毕业设计_PLC控制交通灯

正常时序控制对路面进行控制南北方向红灯时，东西方向绿灯绿灯闪秒紧接着黄灯闪秒，变红灯南北方向红灯直接变绿灯东西方向红灯时同理急车强通时，发送信号给交通灯让其对来急车方向的交通灯进行绿灯畅通急车强通信号受急车强通开关控制无急车时，信号灯接正常时序控制有急车来时，律强制让急车方向的绿灯亮，使急车放行，直至急车通过为止。

交通滞留的异常情况，在路口与路尾设置两个传感器进行检测车流量交通路段车流量繁忙时，传感器起到勘测车流量的存在与通过的作用。

当方车流量过大的时候，要对控制这路段的信号灯进行调控，让滞留或堵车的方绿灯时间加长，直到交通畅通为止这种工作的好处是避免了交通堵塞造成的不必要的麻烦与事故，就控制进行很方便，很便捷。

的种类很多，其实现的功能内存容量控制规模外型等方面均存在较大的差异。

因此，的分类没有个严格的统标准，而是按照结构形式控制规模实现的功能进行大致的分类。

按结构形式分类按照硬件的结构形式可以分为整体式和组合式。

整体式外观上是个长方形箱体，又称为箱式。

组合式在硬件构成上具有定的灵活性，其规模可以像拼积木样的进行组合，构成具有不同控制规模和功能的，因此这种又称为积木式。

整体式整体式的存储器输入输出安装在同机体内，这种结构的特点是结构简单，体积小，价格低输入输出路数固定，实现的功能和控制规模固定，灵活性较低。

组合式组合式为总线结构。

其总线做成总线板，上面有若干个总线槽，每个总线槽可安装个模块，不同的模块实现不同的功能。

的存储器和电源等做成个模块，该模块在总线版上的安装位置般来说是固定的，而且该模块也是构成组合式所必需的。

其他的模块根据的控制规模实现的功能选取，安装在总线版的其他任总线槽上。

组合式安装完成后，需进行登记，使对安装在个总线上的模块进行确认。

组合式的总线板又称为基版。

组合式的特点是系统构成灵活性高，可构成具有不同控制规模和功能的价格较高。

按控制规模分类输入输出的总线数，又称点数，是表征控制规模的重要参数。

因此，按控制规模对分类时，可根据点数的不同大致分为小型中型和大型。

小型点数较少，在点以下的。

中型点数较多，在点以上以下的。

大型点数较多，在点以下的。

按实现的功能分类按照所能实现的功能的不同，可以把大致的分为低档中档和高档机三类。

低档机具有逻辑运算计时计数移位自诊断监控等功能，还具有定的算术数据传送和比较通讯远程和模拟量处理功能。

中档机除具有低档机的功能外，还具有较强的算术运算数据传送和比较数据转换远程通讯子程序中断处理和回路控制功能。

高档机除具有中档机的功能外，还具有带符号数的算术运算矩阵运算。

函数表格显示打印机打印等功能。

般地，低档机多为小型，采用整体式机构中档机可为大中小型，其中小型多采用整体式结构，中型和大型多采用组合式结构高档机多为大型，采用组合式结构。

目前，在国内工业控制中应用最广泛的是中低档机。

可编程控制器的发展世纪年代至年代中期是发展最快的时期。

发展至今，已有多年的历史。

伴随着半导体技术计算机技术通讯技术的发展，工业控制领域已有了翻天覆地的变化，亦再不断发展变化中，正朝着新的技术发展。

近年来随着科技的飞速发展，的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。

在实时检测和自动控制的应用系统中，往往是作为个核心部件来使用，仅方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。

交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

随着中国加入，我们不但要在经济文化科技等各方面与国际接轨，在交通控制方面也应与国际接轨。

在世界各地得到了广泛应用，同时，的功能也不断完善。

随着计算机技术信号处理技术控制技术网络技术的不断发展和用户需求的不断提高，在开关量处理的基础上增加了模拟量处理和运动控制等功能。

今天的不再局限于逻辑控制，在运动控制过程控制等领域也发挥着十分重要的作用。

作为离散控的制的首选产品，在二十世纪八十年代至九十年代得到了迅速发展，世界范围内的年增长率保持为。

随着工厂自动化程度的不断提高和市场容量基数的不断态。

正常时序情况投入运行后，由方波发生器的辅助继电器产生周期为接通断开的方波脉冲，供信号闪光灯控制用。

图十字路口交通灯正常时序控制时序十字路口自动调整红绿灯时给信号灯电源，信号系统工作南北红灯亮，东西绿灯亮南北红灯亮维持，在南北红灯亮的同时东西绿灯亮，并维持到时，东西绿灯闪亮，绿灯闪亮周期为亮绿灯闪亮后熄灭，东西黄灯亮，并维持到时，东西黄灯熄，东西灯亮，同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮西灯亮维持，南北绿灯亮维持到时，南北绿灯闪亮后熄灭，南北黄灯亮，并维持到时南北黄灯熄，南北红灯亮，同时东西红灯熄，东西绿灯亮，开始第二周期的动作。

程序运行过程如下当启动开关合上是，接通，使接通，南北红灯亮东西绿灯亮开始计时。

计时到，常闭触点断开，常逼触点闭合，通过常开触点常闭触点使按照的通断周期通断，东西绿灯闪光开始计时。

当东西绿灯闪次时间为时，计时到，常闭触点断开，使断开，东西绿灯闪光熄常开触点闭合，使接通，东西黄灯亮开始计时。

计时到，常闭触点断开，使断开，南北红灯熄东西黄灯熄常开触点闭合，使常闭触点闭合，使接通，东西红灯亮南北绿灯亮开始计时。

计时到，常闭触点断开，常开触点闭合，通过的通断周期通断，南北绿灯闪光开始计时。

计时到，常闭触点断开，使断开，南北绿灯闪光熄常开触点闭合，使接通，南北黄灯亮开始计时。

计时到，常闭触点断开，使断开，东西红灯熄南北黄灯熄同时使全部计时器复位断开，于是常闭触点常闭触点闭合，分别使南北红灯亮和东西绿灯亮，开始第二周期的动作，以后周而复始的进行。

当启动开关断开时，断开电器断开，全部信号灯熄灭。

车流滞留情况红绿灯时间长度控制流程图中的等时间分别为交管部门定的车辆左转弯时间直行最小时间允许的最大通行时间为车流量的偏差量。

以上值及其个路口车流量的满溢值均可在程序初始化中任意更改。

车辆左转弯是造成交通堵塞很重要的个方面，应加以适当限制，故车辆左转弯始终采用最小定时控制，以减小系统的复杂程度，提高可靠性。

车辆通行的时间中包含绿黄灯闪烁的时间，红黄绿各灯的切换与现用的方式相同。

人行道的红绿灯接线与现用的方式相同，其绿灯点亮的时刻与该方向车辆直行绿灯点亮的时刻同步致，但要较车辆直行绿灯提前熄灭，采用定时控制，如绿灯定时亮。

其目的是不让右转弯车辆过分受人行道灯的限制。

若是人车分流，右转弯车辆不受限制图梯形图程序说明计时器为正常时序东西绿灯亮计时，计时时间为计时器为正常时序下东西绿灯的闪亮时长计时，计时计时器为正常时序下东西绿灯的闪亮频率的计时，亮秒，熄秒，闪亮周期计时，计时计时器为正常时序下东西黄灯亮计时，计时时间为计时器为东向西向车辆在距十字路口处停止时间，计时器计时计时器东西方向车停时间达到要求，东西方向绿灯亮，计时致谢次又次的学习，我们慢慢地在体会研究和感悟，终于开始领会到将近成功的那份喜悦。

从撰写报告查找资料程序设计，到整理每个次的调试，我们学会了细心和耐心，也品尝到了酸甜苦辣。

无数的成功与失败更加肯定了我们的研究成果。

兴趣是自发形成的，而默契是慢慢培养出来的。

感谢直以来给予我们指导和帮助的老师，让我们少走了很多的弯路很感谢学校给予我们学习及展示自己肯定自己的机会也很感谢直以来我们共同努力的战友们。

谢谢你们参考文献郝海青串联关节式机械手的控制系统分析与设计万方数据库硕博士论文，常晓玲电气控制系统与可编程控制器北京北京机械工业出版社，李乃夫可编程控制器原理应用实验北京中国轻工业出版社，章文浩可编程控制器原理及实验北京国防工业出版社，张建民机电体化系统设计北京高等教育出版社，钟肇新可编程序控制器原理及应用广州华南理工大学出版社，章文浩可编程控制器原理及实验北京国防工业出版社，陈宇可编程控制器基础及编程技巧广州华南理工大学出版社，常晓玲电气控制系统与可编程控制器北京机械工业出版社，毕业设计题目控制交通灯毕业设计类别产品设计类方案设计类工艺设计类学生姓名王俊文学号系部机电工程系专业机电体化班级指导教师职称成时间年月日教务处印制目录摘要第章绪论，引言，课题研究背景现在城市路口交通灯控制系统现状本课题主要研究内容可编程控制器的发展主要用途可编程控制器的组成的工作原理第章交通灯控制电路设计正常时序地址分配和硬件插图主程序流程图正常时序情况车流滞留情况红绿灯时间长度控制致谢参考文献摘要随着社会的发展和进步，上路的车辆越来越多，而道路建设却往往跟不上城市发展的速度，因此城市交通的问题日益突出，经常在十字路口等交通繁忙的地方发生堵塞情况。

在这个时候，道路交通灯的正常运行以及合理的功能就是交通畅通的重要保证。

而以往的交通信号灯大都采用继电器或是单片机来实现，存在着功能少，可靠性差。

维护量大等缺点，而编程简单，易维护，可以随着不同场合的需要灵活改变程序以实现不同的功能需求，且可靠性高，性价比较好，最重要的是很适合来控制交通信号灯这类的时序控制系统。

通过分析现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，本设计介绍了应用实现十字路口交通信号灯的自动控制。

通过对交通信号灯的控制要求分析，对控制系统进行了软硬件设计，并通过实验证明该系统简单经济运行可靠，具有很高的实用价值关键词运行，控制，交通