1、“.....在十九世纪二十年代年的时候就制造出世界上第台机械式混凝土泵车。混凝土泵的发展历史悠久，早在第二次世界大战期间，在德国就出现了液压的混凝土泵。年左右德国公司才生产出了世界上第台液压驱动的拖式混凝土输送泵，使拖式混凝土输送泵得到了快速发展，随着科学技术的进步，泵的结构不断的改进完善，所以它的泵送能力也在逐渐的增长。可是随着时间的推移，人们在实际运用中开始发现拖泵的些缺点拖泵工作前需要在工地上铺设大量的管道，所以造成要使用的准备时间较长因为不同的工况和需求，所以拖泵需要经常的更换位子，这样操作人员就要不断移动管道的位置，造成了很大的麻烦，增加浇筑时间拖泵总在固定的地点工作直到工程完成，这种工作方式使设备利用率很低。所以综合以上几点拖泵的缺点，人们开始想办法改善泵的机动性，在年的时候就研制出了车载式的混凝土泵，从此告别了只有拖泵的时代，混凝土泵变得更大机动，可以到更多的地方......”。

2、“.....为了增强泵车的浇筑高度和范围，增加了可以伸缩的布料杆。国内外混凝土泵车的发展历史和现状国外混凝土泵车发展历史和现状当今世界上对混凝土泵车研究走在世界前列的国家有德国美国日本中国等国家，这些国家所研制和生产的混凝土泵车相比其他国家会具有更好的性能和质量。德国是发展混凝土泵车技术最早的几个国家之，所以相应的在这方面的技术水平和发展规模都是很大的，有许多家大型的拥有较高技术水平的混凝土泵车生产企业，如施维英普茨迈斯特等。十九世纪六十年代，德国就已经开始生产混凝土泵车，仅仅过了三年就研制出了米的泵车，之后又研制生产了米的产品，并开始批量生产。其中最有代表性的公司就是施维英，他拥有管阀的专利，可是他又不满足，先后又研制出了裙阀等新产品，是混凝土泵车的技术发展更上层楼。美国是继德国之后发展混凝土泵车最早的国家之，所以美国的该行业的发展是比较超前和先进的，生产该系列产品的企业数量也众多......”。

3、“.....如罗斯伊利瑞德等。在世纪年代和年代初，种名为挤压式的小排量混凝土泵车的产品系列在美国有较多的使用数量，但是现在美国的建筑工业主要使用的是活塞式的泵车。美国其实不仅仅只在混凝土泵车制造业上有所建树，在其他的方面也颇有研究，毕竟他是技术先进的发达国家。在混凝土泵送技术的研究上，美国相较其他国家就有很超前的思想和技术，很早就成立了所谓的美国混凝土协会，使混凝土泵车在美国的使用快速普及，并形成定的影响。反观亚洲各国，我们会发现亚洲的大排量混凝土泵车的普及和发展明显落后于欧美国家。最早发展该技术的国家是日本，同时它也是发展速度和进度较为迅速的国家之。十八世纪五十年代，日本石川重工就开始从德国著名企业引进技术，然后自行研制了日本的第台混凝土泵。此后日本的知名企业三菱重工也从德国著名的施维英公司引进先进的技术用于生产自己的混凝土泵。现在，日本除了这两家企业以外，其泵车制造业也有了很大的发展......”。

4、“.....比较出名的有日工田中等企业生产混凝土泵车。除了上述混凝土泵车生产厂家外，还有欧洲，亚洲等国家和地区生产各种型号的混凝土泵车。国内混凝土泵车发展历史和现状我国国内混凝土泵车的发展始于世纪年代，坐落于上海的第八建筑工程公司从德国引进了泵车。此外，华东电力建设局也联合国外的设计师设计了自己的混凝土泵车。在十九世纪八十年年代，在上海的宝山上，家中日合资钢铁厂的建设，出现了三菱重工的混凝土泵车。于是，混凝土泵车在中国的使用开始越来越普遍。混凝土泵车在工程施工建设中的重要作用还是展现，并得到了不错的口碑和成效，得到了长足的发展。同时期，湖北建设机械股份有限公司引进日本先进企业的生产技术，合作制造了混凝土泵车，从此结束了我国不能批量生产混凝土泵车的历史，并使我国走上了混凝土泵车发展的告诉公路。这些年来，随着国家建设的发展，混凝土泵车制造业在中国也得到了很大的发展......”。

5、“.....三重工的混凝土泵车，无论在泵送压力和排量，还是在泵送系统的稳定性和可靠性等方面，都可与国外著名品牌产品相媲美，甚至在部分领域超越了国际流水平。其泵送机械系列产品在市场上非常的有竞争力，现在已热销到非洲及中亚，南亚，以及中东部分国家。除了这两家企业以外，其他国产的泵车产品的性能水平也在快速提高。现在在中国国内流行和大量使用的混凝土泵车泵送系统主要是有三种使用电信号换向，液控油泵排量调节的开式系统。使用全液压液控信号换向，电控油泵排量调节的开式系统。与前两个不同是，它是闭式系统，这个系统的好处是在换向的时候所造成的冲击小，但是其生产成本较高。混凝土泵车的发展趋势随着技术的更新进步，泵车的发展表现在以下几个方面泵送系统现代大型工程项目对混凝土浇注的要求越来越大，所以泵车的排量也是需要相应的提高，为了达到要求的标准，泵车输送缸的缸径就要增大。在年代以前......”。

6、“.....发展到现在，小排量的混凝土泵车的最大排量已经达到，而大排量混凝土泵车的泵送排量已经可以达到以上。所以现在的主流输送缸的缸径般是在左右。更大的缸径增加了打料的体积，要达到相同的排量，会比之前的小输送缸的换向次数少，这样就减少了输送缸的磨损，增加了其使用寿命，降低了维护成本，而且它的吸料性能更好。而在分配阀上，采用了新型的材料，提高了其耐磨性，增加使用寿命，增加了更换周期。二环保节能技术现在大多数的混凝常有意义的学习项目，不同于曾经经历过得课程设计。毕业设计所覆盖的知识点更加的细致，要求学生更加透彻的了解问题，研究问题和解决问题。在本次毕业设计中，我学到非常多以前课本上学不到的液压知识和工程机械的知识。本次的毕业设计题目是大排量混凝土泵车液压系统设计，主要的设计项目是液压集成阀块，这对来说是个非常大的挑战，因为我之前重来没有接触过任何有关工程机械的知识......”。

7、“.....所以前期我用了很多时间查阅了许多有关混凝土泵车的资料，了解混凝特泵车的系统构成，基本参数，工作情况等。为接下来的设计奠定部分的知识基础，之后我开始分析泵送系统的原理图。我们在液压与气压传动课程中所学习的液压原理图都是非常简易的。而泵车泵送系统的原理图开始对我来说就像个无字天书，完全找不到头绪。经过自己段时间的学习和老师的答疑，我终于理解了原理图，并能绘制不同工况的回路图，这也为接下来的液压阀块设计打下坚实基础。理解原理图后就开始进行计算部分的工作，根据原有几个主要参数，我在图书馆和网络上查询到液压数据的计算公式，自己研究，完成了大部分主要参数的计算。完成计算后就开始进行元器件选型。根据流量和系统压力选定需要的液压元器件，然后进入阀块设计的工作。开始我完全找不到下手的地方，只知道阀块是个长方体，内部用油道联通各个液压元器件......”。

8、“.....先确定了几个主要的油道的布局，然后根据其布局在确定其他元器件的布局。这里花了我非常多的时间，因为开始布局的不合理，油道经常干涉或找不到位置联通，使阀块的体积不断的增大，没办法达到预期效果，之后在理解和参照了部分液压阀块设计的资料后，慢慢找到了要领。这次的设计也提高和锻炼了我使用计算机进行三维和二维制图的能力，对我的综合能力的提高有很大的帮助。展望当然，本次设计还有很多的不足之处。因为液压集成阀块的设计本来就是个很复杂的过程，企业中的科研人员也是经历了很多的困难才有了今天的成绩，我作为个学生，用仅有的些知识，想在这么短的时间设计出个完美的阀块也是很困难的，我也看出我设计的阀块还有很大的修改空间。我认为增加以下几点修改会使阀块更加优秀在阀块中加入梭阀，可以起到比较压力的作用在装配上可以加入进油回油等外部的管道，更加直观的表现阀块的外观......”。

9、“.....首先要感谢直耐心帮助我的严东兵老师，没有他的帮助，我没有办法这么顺利的完成本次设计的内容，在原理图分析和元器件选型和阀块布局上，老师给了很多的建议和帮助。同时还要感谢起奋斗的同学们，大学互相帮助，解决问题，起在宿舍和图书馆进行设计和计算。我不会忘记了大家起奋斗的这段日子。更不会忘了我们美好充实的大学生活。感谢同学和老师这四年来对我的帮助和支持。同时也感谢我的父母，是你们直在背后默默的支持我，让我专心于学业，才能取得今天的成绩。在此，我相对这些年来帮助和关心我的同学老师朋友们说句谢谢,参考文献国产臂架式混凝土泵车发展趋势谈工程机械与维修，缪雄辉混凝土泵车发展概况和主要技术特点三重工泵送机械有限公司研究院曹礼云混凝土泵车发展趋势发展战略，年第期国内混凝土泵车产品的研发趋势中国机械网，王文红,秦艳混凝土输送泵车液压系统设计江苏,沙洲职业工学院张世虎浅谈对混凝土泵车的初步认识建筑设计......”。