【定稿】客运专线铁路路基工程施工技术指南_施工技术资料

底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。

根据换填部分所处的路基部位，采用满足设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。

施工控制换填范围及深度应满足设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实。

当采用机械挖除需换填土时，应预留的土层由人工清理。

所用填料及压实标准参照本指南第节或节的有关规定，对外来填料应定期进行抽样检验。

砂碎石垫层砂碎石垫层施工前应将基底清理整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。

砂垫层应采用中粗砾砂，不含草根垃圾等杂质，其含泥量不得大于当用作排水固结时，其含泥量不得大于。

碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于，含泥量不得大于，且不含草根垃圾等杂质。

砂碎石垫层施工的分层厚度压实遍数应通过现场试验确定。

砂碎石垫层的压实质量应满足设计要求。

增加条文说明砂碎石垫层填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。

砂碎石垫层及反滤层设置应满足设计要求。

施工允许偏差应满足表的要求。

表垫层反滤层施工允许偏差序号项目允许偏差铺设范围不小于设计值厚度不小于设计值顶面高程，横坡袋装砂井施工准备砂袋的技术指标应符合设计要求。

砂料应采用风干的中粗砂，不应含草根垃圾等杂质，含泥量不得大于。

清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上淤泥树根草皮腐植土等全部挖除。

在路基范围内应按设计要求填筑土拱，碾压密实。

其上按设计铺设砂垫层。

袋装砂井施工机具按设计桩位就位。

施工时应经常检查桩尖与套管口封闭情况。

用振动法或静压法将套管压入至设计深度。

下砂袋时，应将整根砂袋吊起，将端部放入套管口，徐徐下放至设计深度。

拔管时应启动激振器，连续缓慢提升套管，直至拔离地面。

露出地面的砂袋应埋入砂垫层中。

埋入长度应大于或满足设计要求。

袋装砂井施工流程如图所示。

图袋装砂井施工流程图场地清理填筑排水坡铺设砂垫层测量放样机具定位打设套管孔口检查沉入砂袋拔出套管检查砂袋入土深度机具移位清理淤泥埋设砂袋头摊铺上层砂垫层灌制砂袋检查砂袋质量施工控制应按规定做好砂的质量检测，抽查砂袋的物理力学性质和缝制尺寸。

袋装砂井孔口带出的泥土及时清除，并用砂回填密实。

施工所用钢套管的内径宜略大于砂井直径，以减少施工过程中对地基土的扰动。

套管上应划出控制标高的刻划线，以保证砂井打入长度满足设计要求当拔套管将砂袋带出长度大于时，必须重新补打。

砂袋应防止扭结缩颈断裂和磨损砂袋灌制要饱满密实。

砂袋进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。

袋装砂井施工允许偏差应满足表的要求。

表袋装砂井施工允许偏差序号项目允许偏差井位纵横向井深符合设计要求井身垂直度砂袋直径砂袋埋入砂垫层长度，塑料排水板施工准备塑料排水板技术指标应满足设计要求，滤膜应紧裹芯板不松皱。

清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上淤泥树根草皮腐植土等全部挖除。

在路基范围内按设计要求填筑土拱，碾压密实。

其上按设计铺设砂垫层。

塑料排水板施工机具应按设计桩位就位。

塑料排水板经导管内穿出底部，应与桩尖连接拉紧，与管靴口贴紧，并对准桩位。

沉入导管至设计深度。

拔出导管，切断塑料排水板。

顶部露出地面的塑料排水板应埋入砂垫层中。

埋入长度应大于或满足设计要求。

塑料排水板施工流程如图所示。

排水板的内容流程图与砂井的统原地面处理铺设砂垫层机具定位插设排水板至设计深度拔出导管截断排水板机具移位埋设板头铺设砂垫层进入下循环图塑料排水板施工流程图施工控制排水板与桩尖连接应牢固，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝。

打设后外露的排水板不得遭污染，应及时清除排水板周围带出的泥土并用砂子回填密实。

安装及打设过程中塑料排水板不得被扭曲，透水膜不得被撕破和污染，并防止泥土等杂物进入排水板滤膜内。

塑料排水盘带进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。

塑料排水板不得接长使用。

塑料排水板打入深度应满足设计要求，当拔导管将塑料排水板带出长度大于时，必须重新补打。

塑料排水板施工允许偏差应满足表的要求。

表塑料排水板施工允许偏差序号项目允许偏差板位，板长不小于设计规定垂直度伸入砂垫层的长度，堆载预压堆载预压应按设计要求进行，预压材料应满足设计要求。

预压荷载不应小于设计荷载。

预压土的堆载宽度和坡度应满足设计要求。

堆载要严格控制加载速率，分层级荷载应满足设计要求，保证在各级荷载下地基的稳定性。

堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整。

堆载预压过程中应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复。

当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计监理施工单位共同研究确定卸载时间。

真空预压施工准备观测点和观测断面应按设计要求设置。

核查地质条件，确定是否有透气层。

真空预压施工铺设水平排水体和打设竖向排水体。

密封系统应采用满足设计要求的密封层，膜与膜之间应采用热粘法粘接密封沟开挖深度满足设计要求，密封膜顺密封沟铺设，且四周用黏土压实密封。

连接各系统进行抽真空试验，检查密封性。

在加固范围内应按设计要求设置沉降观测点。

经检查各项指标满足设计要求后，可进行路基填筑作业。

在抽真空过程中应观测泵真空管膜内等真空度及地表总沉降侧向位移等。

当真空预压达到设计规定的技术要求后停止抽真空，按设计要求现场测试预压效果。

真空预压施工流程如图所示。

施工控制密封膜排水滤管的种类规格都是易产生不均匀沉降的部位。

施工时，应根据设计的要求，在需设置过渡段的部位，从施工控制到工艺技术，工期安排到质量检测等方面采取综合措施，最大限度地减少轨下基础的不均匀沉降，保证轨道的平顺性满足高速行车的要求。

过渡段路堤的施工应有利于减小工后沉降。

过渡段路堤的施工组织与工艺应在满足设计规定的要求下，针对不同情况，采取适宜的措施，确保工后沉降满足设计要求。

过渡段在填筑过程中，除基坑回填地表处理等应按设计要求施工外，还应注意桥台涵圬工强度是否达到了规定标准，否则将引起结构物的开裂变形错位垮塌等破坏。

要求过渡段路堤与相邻路堤和锥坡同时进行碾压，是保证过渡段路堤各部分的压实比较均匀，减小不均匀沉降的施工措施之。

重视水对过渡段的不利影响，采取有效的防排水措施，是对过渡段施工排水的基本要求。

具体应做好表层拦截台背及底部疏排的技术措施，尽量将水排出路堤体外，减小水对路堤及地基的浸湿软化。

应掌握好过渡段路堤进行防护砌体的施工时间，最好在地基基础特别是软土地基和路堤变形基本稳定后安排施工，否则易引起砌体开裂坡面出现凹陷错动等现象，影响防护功能和视觉效果。

本条是按客运专线铁路设计规范编写。

具体结构形式应按设计要求采用。

正梯形方案便于先安排过渡段填筑再进行相邻路堤施工或过渡段与路堤同时填筑的作业顺序。

由于小型振动压路机的夯实能量有限，填料的松铺厚度应减薄半不宜超过，并增加碾压次数，压实密度才可能得到保证。

过渡段的沉降观测是检测处理措施是否满足设计要求的基本手段。

当设计无要求时，对软土松软土地段可以台背为起点含桥台，在的位置设路肩沉降观测点，在的位置设软土地基地表沉降观测点，对于般地基上的过渡段只进行路肩沉降观测。

秦沈客运专线的施工经验表明，用于软土地基地表沉降观测的沉降板具有工艺简单，观测方便，成本低廉等优点，非常有利于基层单位的推广应用。

但对施工干扰大，极易受破坏，完好率较低是其存在的最大的问题。

在有条件时，可采用对施工干扰小的剖面沉降仪进行测试。

横向结构物承受的主要荷载在垂直方向，横向的抗倾覆抗滑移抗剪切能力般都较低。

过渡段路堤施工时，若两边不按大致相同的高度进行填筑，可能造成横向结构物承受较大的横向力，引起结构的开裂错动倾斜滑动等破坏。

由于横向结构物没有两端的耳墙阻碍，在靠近横向结构物的部位，压路机可平行于横向结构物的进行横向碾压。

横向结构物的顶部填土厚度较小时，若使用大型压路机直接进行振动碾压，横向结构物的顶板将承受过大的冲击力，可能会引起结构产生裂缝掉块断裂移动等损伤。

现场碾压试验，是将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数的必要环节。

在大规模施工之前，或材料来源发生变化后，都应按规定进行现场碾压试验，以确定填筑工艺，保证碾压质量。

由于过渡段的特殊性和重要性，过渡段范围内各分项工程的检验频次应略高。

各检测点位置应尽量均匀分布，并具有代表性。

参照现行铁路路基施工规范编写。

本节的编写主要参照铁路路基施工规范及秦沈客运专线铁路路基施工技术细则。

为保证施工质量，本节明确规定路基防护及排水工程砂浆混凝土应采用机械拌合。

本节主要参照铁路路基施工规范，并结合秦沈客运专线铁路路基施工技术细则公路路基施工技术规范铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定及近几年工程实践编写。

根据边坡植被防护技术的发展及应用，本节第条中增加了喷播植草防护。

根据秦沈客运专线路基防护设计及施工情况，本章增加了混凝土预制块及固土网垫植草防护，淘汰了已落后的抹面捶面防护。

参考铁路路基土工合成材料应用技术规范编写。

根据工程施工经验将土工网垫的搭接宽度由调整为。

土工网垫的固定钉在搭接处应适当加密。

为保证高速铁路路基修筑质量，避免传统施工方法带来的站后工程对路基的破坏，所有需在路基上开挖埋设设置施工应与路基施工统筹安排，同步修建，并保证回填质量。

为使工序紧密衔接及保证检查井与渗水暗沟基础连接处质量，在此规定检查井基础应与渗水暗沟混凝土基础同时完工。

根据秦沈客运专线铁路路基施工经验，为保证路基质量，有必要规定检查井基坑回填的压实质量要求。

防护栅栏采用全线贯通封闭设置，是高速铁路安全畅通的保障措施，所以防护栅栏本身的可靠程度尤为重要，故做此规定。

本条系弃土的原则要求，设计对弃土有要求时，按设计要求执行。

此条系考虑对路堑边破的影响及环境要求。

为防止多余的弃土随水满流，造成污染和淤积。

条文中对弃土的要求，是根据铁路工程环境保护设计规范第条第款而编写的。

增强施工人员的环境保护意识，加强文明施工施工组织设计应含环境保护措施，并在施工中付诸实施。

铁路路基两侧绿化是指坡脚以外的植物种植，应按设计要求组织施工。

利用工业废碴作为填料或改良掺合剂时，在使用前应进行有害物质的含量测试验，避免有害物质超标，污染环境。

主要是防止粉尘废气和由于机械设备工艺操作所产生的噪声污染环境，保护居民和施工人员身体健康。

表中限值摘自