新建客货共线铁路工程施工补充规定_施工技术资料
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其值应符合表的规定。
表及以下Ⅰ级Ⅱ级铁路基床的压实标层位填料类别压实指标细粒土和黏砂粉砂细砂中砂粗砂砾砂砾石类碎石类块石类混合料Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级表层压实系数地基系数相对密度孔隙率底层压实系数地基系数相对密度孔隙率时速路段基床以下部分压实标准应采用双指标控制，并应符合表的规定表路段基床以下部分压实标准填料类别压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数孔隙率压实系数时速路段基床底层填料应选用组填料或改良土，其压实标准应采用双指标控制，并应符合表的规定。
表路段基床底层填料压实标准压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数孔隙率压实系数基床表层采用级配砂砾石或级配碎石的压实标准应采用双指标控制，并应符合表的规定。
表级配砂砾石或级配碎石基床表层厚度及压实标准填料厚度压实标准适用范围地基系数孔隙率级配砂砾石或级配碎石路堤级配砂砾石易风化的软质岩风化严重的硬质岩及土质路堑级配碎石中粗砂路堑开挖路堑开挖时，对受地质构造影响的风化严重节理发育，岩体破碎的不良地质及特殊岩土地段应严格控制施工工艺。
软质岩石及土质路堑开挖至路肩设计高程时，应检验基床范围内地质情况是否与设计相符，不符时应及时反馈，当按设计要求进行基床底层换填时，基床底层表面应做成向两侧排水坡，施工时其上宜保留厚度为土层，待基床表层施工时将其挖除。
对易风化的软质岩强风化的硬质岩及土质基床，在基床范围内不得夹有比贯入阻力值小于或允许承载力小于的夹层，否则应进行改良或加固处理。
路堑开挖时，堑顶排水沟应及时施工。
路堑开挖后应按设计要求的位置形状尺寸及深度进行接触网支柱基础施工，接触网支柱基坑必须及时用混凝土灌注渗水暗沟应在接触网支柱基础灌注的混凝土达到定强度后进行施工。
过渡段在路堤与桥台路堤与横向结构物路堤与路堑等连接地段应按设计要求设置过渡段。
软土地基侧地段的过渡段应优先安排填筑施工。
过渡段施工前，两侧必须按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。
过渡段台背回填时，应按设计要求采取措施防止地表水渗入，并应按设计要求设置防排水层。
桥台及横向结构物基坑和过渡段基底等，必须在隐蔽工程验收合格后方可进行回填和填筑施工。
台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实。
过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于，最小压实厚度不宜小于，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的参数进行控制。
每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台横向结构物稳定无损伤。
大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于，碾压遍数应由试验确定。
路基防护与排水路基防护应安排在适宜的时间施工，堑坡防护工程应在堑坡开挖后及时完成。
软土及松软土地基段路基防护工程应在沉降稳定后进行施工。
防护工程应严格按设计要求作好排水设施，所用反滤层材质规格泄水孔间距尺寸排水坡均应符合设计要求。
排水设施应根据路堤各部分的排水面积表面形状周边地形地质地下水状况和气候等条件设置。
施工期间宜设置临时排水工程，具备条件时应尽快完成永久性排水工程。
施工期间不得任意破坏地表植被或堵塞水流通道，各类排水设施应及时维修和清理，保持排水通畅有效。
防护及排水工程所用砂浆混凝土应采用机械拌和。
其他重力式挡土墙施工不得使用浆砌片石。
挡土墙应按设计位置设置泄水孔，泄水孔不得堵塞。
新建铁路在既有铁路附近进行爆破施工时，应符合铁路工程施工安全技术规程的有关规定。
桥涵般规定桥涵混凝土的抗冻性抗渗性，护筋性抗裂性耐腐蚀性抗碱骨料反应性耐风蚀性等耐久性指标应符合设计要求，施土前应制订技术方案，施工过程中应严格进行质量控制检测。
桥梁混凝土施工中，除按有关规定对混凝土的标准条件养护试件进行抗压强度试验外，每墩台每孔片梁应按不同强度等级采用同条件养护试件分别检测结构实体强度不少于次。
同条件养护试件的取样养护方式和留置数量应符合现行铁路工程结构混凝士强度检测规程的规定。
地基与基础桥涵明挖摹础施工应符合下列规定基坑开挖至设计高程，经检查地质情况符合设计要求后及时进行基础施工。
基础浇筑砌筑前不得泡水。
当发生泡水情况时，应复查地基承载力，并应根据情况对地基表层进行处理。
施工申应采取可靠的降水措施，保证混凝土浇筑和砌体砌筑在无水条件下施工。
混凝土和水泥砂浆在终凝前不得浸水。
钻孔桩钻孔至设计高程，经检查孔径孔位垂直度和地质情况符合设计要求后，应进行清孔，孔底沉碴厚度应符合设计要求，当设计无要求时，柱桩不大于，摩擦桩不大于。
清孔后应及时灌筑桩身混凝土，混凝土应连续灌筑，宜在内灌筑完成。
钻孔桩桩身质量检测应符合下列规定每根桩制作混凝土试件不得少于组，混凝土强度等级应符合设计要求。
水下混凝土标养试件强度等级应符合设计强度等级的倍。
桩身混凝土应全部进行无损检测，检测方法应符合现行铁路工程基桩无损检测规程的规定。
对桩身混凝土有疑问或设计有要求的。
二填料时速公里及以下的Ⅰ级铁路的路基基床表层应选用组填料砂类土除外，当缺乏组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石，颗粒粒径不得大于。
时速公里路段的路基基床表层应选用级配砂砾石或级配碎石填料。
Ⅰ级铁路的基床底层应选用组填料或改良土。
采用改良土进行填筑前，应按设计文件提供的配比进行重型击实试验无侧限抗压强度试验。
三路基填筑和压实时速公里及以下的Ⅰ级铁路路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密度应满足新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设号的有关要求。
基床底层厚度范围内天然地基土的其静力触探比贯入阻力值不得小于。
否则应进行改良或加固处理。
时速公里铁路路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内的地基土比贯入阻力值不得小于。
否则应进行改良或加固处理。
不良地质和特殊岩土地段，地基处理完成后应采取有效的检测方法进行检验，确保达到设计要求后，方可进行路基本体填筑。
采用桩基处理后的地基，应进行复合地基承载力检测。
路基基床表层应分两层填筑，下层宜为上层宜为。
时速公里及以下Ⅰ级铁路路基的压实标准应采用双指标控制，并应分别符合表表的规定。
表及以下Ⅰ级铁路基床以下部位填料的压实标准层位填料类别压实指标细粒土和黏砂粉砂细砂中砂粗砂砾砂砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数地基系数相对密度孔隙率浸水部分及桥涵缺口压实系数地基系数相对密度孔隙率表及以下Ⅰ级铁路基床的压实标准层位填料类别压实指标细粒土和黏砂粉砂细砂中砂粗砂砾砂砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数地基系数相对密度孔隙率浸水部分及桥涵缺口压实系数地基系数相对密度孔隙率时速公里铁路路基的压实标准应采用双指标控制，并应分别符合表表表的规定表铁路基床以下路堤压实标准填料类别压实指标细粒土粗粒土碎石土地基系数孔隙率压实系数表基床底层填料及压实标准填料厚度压实标准细粒土粗粒土碎石土组填料或改良土地基系数孔隙率压实系数表表层采用级配砂砾石或级配碎石压实标准填料厚度压实标准适用范围地基系数孔隙率级配砂砾石或级配碎石路堤级配砂砾石软质岩强风化硬质岩及土质路堑级配碎石中粗石路基的工后沉降量应符合下列规定的铁路不应大于，沉降速率应小于年，桥台台尾过渡段不应大于的铁路不应大于，沉降速率应小于年，桥台台尾过渡段不应大于。
对软土层较厚地质条件复杂填土高的地段，应布置定数量的观测断面，埋设足够的仪器设备，进行填筑的动态观测。
当每天边桩水平位移大于或地面沉降超过时应停止填筑。
对于地质条件突变或采用不同处理方法会造成明显沉降差异的基地，应作过渡处理。
四路堑开挖路堑开挖时，对受地质构造影响，风化严重节理发育岩体破碎的不良地质及特殊岩土地段应严格控制施工工艺。
软质岩石及土质路堑开挖至路肩设计高程以下时，表面应做成两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化可预先保留厚不开挖对易风化的软质岩强风化的硬质岩及土质基床，其基床表层范围内应进行换填处理。
时速公里路堑表层以下地基表面向两侧做成横向排水坡，且在基床范围内不得夹有值小于或小于的土层，否则应进行改良或加固处理。
五路基排水与防护排水设施应根据路堤各部分的排水面积表面形状周边地形地质地下水状况和气候等条件进行设计。
侧沟天沟和排水沟的断面应按洪水流量设计，洪水频率宜为。
施工期间应设置临时排水工程，以防降雨造成填土松软和路堤边坡坍塌。
具备条件时应尽快设置永久性排水工程。
软质岩路堑强风化或构造破碎的硬质岩路堑及土质路堑，侧沟深度和构造应考虑基床表层的排水需要，采用明沟或明沟与暗沟相结合的排水形式。
路堤边坡应设置防护，防护类型可根据填料性质气候条件边坡高度等具体情况确定。
填料及气候条件适宜时，应优先采用植物防护，并设置骨架。
易风化的软质岩，强风化或构造破碎的硬质岩以及土质路堑含碎石土卵石土等地层的边坡坡面含边坡平台侧沟平台均应进行防护或加固。
防护类型应根据岩土性质气候条件水文条件及边坡高度等确定。
当边坡采用骨架防护时，应采用带水槽的结构，并加深骨架埋置深度。
支挡结构物设计时，轨道及列车何载换算土柱高度及分布宽度应符合有关规定。
必要时应考虑支挡结构受到的列车动力影响。
重力式挡墙应采用混凝土或片石混凝土结构。
挡土墙背反滤层宜采用土工合成材料无砂混凝土块或其他新型材料。
挡土墙应设置泄水孔，按上下左右交错布置，折线墙背易积水处也应设置泄水孔。
新建客货共线铁路工程施工补充规定暂行总则为统新建客货共线铁路工程施工技术要求，保证工程质量，制定本补充规定。
本规定适用于旅客列车设计时速等于或小于的新建客货共线标准轨距铁路工程施工，改建铁路可参
