不小于小轨道继电器或执行条件电压不小于负载，无并机接入状态下。直流电源电压范围直流电源电压范围。设备耗电情况发送器在正常工作时负载为，功出为电平的情况下，耗电为当功出短路时耗电小于接收器正常工作时耗电小于。轨道电路分路灵敏度为，分路残压小于等于带内。传输长度见。表轨道电路传输长度载频第章系统组成及原理型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属延续段。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道实际电缆和模拟电缆传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经室外设备调谐单元匹配变压器电缆通道，进入室内设备将信号传至本区段接收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器，本区段接收器同时接收道主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。该系统电气电气和电气机械两种绝缘节结构电气性能相同。发送器发送器的作用型无绝缘轨道电路发送器，在区间适用于非电化和电化区段的多信息无绝缘轨道电路区段，在车站适用于非电化和电化区段站内移频电码化发送。型无绝缘轨道电路发送器在使用中产生种低频信号种载频上下行各四种的高精度高稳定的移频信号供自动闭塞机车信号和超速防护使用。有足够的输出功率，且能根据需要调节发送电平能对移频信号特征实现自检，故障时给出报警冗余运用的转换条件。发送器的原理框图及电路原理简要说明同载频编码条件，低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器中，其中产生包括低频控制信号的移频信号。移频键控信号分别送至进行频率检测。检测结果符合规定后，即产生控制输出信号，经控制与门使信号送至滤波环节，实现方波正弦波变换。功放输出的信号送至两进行功出电压检测。两对信号的低频载频和幅度特征检测符合要求后发送报警继电器励磁，并使经过功放的信号输出。当发送输出端短路时，经检测使控制与门有的关闭装死或休眠保护。图通用型发送器原理框图微处理器可编程逻辑器件及作用采用双双软件双套检测电路闭环检查采用，由它构成移频发生器，控制产生移频信号，它还担负着输出信号检测等功能可编程逻辑器件，由它构成移频发生器，并行扩展接口频率计数器等。低频和载频编码条件的读取低频和载频编码条件读取时，为了消除配线干扰采用功率型电路,考虑到故障安全原则，应将直流电源变换成交流，呈动态检测方式，并将外部编码控制电路与处理器等数字电路有效隔离，如图。图低频编码条件的读取依编码继电器接点接入编码条件电源，为消除配线干扰，采用电源及电阻构成功率型电路。考虑故障安全，电路中设置了读取光耦控制光耦。由点送入方波信号，当编码条件电源构通时，即可从读取光耦受光器点获得与点相位相同的方波信号，送至处理器，实现编码条件的读取。控制光耦与读取光耦的设置，实现了对电路元件故障的动态检查。任光耦的发光源，受光器发生短线或击穿等故障时，读取光耦点都得不到动态的交流信号。以此实现故障安全，电路详细分析略。另外，采用光电耦合也实现了外部编码控制电路与处理器数字电路的隔离。对于路低频选择电路，该电路分别设置，共个。对于载频电路则接四种频率及型设置，共个。移频信号产生低频载频编码条件通过并行输入输出接口分别送到两个处理器后，首先判断该条件是否有，仅有路。满足条件后，通过查表得到该编码条件所对应的上下边频数值，控制移频发生器，产生相应信号。并由进行自检，由进行互检，条件不满足，将由两个处理器构成故障报警。为保证故障安全及用于移频发生器的可编程逻辑器件分别采用各自的时钟源。经检测后，两处理器各产生个控制信号，经过控制与门，将信号送至方波正弦变换器。接收器接收器作用接收器接收端及输出端均按双机并联运用设计，与另台接收器构成相互热机并联运用系统或称，保证接收系统的高可靠运用。用于对主轨道电路移频信号的解调，并配合与送电端相连接调谐区短小轨道电路的检查条件，动作轨道继电器。实现对与受电端相连接调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路执行条件送至相邻轨道电路接收器。检查轨道电路完好，减少分路死区长度，还用接收门限控制实现对断线的检查。接收器工作原理接收器由本接收主机及另接收并机两部分构成。接收器工作原理如图其中主轨道小轨道为模数转换器，并机输入的模拟信号转换成计算机能处理个智能系统。允许毎列列车根据从中央逻辑系统获得的停车位置信息算出其适当的速度，在高交通流量时制动时间可以实现模式控制。通过使用般信息设备和个分散式系统使地面设备的成本降低，这个系统包含的灵活性可以在缩短列车间隔的地面设备不改变时车辆性能得到改善，可操作性通过提高司机对线路的运用。随着信息技术如此迅速的发展，个新的铁路交通控制系统出现了。该系统可以使列车知道自己的位置信息和与他人的距离，这个新的系统叫做先进的列车管理和通信系统。是个基于信息技术和技术的新的轨道控制系统。日本铁路信号系统的技术特点分散技术特点起初被用于支持日本新干线的安全高速运行，然后被运用于传统的铁路系统用于缩短行车间隔。但因为技术的限制它不能有效工作，在此背景下基于自律分散系统自律分布数字化列车控制系统被发明了。在每列车系统可以计算出自己的速度，东日本铁路发明了种采用了数据交流技术的新干线，官方称此为。这个系统用于线称为，而在日本新干线则称为。在系统中地面设备持续的将允许的速度信息提供并显示在驾驶室内。中央逻辑系统传递信号到轨道电路，信号是关于速度的信息，因为车轮轨道电路短他们作为培养检测信号这个逻辑器件可以确定轨面上列火车的位置通过监控水平对收到的信号功率。设定界限和速度的轨道电路图案是维系列车的进展,这是必要的火车交通管制。在系统中央逻辑体系进行了大部分列车间隔的控制，中央的逻辑系统对车载系统发出指令控制了制动系统。在铁路运输控制中列车间距是个重要的理念。在这种控制模式下系统首先要不断识别两连续列车的间隔。然后系统控制他们的速度保证个安全距离。为实现这种距离控制许多新功能是必要的。例如精确的定位装置列车与地面设备的高速交流。和传统的最大的区别在于是个聪明的车载系统。每列列车依据中央逻辑系统提供的停车位置计算它适当的允许速度。管理和技术通信特征有点停止列火车关键是控制停止距离，关键信息是精确的列车位置和火车应停止。我们知道了的服务宗旨,使基本职能的新清晰。在另个词设备在地面上火车停下来只传送信息,然后火车本身确认其位置之间的距离，计算并停止位置之后，火车的弧度和梯度法和刹车以适当的时刻。理想的距离控制模型火车应知道彼此的位置。该模型的实现是给予无线通信技术的发展。在铁路整体被分为几个控制领域，在这些领域建立起地面设备无线电基站。在每个控制地区地面设备有多种功能，如列车定位远程控制开关控制，水平交叉控制和安全维护。无线电基站和车载设备进行信息交换。在适当的时间间隔取决于站点的服务覆盖范围，每个基站和相应的地面控制装置相关联。车载电脑根据从地面设备得到的控制信息控制制动器,而它通过车载移动无线电基站发送列车位置信息到地面设备。第步是用车载电脑确定控制程序的列车准确位置，当火车进入或通过了区间的边界,原来位置将被记录下来，然后车载电脑检测火车的速度并处理火车的速度信息，火车的位置得到跟踪。然而，当火车通过地面上的定位装置,它的位置信息将被修正。位置被系统检测到的有组织的被地面控制设备,虚拟块所控制的区域划分，位置信息在相关的自动闭塞中，这些数据都在路边的或车载的电脑上进行处理。根据无线电信号传输距离的制约，般两个基站建立三英里远的地方。四种不同的频率交替使用防止两个邻居基地台信号干扰。车载系统的实际操作使用的频率是在每个区域最合适的地面无线电基站，每个基站必须连接列车通过。般来说，我们能推测出每列火车在通讯基站的周期。因此，周期分为几个时段。因为将有的沟通空间差异和里德所罗门码系统的采用，并且里德所罗门码可以提前改正。是基于分散自律系统技术。在系统地面设备是分散的,通过网络连接，根据从地面设备得到的信息生成允许速度。每列车的车载设备能自动控制制动设备，地面系统是由中央控制系统和列控系统控制。该系统提供的设备，优点是减少了对整个系统禁用设备的影响。更近步说，它可以使步步来建立个系统成为可能。如果个基站没有工作,相邻的基站则负责这项工作，所以整个系统可以继续工作。结论研究结果显示新的列控系统是通过应用最新的信息和当地使用了超过年的控制技术发展的。将来自动列车控制系统将只有车载系统而丢掉了地面系统，由于的运用，技术中的信息和交流技术是实现未来列控系统的关键。附录区间信号平面图区间电缆径路图区间移频柜设备布置图区间综合柜设备布置图区间组合柜设备布置图闭塞分区电路图闭塞分区原理图低频信息码传输序列表移频柜组合柜零层端子配线表区间综合柜零层端子配线图电源屏间及室内电源电缆配线图第章绪论目前为了保证行车安全，加强信号设备管理检测信号设备的运用质量和更好的进行科学的故障分析，所以大量的新技术新设备在铁路信号系统尤其是区间信号系统中得到广泛的应用，使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。无绝缘轨道电路是从法国引进的轨道电路制式，的为通用，为调制，为年研制成功。以轨道电路构成的自动闭塞称为自动闭塞。自动闭塞设备与机车信号及超速防护设备组成的多信息区间列车间隔自动调整系统简称为系统。系统可以在交流电气化区段或非电气化区段使用。在我国铁路郑武线京郑线广深线沈山线等线路上使用着系统机车信号有采用的，也有采用其他机车信号和自动停车装置的。无绝缘移频自动闭塞是在法国无绝缘轨道电路技术引进国产化基础上，结合国情，进行提高系统安全性系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。无绝缘移频轨道电路充分肯定保持了无绝缘轨道电路整体结构上的优势，并在传输安全性传输长度系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比降低工程造价上，都有了提高，般表示为。移频