限，并便于检查和维修。美观座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。利于环保当今是个人与自然和谐共处的时代，为此任何个结构的产生都要做到建造时材料经济建成后无污染。桥型比较说明梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较为简单，设计和施工的方法也日臻完善和成熟。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征混凝土材料以砂石为主，可就地取材，成本较低结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少结构的整体性好，刚度较大，变性较小可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力预应力混凝土梁式桥所采山东交通学院毕业设计用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向横向预应力，使装配式结构集成整体，进步扩大了装配式结构的应用范围。尤其是预应力混凝土连续梁，在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构，整体性好，刚度较大，变性较小。受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟侧面上看线条明晰，与当地的地形配合，显得美观大方养护维修量小施工工期短等优点。拱桥拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载的作用下，简支梁的跨中弯矩为，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。石拱对石料的要求较高，石料加工开采与砌筑费工，现在已很少采用。由墩台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。由于天津地铁号线所建位置地质情况是软土地基，故不考虑此桥型。梁拱组合桥软土地基上建造拱桥，存在桥台抵抗水平推力的薄弱环节。为此采用大吨位预应力筋以承担拱的水平推力预应力筋的寄体是系梁，即加劲纵梁，从而以梁式桥为基体，按各种梁桥的弯矩包络图用拱来加强。这样可以使桥梁结构轻型化，同时能提高这类桥梁的跨越能力。这类桥梁不仅技术经济指标先进造价低廉，同时桥型美观，反映出力与美的统结构形式与环境的和谐，增加了城市的景观。桥型确定目前我国大桥的结构般考虑多跨简支梁和连续梁结构形式。简支梁受力明确，受无缝钢轨因温度变化产生的附加力特殊力的影响小，设计施工易标准化简单化但其梁高较大，景观稍差，行车条件也不如连续梁。连续梁结构与同等跨度的简支梁相比，可以降低梁高，节省工程数量，桥下净空大，并改善景观其结构刚度大，有良好的动力特性以及减震降噪作用，使行车平稳舒适，后期的维修养护工作也较少。从环境美学效果来看，连续梁造型轻巧平整线路流畅，将给城市争色不少。但连续梁对基础沉降要求严格，使得梁体与墩台之间的受力十分复杂，考虑到设计桥址的工程地质条件及所设计的桥墩形式都较为良好，综合分析决定采用连续梁桥结构。山东交通学院毕业设计上部结构形式比选桥梁上部截面形式可以考虑箱形梁组合箱梁槽型梁型梁等梁型。箱形梁箱梁结构整体性强，抗扭刚度大，适应性强。双箱梁预制吊装，铺预制板，重量轻。但从桥下看,景观效果稍差。从预制厂到工地的运输要求相对较低，运输费用较低。但桥面板需现浇施工,增加现场作业量，工期也相应延长。但美观较差，并且徐变变形大，对于无缝线路整体道床轨道结构形式来说，存在着后期维修养护工作量大的缺点槽型梁槽型梁为下承式结构，其主要优点是造型轻巧美观，线路建筑高度最低,且两侧的主梁可起到部分隔声屏障的作用，但下承式混凝土结构受力不很合理，受拉区混凝土即车道板圬工量大，受压区混凝土圬工量小，梁体多以受压区上翼缘压溃为主要特征，不能充分发挥钢及混凝土材料的性能。同时，由于结构为开口截面，结构刚度及抗扭性较差，而且需要较大的技术储备才能实现。梁型梁结构受力明确，设计及施工经验成熟,跨越能力大,施工可采用预制吊装的方法，施工进度较快。该方案建筑结构高度最高，由于梁底部呈网状,景观效果差。同时，其帽梁虽较槽型梁方案短些，但较其他梁型长，设计时其帽梁也须设计成预应力钢筋混凝土帽梁，另外预制和吊装的实施过程也存在着与其他预制梁同样的设计过程中采用桥梁博士软件进行计算，较多的使用了和等先进软件，给设计带来了很大的方便。但由于是第次做个相对完整的设计，没有设计经验，没有施工经验，在进行前面的设计环节时不能准确的预见后面可能发生的问题，造成返工等，这些都是我的弱点，我会在将来的学习工作中不断提高，积累经验，增强自己的理论知识，并有效的和实际结合起来。同时这次设计也有很多不足的地方，由于对施工过程不是十分了解，有很多地方进行了简化，当然也由于时间的问题，很多方面考虑得还不够完善。在今后的生活中，我会引以为鉴虚心学习积极弥补不足争取早日作个土木行业的领航军。通过这次设计，我养成了查资料的好习惯，培养了我严谨认真的态度，提高了我的综合能力，明确了今后努力的方向，也为我的大学学习生活划上了圆满的句号。再次感谢各位老师对我的指导。山东交通学院毕业设计致谢衷心感谢指导老师代风娟卢发亮老师给予我的辛勤指导和无私教诲。在我毕业设计的全过程中，无论是在题目选定设计步骤，还是在设计说明撰写等诸多方面，都能在百忙之中给予我以及时有效的指导和帮助。他们求实的工作作风和敏锐的思维方式，不仅帮助我完成了此项课题的研究，而且也是我在学习过程中最值得珍视的收获。在此，我向代风娟卢发亮老师致以深深的谢意。平时的学习生活中，我注重了知识面的拓宽忽略了对知识精度的要求，致我对部分专业知识有点知半解，甚至是熟悉了知识的理解而忽略了知识的适用范围。总之，平时的学习还不够，设计过程中遇到了不少的问题。那是在老师的指导帮助下，我从新加强了知识的理解。本次设计过程中，我遇到了许多没有预料到的问题。面对问题我有过迷惑有过泄劲的冲动，那是在老师的指导帮助下我又重新振作了精神。今天我已顺利完成了本次设计的全部过程，在此向指导老师表示崇高的敬意。设计过程中我感到了代风娟卢发亮老师知识面的宽广和她面对问题时丝不苟的精神，她不仅是对我的本次毕业设计给予了很大的帮助，更让我了解了今后努力的方向。今后我会加倍的努力，了解更多的专业知识。或许，在代老师身上学到的这些都将我今生中最宝贵的财富。再次向代老师表示深深的谢意，并祝老师身体健康工作顺利,山东交通学院毕业设计参考文献公路工程技术标准人民交通出版社，桥梁工程，姚玲森主编，人民交通出版社，桥梁工程上下册，范立础主编，人民交通出版社，公路桥涵设计通用规范人民交通出版社，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范人民交通出版社，公路桥涵设计手册基本资料人民交通出版社，公路桥涵设计手册梁桥人民交通出版社，公路桥涵设计手册墩台与基础人民交通出版社，公路桥涵标准图部分范立础主编预应力混凝土连续梁桥人民交通出版社,山东交通学院毕业设计附录山东交通学院毕业设计目录前言基本设计资料地质资料设计技术标准主要材料上部结构下部结构设计依据桥梁方案比选桥型比选桥型比选原则桥型比较说明桥型确定上部结构形式比选下部结构形式比选桥梁上部结构设计与计算桥梁的布置及孔径的划分主梁尺寸拟定恒载内力计算毛截面的面积恒载集度的计算解算二次超静定结构活载内力计算冲击系数的计算活载增大系数的计算活载作用下各截面弯矩的计算内力组合预应力筋的设计与布置非预应力筋的设计与布置概述非预应力筋横向布置计算桥梁博士验算山东交通学院毕业设计概述估算结构的配筋面积全桥结构安全验算桥梁下部结构设计与计算桥墩尺寸设计桥墩主要材料及地质资料荷载情况及墩柱钢筋配置桩长计算桩的内力计算法桩身材料截面强度验算桩顶纵向水平位移验算结论,致谢参考文献附录山东交通学院毕业设计前言毕业设计是土木工程专业学生毕业前的最后学习和综合训练的阶段，是教学计划中个不可缺少的组成部分，是知识深化拓宽教学的重要过程，是学生学习研究和实践的全面总结，也是对学生综合素质与工程实践能力的全面检验，是实现本科培养目标的重要阶段。通过毕业设计，使学生学会依据设计任务进行资料收集加工和整理，能正确运用工具书，掌握有关工程设计程序方法和技术规范，提高工程设计计算理论分析图表绘制技术文件编写的能力，提高计算机的应用能力。学生在毕业设计工作中，综合应用各学科的理论知识与技能，去分析和解决工程实际问题，使理论深化，知识拓宽，专业技能得到进步延伸。同时，毕业设计也培养学生工作的能力以及严谨扎实的工作作风和事业心责任感，使学生树立正确的设计思想，培养了严肃认真的科学态度以及丝不苟的敬业精神，为学生将来走上工作岗位，顺利完成所承担的建设任务奠定基础。本次设计就是根据给定的设计资料，综合利用本科四年来所学的专业知识，并广泛搜集有关资料，在规定的时间内按照规范完成座桥梁的施工图设计计算和验算绘制施工详图。具体内容方案比选分析说明桥梁纵横断面设计和平面布置上部结构细部尺寸设计计算