【定稿】Ⅱ型板式无渣轨道混凝土底座板施工工法_施工技术资料

硬泡沫塑料板规格尺寸按桥面拼接需要确定，在工厂专门加工定做，每块板规格为定尺。

硬泡沫塑料板的拼接应满足相关要求。

沿桥梁伸缩缝中心方向设板块拼接通缝沿伸缩缝方向。

板块沿桥梁横向的拼接应与桥面六面坡相适应。

桥梁固定支座侧的板块应采用胶合剂与梁顶面粘贴活动支座端上方板块不粘贴。

板块组上方于底座板混凝土施工前覆盖层薄膜，防止底座混凝土灌注时渗入。

两布膜以及硬泡沫塑料板的铺设完毕并检验合格后，开始铺设大面积垫块。

大面积垫块作用是控制保护层厚度，并能固定两布膜。

钢筋工程为了缩短工期，提高底座板的施工效率。

钢筋笼采取在钢筋加工厂集中预制，拖车运输至桥下，吊装至桥面组装联接的方案施工。

钢筋笼的吊装与运输钢筋笼的吊装采用专用吊具进行，确保吊装过程中钢筋笼不松动不变形。

钢筋笼的运输车辆长度应与钢筋笼长度匹配。

为避免吊装过程中钢筋笼松动，对部分钢筋交叉点除采用钢筋绝缘卡外，另采用增加强度高耐久性好的有机合成材料绑扎。

安装剪力锚固筋剪力筋因架梁运梁需要分割为梁内和底座板两部分。

桥内部分含套筒在梁场制作时预埋在箱梁顶板的齿槽内底座板内部分在底座板施工时用套筒连接，伸入底座板钢筋内。

剪力筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒实际高低情况量身定做，以避免安装后过高或过低问题。

安装时应确保剪力筋拧进到位。

安装底座板钢筋笼用吊车或悬臂龙门将钢筋笼吊上桥面。

根据桥面测量标记点平面位置及高图底座板钢筋连接器示意图程准确放置，然后调平调直。

按照钢筋连接对先后顺序连接，钢筋连接应顺直对中。

检查钢筋节点绝缘卡及各钟钢构件间的绝缘情况。

现场应准备部分绝缘橡胶板块，以备剪力筋与钢筋间的绝缘之用。

用专用电阻检测仪逐个钢筋节点测量检查钢筋笼的绝缘情况。

清理底座板范围内各类杂物测温电偶的安装底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段距离后浇带约浇筑段长位置处，在横断面的中心埋没温差电偶。

用于测量混凝土的内部温度变化。

温差电偶的预埋按照以下原则进行常规区每两个连接器之间埋设根临时端刺内在米段内埋设根，米及米段内埋设根。

钢筋连接器的安装连接器采用工厂集中预制，整体吊装上桥安装。

在钢筋笼安装时初期安放到位，与钢筋笼钢筋绑扎连接。

连接时螺母的间距应严格按照温度要求进行，避免后续连接时拧紧困难。

连接器制做前，应对采用的焊接工艺焊条焊接参数等进行适用性验证，同时制做焊接试件送检。

钢筋施工时，应确保连接器钢板置于后浇带中间处以保证连接时螺母可拧紧，连接器锚固螺母应完成拧在精轧螺纹钢筋上，螺母拧到位后的精轧螺纹钢筋外露长度不超过。

检查确认后再将螺母松开至少施工混凝土底座板前松开。

连接前，锚固螺母应抹涂油脂同时并清刷螺纹钢筋。

如图所示。

模板工程模板制做混凝土底座板模板采用型钢加工专用钢模，并满足普通地段和曲线超高地段的不断增高的需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度般左右，以便因梁面高低不平而进行调整。

模板安装根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。

模板安装精度为平面中线位置，高程。

模型采用螺栓支垫调平，模板与梁面间的缝隙推荐采用不等边角钢封堵，将角钢紧贴与模板内侧，以防止底座板混凝土漏浆出现烂根现象。

底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。

模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过，接缝严密。

模板支立和加固见图。

图底座板侧模支立示意图后浇带端模采用木板推荐竹胶板开槽，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口应封堵严实，制作具体尺寸不同的端模板适应不同超高地段，具体形式如图。

后浇带预留缺口宽度要严格按照设计图纸施工。

钢筋及模板检查验收是检查钢筋保护层厚度二是检查模板水平位置及高程的符合性。

使用测量仪器逐标记点检查三是模板安装的稳固性，应满足摊铺整平振捣机操作需要四是后浇带预留缺口宽度与设计的符合性。

五是钢筋连接器安装符合性。

综合检查验收后，应对底座板施工范围进行杂物清理，采用强力吹风机吹净模板内的灰尘或其他杂物。

底座板混凝土浇筑施工准备底座板采用低弹性模量混凝土。

底座浇灌混凝土前，所有后浇带螺母全部松开距钢板不小于混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输。

拌合施工前应由专业人员对配合比及拌合料进行检查确认，并提出施工配合比。

混凝土坍落度宜控制在左右，以满足泵送施工需要。

将小型摊铺整平振捣机采用吊车或人工摆放至底座板侧模上，调整位置并图后浇带端模立示意图确认机械状态。

混凝土灌注底座板混凝土灌注施工采用臂架式混凝土泵车泵送入模。

混凝土入模后，前方混凝土振捣采用人工插入式振捣器捣固，后方采用混凝土摊铺整平机摊铺并整平混凝土面。

混凝土的振捣及整平混凝土灌注时，应保证混凝土高出模板顶面少许般为左右，用振捣棒振捣施工时应以没有气泡冒出和表面泛浆为止。

采用捣固棒，插入间距不大于从钢筋的间隙插入，避免碰触钢筋和绝缘卡，振动棒的作用范围必须交叉重叠。

振动棒不能碰动模板，也不得碰触梁面滑动层，整个底座板范围不得漏振。

混凝土灌注工序衔接混凝土振捣及整平能力应与混凝土灌注施工能力相匹配，混凝土振捣及整平与混凝土灌注工序间不可拉开过长时间，在风天或炎热季节施工时，两工序必须前后紧跟，防止混凝土表层假凝后再进行振捣及整平施工。

超高地段底座板施工此类地段底座板横坡较大，在混凝土坍落度较大的情况下，混凝土摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围混凝土，最后用摊铺机来回两遍整平压实。

待混凝土表面出现晶莹光泽时开始收面。

混凝土表面平整度检查此工序紧跟于混加工与安装对焊机台单个钢筋加工厂配置考虑电焊机台钢筋厂台和抗剪锚固筋焊接三台切断机台单个钢筋加工厂配置考虑弯曲机台单个钢筋加工厂配置考虑调直机台单个钢筋加工厂配置考虑固定模床个单个钢筋加工厂配置考虑吊架个单个钢筋加工厂配置考虑吊车台单个钢筋加工厂配置考虑电阻检测仪台使用于钢筋笼电阻测试钢筋笼运输车台单个钢筋加工厂配置考虑悬臂吊台每个吊装钢筋笼工作面台底座板施工混凝土泵车台混凝土罐车台振捣梁个插入式振捣棒个毛刷把抹子把底座板后浇带施工对讲机范围台连接指挥质检技术每人台扭矩扳手把使用于锚固螺母张拉开口扳手把使用于锁紧螺母让其紧贴钢板混凝土罐车台按三个混凝土施工作业面吊车台按三个混凝土施工作业面插入式振捣棒个按三个混凝土施工作业面毛刷把按三个混凝土施工作业面抹子把按三个混凝土施工作业面刮尺把按三个混凝土施工作业面主要跟温度有关，不能达迟也不能太早。

④标高，底座板混凝土的标高控制是无碴轨道施工工很关键的工序，因为底座板与博格板之间设计沥青砂浆层厚度为，底座板超高后，难以保证沥青砂浆最小的要求，并且给精调带来很大的难度，因为千斤顶调节爪厚度为。

底座板欠高时，沥青砂浆层厚度超标，既浪费砂浆，又对列车的运营带来危害。

序号检查项目允许偏差检验方法及数量中线位置全站仪处宽度，尺量处顶面高程水准仪处平整度直尺处后浇带连接，后浇带的连接是底座板的关键技术，其连接时温度不能超过，张拉过程必须全过程监控，在之间张拉，按张拉力控制，即先将远离混凝土面的螺母拧紧至后浇带钢板，然后对自由端螺母施加以的力进行张拉，当温度小于时，需测量临时端刺张拉段的长度及温度，通过计算按张拉距离控制进行张拉。

后浇带张拉前定要进行详细的检查，是后浇带内卫生的打扫及凿毛处理二是后浇带螺母的检查，有无丢失及是否松开，另外还要对螺母的尺寸进行检查，看是否与张拉板手匹配三是后浇带混凝土到钢板的距离，查看扭矩扳手套筒能否正常使用。

安全措施无碴轨道施工工程量大，上场人员设备多，加上无碴轨道施工属高空作业，吊装量大，为确保无碴轨道施工安全，特制定无碴轨道施工安全规程。

每个作业面安排专职安全员跟班作业，安全员佩带袖章，对施工作业人员操作进行监督，并做好安全检查记录。

各施工队对上场施工人员开展安全教育，提高安全意识，加强责任心，了解该工程施工安全要点。

每道工序开工前，现场技术人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，安全技术交底要结合安全操作规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式，无针对性的交底，并认真履行交底签字手续。

在施工过程中技术员安全员现场管理人员要经常检查安全措施的贯彻落实情况，及时纠正违章行为，使安全措施得到认真贯彻执行，达到既定的施工安全目标。

环保措施成立专门的环保机构，把环境保护列入日常生产生活，严格遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，依法履行保护和改善生产环境和生态环境，防止污染和其它公害，保障人体健康。

水质污染控制在施工区生活区修建截排水沟沉淀池污水收集管网，进行污水集中处理后再排放，减少施工废水废浆废渣和生活污水直接流入河道。

在灌注砼时，控制好浇注砼时产生的废液，挖设导流沟和沉淀池，水质需检验，有必要的进行适当的水质处理，降低废液的值，检验结果需报监理工程师，经同意后再进行排放，以保证不污染环境。

施工材料如油料化学品应保存在合适的安全容器中，不宜堆放在民用水井及河流湖泊附近，防止暴雨冲刷而进入水体。

施工设备定时集中冲冼，冲洗后的污水经集水池沉淀处理后再向外排放。

生态保护场地布置合理，整洁有序，材料堆放整齐，无脏乱差现象发生，场内无污水积水，通道口通畅无阻。

准确计划材料用量，做到工完料尽，场地清。

工程废浆废渣集中堆放不损害农田，不阻滞河水的流动，完工后及时清理。

施工过程中施工机械加强维修和保养，防止汽油柴油机油的泄露，保证进气排气系畅通。

在靠近居民区施工时，采取设置隔音罩等有效措施降低噪音。

效益分析京津城际轨道交通工程是我国第条客运专线，通过在无碴轨道底座板施工过程中，严格按照客运专线标准和设计要求，并多次请专家进行论证，认真组织施工，成功的完成了段无碴轨道底座板施工。

施工中根据施工需要开发研制了多种新的设备新的工艺新的材料，基本掌握了Ⅱ型轨道板无砟轨道混凝土底座板施工成套技术，并根据现场实际情况，有所改进和创新，积累了施工的经验，锻炼了队伍。

为了保证铁道部规定的节点工期，采取化整为零，增加工作面，多设临时端刺，缩短施工段长度的办法，解决了长大桥梁要求在内次连接的技术难题钢筋笼采取在钢筋加工厂集中预制，拖车运输至桥下，吊装至桥面组装联接的方法施工加快了施工进度混凝土浇筑使用臂架式混凝土泵车泵送入模，不需