1、“.....则单位长度时重。按人行道板横向分布系数分摊至个梁的板重为梁板，板梁板，板号梁板，板黄淮学院本科毕业设计各梁的永久荷载汇总见表。表各梁的永久荷载单位梁号主梁横梁栏杆及人行道铺装层合计影响线面积计算具体结果见表。表影响线面积计算项目计算面积影响线面积黄淮学院本科毕业设计永久作用效应计算具体结果见表。表永久作用效应计算表梁号可变作用效应汽车荷载冲击系数简支梁的基频为介于和之间，按桥规条规定，冲击系数按照下式计算，则得公路Ⅰ级均布荷载......”。

2、“.....按照桥规规定，公路Ⅰ级均布荷载，集中荷载当跨径小于等于黄淮学院本科毕业设计时为，大于等于时为。本梁为跨径，故取。表公路级及其影响线面积项目顶点位置处处支点处处可变作用人群每延米人人可变作用效应弯矩计算，具体结果见表表。表公路Ⅰ级产生的弯矩单位梁号内力弯矩效应黄淮学院本科毕业设计表人群产生的弯矩单位梁号内力人弯矩效应基本荷载组合按桥规条规定，永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的分项系数为永久荷载作用分项系数汽车荷载作用分项系数人群荷载作用分项系数表弯矩基本组合表梁号内力永久荷载人群汽车黄淮学院本科毕业设计注桥梁结构重要性系数，取。与其它可变荷载作用效应的组合系数，取。可变荷载剪力效应计算计算可变荷载剪力效应时应该计入横向分布系数沿桥跨变化的影响......”。

3、“.....相应于均布活载作用的数值。相应的集中活载的数值。以上是对于车道荷载的内力计算，对于人群荷载的内力计算，只需不计冲击系数和多车道折减系数，并将车道荷载换群荷载标准值，代入人群荷载的横向分布系数即可，即为人群均布荷载产生的支点剪力效应计算式为人人人人人式中人跨中横向分布系数人支点处横向分布系数。梁端剪力效应计算计算结果如表......”。

4、“.....表可变作用人群荷载产生的支点剪力计算表梁号公式人人人人人人人计算值人群荷载作用如图号梁号梁号梁人黄淮学院本科毕业设计图人群荷载作用图剪力效应基本组合，具体结果见表。表剪力效应组合表单位梁号剪力效应永久荷载人群汽车注桥梁结构重要性系数，取。与其它可变荷载作用效应的组合系数，取。综上所述弯矩效应以号梁最大控制设计，即。剪力效应以号梁最大控制设计，即。持久状况承载能力极限状态下截面设计配筋与验算配置主筋考虑到施工方便，偏安全的律按号梁设计弯矩进行配以及其中为恒载支点反力，为橡胶与混凝土之间的摩擦系数综上所述支座不会发生相对滑动黄淮学院本科毕业设计结论毕业设计是土木工程专业本科培养计划中最后个主要环节......”。

5、“.....通过毕业设计这几个多月的学习与实践，培养了我综合运用所学基础课技术基础课及专业课知识和相应技能，也培养我查阅相关资料的能力，解决具体的土木工程设计问题所需的综合能力。培养了我的综合素质，增强了工程意识和创新能力。本设计完全根据新规范进行设计的，采用了当今比较前沿的设计方法。主要目的是以满足各种功能为主，具有较强的适用性，在设计的全过程中采用了新工艺，新方法等，综合考虑各种因素，务实地做到了经济，并宜就地取材，运用准确的设计方法，这是本设计中个最显著的特点。设计合理，能够满足公共需要，体现出了时代精神，具有很好的适用性。结构设计考虑了便于施工安全经济合理等因素，具有较好的安全性，适用性及耐久性。从建筑设计到结构设计都运用了科学设计方法，合理的设计理论。在设计过程中，对结构设计进行了大量的理论验算，然后进行比较，取其合理的计算方法。总之，通过本次设计，使我们对四年的知识又系统的学习遍......”。

6、“.....在脑海中对我们专业知识有了更系统更鲜明的认识，这是我们从学校进入工作单位的个前提，对我们以后的工作或者学习会有很大的帮助。黄淮学院本科毕业设计参考文献公路桥涵设计通用规范，人民交通出版社，年公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，人民交通出版社年公路工程技术标准，人民交通出版社，年桥梁工程姚玲森主编，人民交通出版社，年桥梁工程上册范立础主编，人民交通出版社，年土木工程专业毕业设计指南桥梁工程分册，陈忠延等编著，中国水利水电出版社，年月钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理张树仁黄侨鮑卫刚等编著，人民交通出版社，年桥位勘测设计高东光等编著，人民交通出版社，年桥型方案比选周念先编著，同济大学出版社，年混凝土简支梁板桥算例易建国主编，人民交通出版社，年公路桥涵施工技术规范实施手册刘吉士阎洪河李文琪主编，人民交通出版社，年预应力技术及材料设备刘效尧朱新实主编......”。

7、“.....年结构设计原理黄平明等编著，人民交通出版社，年公路桥涵设计手册墩台与基础江祖名等编著，人民交通出版社，年材料力学许德刚等编著，郑州大学出版社，年黄淮学院本科毕业设计致谢时光如水，四年的时间马上就要结束，总结这段时期的得失成败，我感到我成长了许多。这四年对我来说是忙碌的，确又是充实的。知识得以充实，经验得以丰厚，人事得以懵懂，眼光得以开阔„„这些的种种，是众多老师的支持与不断的帮助。首先，感谢各位传授我知识的老师，是您孜孜不倦的把知识传授给了我，教会了我捕鱼的道理，特别感谢杨艳王明老师，毕业设计期间不断的给我们指导，有问题就立即到教室来给我们解答，正是在王老师和杨老师的帮助下我的毕业设计才得以顺利完成。在此我祝愿各位老师身体健康。其次，要感谢我们班的各位同学，是各位与我的共同合作，完成了我们班的次又次的团体活动感谢室友兼好友，是你们营造了非常好的宿舍生活环境和学习氛围......”。

8、“.....我祝愿各位同学美梦成真。最后，感谢黄淮学院这个给我提供了接受高等教育和完善自我的环境，这四年里，我见证这黄淮学院的变化，她见证着我的成长，正是在她的呵护教育之下我得以更好的吸收更多的知识与培养自己更多优秀的素质。在这里我祝愿黄淮学院越走越好。黄淮学院本科毕业设计引桥计算工程概况工程名称晋城九女湖简支梁桥设计建设地点该桥位于山西省晋城市晋阳县。桥梁起点桩号为，终点桩号为，桥梁全长。技术标准公路等级级设计抗震烈度度设计洪水频率设计资料桥面净空净人行道。主梁跨径及全长标准跨径墩中心距离计算跨径支座中心距离主梁全长全主梁预制长度。设计荷载公路Ⅰ级，人群荷载取。材料钢筋受力筋采用钢筋，构造筋选用钢筋混凝土预应力混凝土主梁采用，其余构件采用。计算方法极限状态法。结构尺寸如图所示，全断面五片主梁，设五根横梁。设计依据公路桥涵设计通用规范......”。

9、“.....简称公预规。公路桥涵低级与基础设计规范,简称基规黄淮学院本科毕业设计沥青混凝土厚混凝土垫层图主梁和横隔梁简图尺寸单位主梁的计算主梁的荷载横向分布系数主梁的的抗弯及抗扭惯矩和主梁界面的重心位置如图所示。翼板的换算平均高度主梁截面的重心位置黄淮学院本科毕业设计重心轴图主梁截面尺寸图尺寸单位形截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即式中矩形截面抗扭惯矩刚度系数见表，相应各矩形的宽度和厚度。表矩形截面抗扭惯矩刚度系数查表可知，翼，采用内插法并查表得肋则主梁抗扭惯矩黄淮学院本科毕业设计主梁比拟单位宽度抗弯惯举及抗扭惯矩横隔梁抗弯惯矩及抗扭惯矩横隔梁的尺寸如图所示。图横隔梁截面图确定翼板有效作用宽度。横隔梁长度取为两根边主梁的轴线间距......”。