1、“.....对单级主减速器驱动桥的式货车取η汽车总质量重力加速度滚动阻力系数，对载货车取最高货车速度空气阻力系数，低速轻载货车取货车正面的投影面积若无测量数据，可按前轮距货车总高货车总宽等尺寸近似计算对载货汽车。由公式得算出,因为低速载货货车最高设计车速不大于，所以该货车满足要求。德州学院机电工程系届机械设计制造及其自动化专业毕业论文设计变速器的设计与计算设计方案的确定低速载货车变速器般选用机械式变速器，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。变速器分轴线固定式变速器普通齿轮变速器和轴线旋转式变速器行星齿轮变速器两种。采用这种变速器的低速载货车通常有个前进档和个倒档......”。

2、“.....根据目前广泛使用变速器的种类以及应用的范围，初步拟定三种设计方案。两轴式两轴式变速器结构简单紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高。两轴式变速器前进档的动力传递采用两根轴来实现的变速器。它的特点是动力的输入轴和输出轴不在个轴线上，两根轴分别为第轴动力输入轴，第二轴动力输出轴。通常第轴为离合器的从动轴，第二轴同时也是主减速器的主动轴。变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成体，当发动机纵置时，主减速器可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮当发动机横置时则可用圆柱齿轮，多数倒档常用滑动齿轮直齿圆柱齿轮外，其他档位均采用常啮合齿轮斜齿圆柱齿轮传动,但两轴式变速器没有直接档，因此在高档工作时，齿轮和轴承均承载，因而噪声较大，也增加了磨损。这种结构因为结构紧凑适用于前置发动机前轮驱动的汽车上，并且经常与前驱动桥制造成体，成为变速驱动桥......”。

3、“.....故得到广泛应用。三轴式变速器是前进档的动力传递采用三根轴来实现的变速器。它的特点是动力的输入轴和输出轴有共同的轴线，三根轴分别为第轴动力输入轴，第二轴动力输出轴和中间轴。第轴常啮合齿轮，第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合。将第二轴直接连接起来传递转矩则称为直接档。此时，齿轮轴承及中间轴均不承载，而第二轴也仅传递转矩因此，直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小,其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。因此，在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得大的档传动比，但除了直接档外其他各档的传动效率有所降低，适用于传统的发动机前置后轮驱动的布置形式。确定方案由于低速载货汽车般是传统的发动机前置，后轮驱动的布置形式，同时考虑到制造成本以及便于用户维护等因素，再结合变速器的特点和任务书的要求，现选用三轴式变速德州学院机电工程系届机械设计制造及其自动化专业毕业论文设计器如图......”。

4、“.....倒档使用率不高，而且都是在停车状态下实现换倒档，故多数方案均采用直齿滑动齿轮方式倒档。变速器的档或倒档因传动比大，工作时作用在齿轮上的力也增大，导致变速器在轴上产生较大的挠度与转角，使工作齿轮的啮合状态变坏，最终使齿轮得磨损加快工作噪声增大。因此，档与倒档都应当布置在靠近轴的支承处，以改善上述不良状况。本课题采用如下方案如图。图倒档布置零部件的结构分析齿轮型式考虑到课题采用三轴式变速器，而且该型只有对常啮合齿轮副，没有采用同步器换档，故选用直齿圆柱齿轮用来换档。轴的结构分析变速器在工作是承受力扭矩弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的钢的不足，在负荷作用下，轴会产生过大的变形，影响齿轮的正常啮合，产生过大的噪声，并会降低德州学院机电工程系届机械设计制造及其自动化专业毕业论文设计齿轮的使用寿命。这点很重要，与其它零件的设计不同......”。

5、“.....还应考虑齿轮轴承等的安装固定，它与加工工艺也有密切关系。轴的结构主要依据变速器结构布置的要求，并考虑加工工艺，装配工艺而最后确定。在三轴式变速器中，第轴通常和齿轮做成体，前端支承在发动机飞轮内腔的轴承上。其直径根据前轴承内径大小确定。第轴的花键尺寸与离合器从动盘毂内花键统考虑。第轴的长度根据离合器总称轴向尺寸确定。确定第轴后径时，希望轴承外径比第轴上常啮合齿圈外径大，便于装拆第轴。第二轴前颈通过轴承安装在第轴常啮合齿圈的内腔里，它受齿轮径向尺寸的限制，前轴颈上安装圆柱滚子轴承或滚针轴承。第二轴安装同步齿轮齿毂的花键采用渐开线花键，渐开线花键连接精度要求比矩形花键低，定位性能好，承载能力大，花键齿短，其小,由公式和得由公式得倒档计算载荷为......”。

6、“.....由公式和得德州学院机电工程系届机械设计制造及其自动化专业毕业论文设计由公式得表各档齿轮接触应力单位档位ⅠⅡⅢⅣ倒档接触强度以上档位的齿轮副都满足接触强度的要求见表。结论本课题是针对低速载货汽车而设计的变速器，基于经济实用的考虑，变速器采用手动机械变速，三轴式传动机构布置方案，有四个前进档和个倒档。典型轻型货车系列的变速器齿轮大多采用非标准齿轮，本次设计的变速器齿轮等零部件贯彻了国家或行业的最新标准，具有较好的加工和使用性能，结构紧凑使用维修方便，并可附装取力机构供用户的特殊需要。随着城乡路况的好转，以及人们对乘车舒适性的要求越来越高，日后可以考虑采用常啮合斜齿轮传动，同步器换档的变速器，而且可以增加个超速档，这样可以使汽车的动力性和经济性有更大地提高......”。

7、“.....农用运输车安全技术条件陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,郑文纬机械原理第七版北京高等教育出版社，德国公司汽车工程手册北京北京理工大学出版社,汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册制造篇北京人民交通出版社,期刊文章房士阁北京农机市场，濮良贵机械原理第八版北京高等教育出版社戈晓岚机械工程材料北京中国林业出版社德州学院机电工程系届机械设计制造及其自动化专业毕业论文设计德州学院机电工程系届机械设计制造及其自动化专业毕业论文设计谢辞另外，感谢学校给我们这次机会。在这次设计过程中，我几乎是将大学几年所学的机械课程重新学了遍,虽然很辛苦,但这使我的综合运用能力有了很大地提高,自己仿佛有了览众山小的感觉,同时自己的自学能力,以及合作协调能力也有所提高。本设计是在赵岩老师的精心指导下完成的，赵老师经常为我解答系列的疑难问题......”。

8、“.....在这三个月的设计过程中，他以严谨的工作态度实事求是的作风来要求我们，并且提供了很多相关的技术资料，在此衷心的感谢赵岩老师给予我的悉心指导。目录摘要关键词引言设计目的研究现状及发展趋势低速载货汽车主要参数的确定质量参数的确定发动机的选型车速的确定变速器的设计与计算设计方案的确定零部件的结构分析变速器的齿轮设计与计算变速器的档位数和传动比中心距变速器的轴向尺寸基本参数的确定各档齿轮齿数的分配齿轮的设计计算结论参考文献谢辞德州学院机电工程系届机械设计制造及其自动化专业毕业论文设计低速载货车变速器的齿轮设计摘要本设计是设计低速载货车变速器的传动机构为主线。该低速载货车变速器采用三轴式，然后对齿轮进行设计计算，使变速器齿轮等零部件贯彻了国家或行业的最新标准，具有较好的加工和使用性能，结构紧凑使用维修方便，并可附装取力机构供用户的特殊需要......”。

9、“.....特殊在于它以前叫农用运输车，将四轮农用运输车更名为低速货车，明确农用运输车实质上是汽车的类。规定以柴油机为动力装置，中小吨位中低速度，从事道路运输的机动车辆，包括三轮农用运输车和四轮农用运输车等，但不包括轮式拖拉机车组手扶拖拉机车组和手扶变型运输机，都可以称作低速载货汽车。农用运输车最高设计车速不大于，最大设计总质量不大于，长小于宽不大于和高不大于。我国农用运输车诞生于世纪年代初。我国农村运输的特点是运量小运距短货物分散道路条件差。由于同吨位的柴油车较汽油车运载能力强，燃油价格低，且柴油保管无须特殊设备，又为广大农民所熟悉，所以，农用运输车均选用柴油机为动力。农用运输车的载质量般不超过。当前四轮农用运输车载质量分为个等级，包括和级。在传动系统中设置了变速器，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要......”。