢在大学毕业之后，自年月至今日，经过了近四年的时间，毕业论文基本完成。这四年时间，在公司的学习为我的论文有着较大的帮助。此外，我要感谢我的各位专业老师和论文指导老师，是你们的细心指导，使我完成此毕业论文。在我的学业论文以及将来的工作中无不倾注着老师们的汗水和心血。在此，我要向我的专业老师和论文指导老师致以最衷心的感谢和深深的敬意。技师毕业论文设计参考文献周兴良，汽车制动防抱死控制系统哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，柴惠理，叶美桃，汽车结构与检修北京北京电子工业出版社，周志立，徐斌，卫尧，汽车原理与结构北京机械工业出版社，张西振，惠有利，轿车系统检修培训教程北京机械工业出版社，百度百科，防抱死凌凯汽车资料编写组，最新汽车维修经验手册大众册通，技师毕业论文设计技师培训毕业论文题目故障灯常亮的故障诊断与排除专业汽车检测与维修姓名张志华技师毕业论文设计目录概述第章组成及工作原理的组成二的主要部件结构工作原理三的基本结构四的工作原理五液压控制系统第二章常见故障与分析打开点火开关，故障灯常亮不灭二行车中故障灯亮起三有时起作用，有时不起作用小结技师毕业论文设计摘要本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义结构组成及工作原理分析，同时还介绍系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理并能进行控制电路的分析。关键词系统组成原理控制电路,技师毕业论文设计概述年首次被授予专利，年博世注册了项防止机动车辆车轮抱死的机械专利。所有的早期设计都有着同样的问题因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。年世界上第套系统首次应用于轰炸机上。公司在年开始研究这个项目，其研究很快被博世全部接管。两年内，首批测试车辆已具有缩短制动距离的功能。转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约个模拟部件和安全开关，这意味着被称为系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路的到来使电子部件的数量降低到个。年开始研究应用于汽车上。年由于美国联邦机动车安全标准款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对，在年撤消了这标准。同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的系统的公司，将这套的系统开始安装作为选配配置，并装配在梅赛德斯奔驰级车上，然后很快又配备在了宝马系列豪华轿车上。在这时期之后美国对的进步研究和设计工作