1、“.....本工点采用矿山法施工，隧道开挖上下倍洞径范围内的地层主要由粉质粘土中粗砂砾砂圆砾等地层组成，围岩类别为ⅠⅡ类。矿山法需在无水条件下施工，因此应进行施工降水。由于围岩不稳定，易坍塌，应采取辅助施工措施。其中第四系全新统人工填筑层主要由杂填土组成，第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层由粉质粘土中粗砂砾砂和圆砾等组成，第四系全新统浑河新扇冲洪积层则由粉质粘土粉细砂中粗砂砾砂和圆砾等组成。具体对其岩土工程分析与评价如下根据国家标准中国地震动参数区划图，该场地地震动峰值加速度为对应于抗震设防烈度度，场地特征周期为。石家庄铁道大学毕业设计根据波速测试成果，依据铁路工程抗震设计规范该区间场地土类型为ⅡⅢ类杂填土为Ⅲ类，场地类别为Ⅱ类。勘察场地深度范围内存在饱和砂土地层，根据铁路工程抗震设计规范判定结果......”。

2、“.....本场地为非液化场地。地震烈度及抗震评价主体结构的抗震设防类别为乙类，结构的地震作用应符合度抗震设防烈度的要求，混凝土结构按抗震等级三级进行构造处理。水文地质概况本场地地下水类型主要为第四系孔隙潜水及下部多层微承压水，其中潜水微承压水均赋存于第四系粘性土粉土及砂类土中。勘察期间，本工点各勘探孔在勘察深度内均遇见地下水，地下水类型为孔隙潜水，稳定水位埋深在,相当于绝对标高。本区间水样分析结果表明，地下水和环境土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀，采取常规的防护措施。工程主要材料混凝土混凝土强度选择初期支护网喷混凝土二次衬砌钢筋混凝土，抗渗等级设计使用年限为年的结构，其混凝土所用材料及外加剂应满足北京轨道交通工程现浇混凝土结构早期裂缝控制技术要求等文件所规定的技术要求本工程采用混凝土还应满足预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定试行京的要求......”。

3、“.....钢支撑钢板型钢钢筋钢板型钢的性能和质量必须符合国家标准。石家庄铁道大学毕业设计第章结构设计设计原则标准及规范设计原则区间隧道设计应满足城市规划运营施工防水防腐蚀的要求，其结构应具有足够的强度和耐久性，以满足使用期间的需要。地铁工程土建结构设计应具有足够的耐久性,地下结构主体按年的使用寿命进行设计。隧道结构设计应根据所在地段的工程地质和水文地质条件，线路埋置深度，地面建筑及地下结构物的现状，道路交通情况，结合城市整体规划的要求，进行技术经济工期环境影响等方面的综合比较，选择合适的施工方法和结构型式。隧道施工时引起的地面变形和沉降应控制在设计范围以内，设计中必须根据周围环境建筑物的基础情况地下管线对变形的敏感程度来采取稳妥且可靠的措施在此基础上再进行设计施工暗挖法区间隧道的地面变形沉降量般控制在以内，隆起量控制在以内穿越主要建筑物或地下管线时，应按实际情况确定......”。

4、“.....区间隧道的净空尺寸应满足地下铁道的建筑限界使用功能施工工艺等要求，并考虑施工误差测量误差结构变形和后期沉降的影响。结构设计应尽量减少施工中和建成后对环境造成的不利影响，并应考虑城市规划引起周围环境的改变时对地下结构的影响。区间隧道在结构地基基础或荷载发生显著变化的部位，或因抗震要求必须设置变形缝时,应采取可靠的工程技术措施，确保变形缝两边的结构不产生影响正常行车的差异和轨道的曲率变化。变形缝的形式宽度和间距应根据允许纵向沉降曲率沉降差防水和抗震要求等确定。结构设计应根据结构类型，使用条件及荷载特点等，选用与其特点相适应的结构设计规范和设计方法。结构按度地震烈度进行抗震验算，并在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。地下结构须具有战时防护功能。在规定设防部位，结构设计按级人防的抗力标准进行验算，并设置相应的防护设施......”。

5、“.....如两者无法合建，在满足施工需要的前提下，应尽量减小临时工程的规模，节省工程投资。结构的计算模式应符合结构的实际工作条件，并反映结构和周围地层的相互作用关系，避免对周围环境产生过大的影响。结构设计应采取防止杂散电流腐蚀的措施，钢结构及钢连接件应进行防锈处理。结构防水应满足国家颁发的地下工程防水技术规范的有关规定结构设计中应遵照防水考虑优先于结构考虑的原则。两条单线隧道之间宜设联络通道，通道内宜设防火卷帘门或防火门。主要技术标准结构的安全等级为级，重要性系数取。结构的地震作用应符合度抗震设防烈度的要求。结构设计按最不利地下水位情况进行验算。钢筋混凝土构件不包括临时支护构件正截面的裂缝控制等级为三级，即允许出现裂缝。防水混凝土的构件的裂缝宽度迎水面不大于，背水面不大于，内部土层开挖之前的地层冻结持续时间为天......”。

6、“.....因此，整个冻结持续时间为天。第二步为防止地面沉降而注入灌浆的持续时间为天。最后步当整个结构完工后，分离配件要用天。在整个过程中，盐水的温度，结冻土壤的温度，地表变形和隧道的位移都应该跟踪监测。循环通路中盐水的温度这个工程系统包含两个的闭合通路。其中个由个水泵和配有辅助软管，阀门和些相关配件以及包含有其他满足热交换要求的软管装置的结冰管道组成。就以号冻结管道为例，温度数据变化图形参见图其他冻结管道的相关数据与号管道相类似。冻结过程始于年月日。图显示出在冻结的开始阶段，补给管道和回流管道中卤水的温差显著降低。至结冻的第天时即年月号，温差不超过摄氏度，这说明土壤中的热量几乎没有通过盐水层传递至大气因此这就表明多重冻结土壤帷幕墙处于良好状态。至少，这个阶段之后我们就可以把土层挖掘提上考虑进去了......”。

7、“.....在跨路通道的两个入口处设置十个探测孔洞，其中四个在下行隧道，六个在上行隧道图。每个探测孔洞里放置三个热交换器。每两个相邻的监测器之间的距离为，每个检测器的深度为。在进行挖土作业时，应从跨路通道的下行隧道开始作业。图温度孔洞单位图跨路通道上方地表的监测点图，图与图给出了冻结土壤的监测所得数据记录即监测量随时间变化的规律。拿图中的号探测孔为例，虽然在这三个监测点温差并不明显，但我们仍然能够得出个规律探测孔越深，温度的降低就越缓慢。造成这种结果的原因是土壤与外部空间的热量交换。如图和图所示，可以看出土壤中温度下降的规律非常类似。当结冻时间持石家庄铁道大学毕业设计续天后，根据评估报告，土壤结冻的平均发展速度达到了。温度探测孔分别对称的安装于隧道的上下行线位置。从图到图所得结果极其相似，因此，结果表明土壤冻结是均匀冻结的。到了年月日......”。

8、“.....冻结时间持续了天，而且冻土厚度达到了超过设计厚度即。监测地表沉降或起伏量间隔五米的监测点如图所示。图表明经过阶段钻孔，由于钻孔的原因地表沉降量达到最大值。继而随着土壤冻结过程的逐渐发展位移过程逐渐由沉降阶段状态变为起伏状态。这个状态反映了土壤冻结的特征参见冻结阶段Ⅱ。经过阶段Ⅲ保持冻结状态，地表变形趋向于个平衡状态。图也表明在这阶段土壤冻结慢慢的开始形成完整的冻土层。由于冻软管的不均匀分布以及现场的土质因素，每个监测点监测到的变形量都结果不同。阶段Ⅳ冻结完毕过程中，为了防止由于冻土的融解造成的地层过度沉降，此刻要实施地层灌浆。图中的平缓的曲线证明适当的地层灌浆有效地抑制了过度沉降。图下行隧道土壤温度时间变化曲线图上行隧道土壤温度时间变化曲线石家庄铁道大学毕业设计图地表沉降量时间关系曲线地层冻结引起的隧道衬砌的变形地层冻结对隧道衬砌有定的反作用......”。

9、“.....隧道过度的倾斜会导致水的渗漏。为探测到这个位移量在隧道洞顶安置若干个测点，间距为米。如图与图所示此位移分为两个部分水平部分与垂直部分。由于在冻结过程中冻土体积膨胀，隧道达到最大位移量。在冻土融解过程中，隧道接近了它的初始设计位置。隧道位移量已经大到了导致在些预制混凝土部分的接触面上发生大范围的地下水渗漏的地步。但实际上，在工程当中，这些由于地层冻结导致的问题还不是很严重，有些甚至是可以忽略的。工程实际中地层冻结技术已经得到了证明与广泛赞誉。注测点间隔图侧墙位移图垂直位移Ⅶ结语工程实际应用说明地层冻结技术非常适用于具有高地下水位和低渗水性的沙质土层。然而，为保证工程的顺利实施，许多监控量测如盐水土温度变化量测，地表和衬砌沉降量量测都应该时刻作为反馈信息来指导工程的顺利实施。Ⅷ鸣谢作者特在此感谢山东泰山学者基金会和山东省自然科学基金会的大力支持......”。