1、“.....本设计选择万向传动轴的优化设计，设计基本要求如下保证所连接的两轴的夹角及相对位置在定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。保证所连接的两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的载荷振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速内不应产生共振现象。传动效率高，使用寿命长，结构简单制造方便维修容易等。此外，还应考虑万向传动装置的质量以及制造成本等实际问题。第页万向传动轴结构方案确定设计已知参数最初参数外形尺寸全车总长宽高性能参数最高车速最大爬坡度质量参数装载质量基本参数的选择与计算总质量本文所设计的车辆的总质量为，选择轴数为两轴。参考相同吨位的货车车型，选其驱动形式为，驱动形式为发动机前置后驱。参考相同吨位车型，可初选货车轮胎为普通断面子午线轮胎，型号为。其中，轮胎名义断面宽度，无内胎轮辋名义直径查标准可得外直径为，滚动半径。参考相同吨位的已有车型可初选轴距......”。

2、“.....满载时货车总质量为。由参考文献可知后轮双胎平头式货车满载时前轴轴荷分配范围为，后轴轴荷分配范围为，据此，可选取满载时货车前后轴荷分配为。则满载时后轴轴荷为满载时前轴轴荷为−发动机的选择根据已选择的数据对发动机的最大功率进行估算，由参考文献得式中传动系效率，货车可取，取重力加速度滚动阻力系数，货车取第页空气阻力系数，货车取，所以可取汽车正面投影面积，它可根据前轮距汽车总高汽车总宽等尺寸近似计算，对载货汽车,则参考相同吨位的已有车型，可选发动机型号为。该发动机，对应功率下的转速，发动机的最大转矩为⋅。最小传动比的选择在普通的载货汽车上，变速器的最高挡大都取，则传动系的最小总传动比即为驱动桥的主减速比,有ℎ式中车轮滚动半径最大功率转速ℎ变速器最高档传动比。代入数据，得最大传动比的选择确定最大传动比时......”。

3、“.....最大传动比为变速器的头档速比与主减速比的乘积。该速比主要是用于汽车爬坡或道路条件很差阻力大的情况下此时空气阻力可以不计汽车仍能行驶。由参考文献可知变速器最大速比公式式中最大爬坡角度，该货车的最大爬坡度约为，即车轮滚动半径，滚动半径与静力半径有定差别，但般不计它们的差别，所以取滚动阻力系数，取第页传动系的传动效率，由前面所选的数据可取带入数据，得综上所述得到如下参数整备质量变速器挡传动比最大变矩系数最大载重传动轴支撑长度轮胎规格发动机最大转矩发动机最高转速主减速器传动比后轴承载质量万向传动轴设计思路经过在学校图书馆和网络是那个充分的调研和查找，得到真实的资料和数据，并对本次的数据进行分析和比较，从设计的车型和传动轴的使用价值，针对目前汽车传动轴的类型和应用，考虑如何设计。此车匹配东风康明发动机......”。

4、“.....该车为发动机前置后驱货车，最高车速为。因此所设计的万向传动装置不仅要有很好的传动效率，而且要有较高的扭转强度。其设计思路具体如下设计选型选择本次万向传动轴设计的类型设计计算校核根据所给已知参数设计计算万向传动轴各零件的具体参数，并加以校核构建三维图通过使用软件构建万向传动轴零件图和总装图。画出各零件及其装配的二维工程图。结构方案的确定万向节结构方案的确定第种方案采用十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节如图，即两万向节叉分别套在十字轴的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动。为了减第页少摩擦损失，提高传动效率，在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有由滚针和套筒组成的滚针轴承。然后用卡环分别固定在万向节叉上，以防止轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出......”。

5、“.....十字轴做成中空的，并有油路通向轴颈。润滑油从滑脂嘴注入十字轴内腔。为避免润滑油流出及尘垢进入轴承，在十字轴的轴颈上车架连接，两者之间有个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会是变速器输出轴与驱动桥上的轮边减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化。目前，常用的变速箱的输出轴和轮边减速器的输入轴之间的连接方式，使得输出轴与输入轴的瞬时角速度不相同，当路面不平时或其他情况发生时，很容易造成振动，连接装置发生断裂，同时加剧了机件的损坏，并产生很大的噪声。既提高了使用成本，又拖延了使用时间，对人力物力财力和时间都造成了不必要的浪费。尤其在农用装备中，更容易产生这样的问题。发明内容本实用新型的目的在于克服现有的技术不足，提供种十字轴式万向节连接装置，其提高了变速箱与轮边减速器及连接装置的寿命，调整方便，降低了使用成本，耗能低......”。

6、“.....本实用新型是采用以下的技术方案实现的，种十字轴万向节连接装置，包括变速箱十字轴式万向节和轮边减速器，其中，在变速箱输出轴与轮边减速器输入轴与传动轴之间分别连接十字轴式万向节。在本实用新型中，在传动轴两端分别连接十字轴式万向节，十字轴式万向节通过法兰分别与变速箱的输出轴和轮边减速器的输入轴连接。本实用新型的有益效果是通过在变速箱输出轴和轮边减速器输入轴之间的传动轴两端分别设置十字轴式万向节，使传动轴两端的夹角相等，保证了输出轴与输入轴的瞬第页时角速度始终相等，从而提高了汽车机件的使用寿命，在使用时调整方便，降低了使用成本，耗能低，且大大降低了噪声污染。附图说明图为本使用新型的结构示意图具体实施方式图中是差速器轴轴和是十字轴式万向节，是传动轴，是轮边减速器主动轴。传动轴位于变速箱输出轴即差速器轴和轮边减速器的输入轴，即轮边减速器主动轴之间......”。

7、“.....通过设置十字轴式万向节和，无论是为了满足动力传递转向还是在汽车运行时产生的上下跳动而造成角度变化时，差速器轴和轮边减速器主动轴的瞬时角速度始终相等，因此使振动减小，提高了机件的使用寿命，降低了使用成本，该装置尤其适用于货车上。图第页参考文献十字轴式传动轴武汉市公共汽车总公司孙国刚万向传动的扭振计算分析集美大学机械工程学院凌锡亮等速万向节零件结构工艺性设计的改善上海思博特轴承技术研发有限公司石宝枢汽车传动轴系动态拆装的制作湖北汽车工业学院吴胜军滚动伸缩式万向传动轴的运动和受力分析清华大学精仪系贾晓红,金德闻,张济川传动轴万向节叉的设计与分析研究盐城工学院机械工程学院陈家瑞汽车构造机械工业出版社,朱龙英，孙美艳，孙书旺德切梅兹万向节与传动轴北京理工大学出版社,关文达汽车构造第二版北京机械工业出版社......”。

8、“.....林秉华最新汽车设计实用手册黑龙江人民出版社,纪名刚机械设计第八版高等教育出版社,刘鸿文简明材料力学高等教育出版社,孙江宏基础教程与案例实践清华大学出版社,付本国使用指南与实例导航中国水利水电出版社,沈精虎从零开始人民邮电出版社,孟少农汽车设计方法论机械工业出版社,刘惟信机械最优化设计清华大学出版社,刘惟信机械可靠性设计清华大学出版社,北京轻型越野汽车构造图册人民交通出版社,第页第页摘要本次设计的是在型载货汽车的基础上进行的万向传动轴优化设计。万向传动装置采用可伸缩的花键十字万向传动轴，万向节十字轴轴承盖的设计选择了内卡式的方式定位，油封座圈采用了卡环式的定位方式，万向节凸缘叉的设计参考型载货汽车的方式设计。文中还对万向传动轴的主要部件进行设计计算和校核，同时阐述了运用软件对万向传动轴三维图的作图方法，以及简单介绍了万向传动装置总成的技术要求和使用保养。关键词万向节......”。

9、“.....用于教堂时钟中的万向节传动轴。年英国物理学家虎克制造了个铰接传动装置......”。