且本身的计数器及已经够用，故选择方案二显示界面方案该系统要求完成倒计时状态灯等功能。基于上述原因，我们考虑了二种方案方案采用数码管及配合显示，显示红绿灯状态，数码管用于倒计时。方案二完全采用点阵式显示。将红绿灯状态以及倒计时全部集成在点阵上显示。较之方案方案二要求点阵至少具有红绿黄三种颜色，而且为了显示的效果可观，点阵点数至少要个，软件开销教方案微复杂些，故我们选用方案二作为显示方案。车流量控制方案车流量控制我们只在主车道上进行控制，支车道上我们不做此方面的控制。此车流量我们只给出个方案，此方案是从光电耦合器的实际工作原理得到的。便于模拟，我们采用只红外发射头和个感光元件组成车流量测量系统，工作原理为当没有车通过的话，红外发射头发送的光线使感光元件导通，当有车辆通过的时候，光线被车辆隔断，感光元件断开，接收个低电平中断，计数器加，这样就可以计算通道进入车辆了，在出道口出我们也放置个此装置。设计任务南北道和东西道上均有车辆要求通过时，南北东西道轮流放行。南北道道放行，道放行。南北道，北南道，东西道，西东道上，每个通道又分为个分车道，三个分车道的车可以根据红绿灯指示进行执行，拐弯动作。在中午点到点之间可通过显示路况繁忙状态，且具有时间显示功能。南北方向车道和东西方向车道个车道放行个车道禁行。车流量控制功能，当车流量超过定数量时南北车道延迟放行最多绿灯转为红灯时，黄灯亮秒系统总体方案及硬件设计交通管理的方案东西南北两干道交于个十字路口，各干道有组红黄绿三色的指示灯，指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红绿灯的状态即将切换，且黄灯燃亮时间为东西南北两干道的公共停车时间。当东西方向为红灯时，则此通道禁止通行，为绿灯，表示可以进行右转弯，此道车辆禁止通行时间为秒。如下图所示图八车道红绿灯模拟图黄灯秒，警示车辆红绿灯的状态即将切换。当东西方向为绿灯，此道车辆及人允许通行南北方向为红灯，南北道车禁止通过。时间为秒如下图所示图八车道红绿灯模拟图这样如上表的时间和红绿黄出现的顺序依次出现这样车辆就能通行。总体硬件设计整个设计以两块单片机为核心块作为主机，块作为从机，由数码管显示，数码管显示,时间显示和提示电路，复位电路,电源电路等组成。如下图所示图系统模块图供电部分为转变压器，整流稳压后作为系统的输入电源。系统上电，系统初始化定时初始化，中断初始化，初始化，中断优先级初始化，串行中断初始化车流量是否大于预设值，不大于预设值，则主机向从机发送指令，且主机定时器每隔时间发送次，从机每隔接收次。主机红绿灯状态显示，从机倒计时显示。如果车流量大于预设值，则主机向从机发送指令，主机本身进行延时处理，从机也做相应的延时处理。主机通过口发送，从机口接收。单个复位按键，双机同时复位。从机时钟芯片用于时间提醒，当时间到达预设时间时，则可以通过显示预设值内容。主机包括两个外部中断，减中断，加中断，用于记录当前时间的车流量。系统晶振电路晶振采用了内部时钟信号源的方式。对于时间要求不是很高的系统，只要按图进行设计就能使系统可靠起振并稳定运行。但由于图中的电容起着系统时钟频率微调和稳定的作用，因此，在本系统的实际应用中定要注意正确选择参数，并保证对称性尽可能匹配。选取原则传统做法，但能够实现所需，即最简单也最是实用。电容选取，晶振为如下图和所示图主机系统晶振电路图从机系统晶振电路系统复位电路复位方式有多种，本设计采用上电自动复位按键手动复位。如下图所示图系统复位电路在设定的定时时间内，必须在引脚产生个由高到低的电平变化，以复位路灯指示电路在设计路灯时，采用了发光二极管代替路灯。先介绍下二极管，见图。二极管工作原理是单向导通，即只有正极电压高于负极电压特定值时才会导通，而负极电压高于正极电压是不导通的。如下图所示图发光二极管示意图发光二极管是种特殊的二极管，导通时会发光发光二极管导通压降般为。此外，工作电流要满足该二极管的工作电流。发光二极管的正负极可以用万用表进行判断，把万用表拨至二极管档或电阻挡，用两个表笔分别接触二极管的两个引出脚。若发光二极管被点亮，则与红表笔相接的引出脚为正极。从外观上看，发光二极管的正极引脚的长度也比较长。般发光二极管与端口之间都会再连接个电阻，其作用在于限制通过二极管的电流，从而达到减少功耗或者满足端口对最大电流的限制。般发光二极管的点亮电流为至。路灯设计时我采用了红黄绿三种发光二级管组。如下图所示图路灯设计电路车流量检测电路此功能只在南北通道上设有，为了方便模拟，用按键代替车辆的通过，每按下按键就代表辆车通过，没按下按键就代表辆车出去，接口电路如下图所示图车流量按键模块时钟电路时钟电路如下图所示图时钟电路是美国公司推出的种高性能低功耗的实时时钟芯片，附加字节静态,采用三线接口与进行同步通信，并可采用突发方式次传送多个字节的时钟信号和数据。实小于预设值次数数否等于预设值红绿灯显示黄灯亮改变通道状态关闭串行中断，开定时中断中断返回图外部中断函数出车口检测流程图如下图所示外部中断进入中断停止计时流量计数器是否大于预设值向从机发送，告知为流量中断向从机发送,告知为秒计时中断返回图外部中断函数进车口检测软件仿真和软件编程的实现软件编程的实现软件提供丰富的库函数和功能强大的集成开发调试工具，全界面。另外重要的点，只要看下编译后生成的汇编代码，就能体会到生成的目标代码效率非常之高，多数语句生成的汇编代码很紧凑，容易理解。在开发大型软件时更能体现高级语言的优势。语言在功能上结构性可读性可维护性上有明显的优势，因而易学易用。用过汇编语言后再使用来开发，体会更加深刻。软件提供丰富的库函数和功能强大的集成开发调试工具，全界面操作。程序写好后，对程序进行了编译翻译，在工程菜单栏里为工程设置选项中选择了输出文件，生成以便输入单片机进行仿真。图示如图和图所示图图软件仿真软件用于系统的仿真，编译软件采用。程序的仿真用英国的公司的。其果如下加电后的结果如图。此时时间已经走过秒，南北是绿灯，东西是红灯。仿真图如下图和所示图加电后仿真图加电后仿真南北路灯切换时仿真切换时，转为黄灯亮，时间为秒钟。如图所示图黄灯亮时仿真高峰期车流量拥挤时仿真此时，时间标准延长达到最小限度下时间加上。如图和所示图车辆拥挤时仿真图拥挤时仿真系统总仿真图由于仿真过大，为了避免不清楚，此处分为三个图，图主机和从机仿真,图电源仿真,图十字路口八车道红绿灯仿真图主机和从机仿真图电源仿真图十字路口八车道红绿灯仿真结论经过几个月的努力，终于按照毕业设计进度要求如期完成了八车道十字路口交通灯智能控制实现设计任务。在做毕业设计的过程中，虽然碰到了不少的困难，但是在申老师的指导以及自己的努力下，终于取得了定成果。本系统就是利用了芯片的引脚。系统采用宏晶公司生产的单片机来设计交通灯控制器，实现了红灯亮秒,绿灯和左转绿灯各亮秒。同时设置红绿灯燃亮的功能和控制来实现在七段数码管上的时间显示为了系统稳定可靠系统内集成了看门狗芯片，避免了系统因为死机而停止工作的情况发生。系统设计简便实用性强操作简单程序设计简便。系统不足时间设定由于采用，定时不是太准确，以及自动根据车流改变红绿灯时间不是太确定，此外，还没有充分考虑的把现代管理人工智能运用到交通的控制中，来计算交通控制点之间的距离，来更合理的安排红绿灯的持续时间，使城市的交通管理更加人性化。使人们远离目前的交通拥塞的现象。谢辞首先要对申老师表示感谢，申老师学养深厚，在指导过程中尽职尽责，对论文的选题框架范围给予我宝贵的指点，和的讲解提升了我本来比较凌乱的思想，使我最后完成了论文思路的成熟和体例的成型。毕业设计的完成乃至学业的顺利完成，在这个漫长而又短暂的过程中，谢谢所有的导师。同学还有朋友对我的支持和帮助，在这里请接受我诚挚的谢意。感谢我我的母校给我这么好的学习环境。感谢我的父母对我四年来的鼓励和支持。参考文献余发山单片机原理及应用技术中国矿业大学李朝青单片机原理及接口技术修订版北京北京航空航天大学出版社，李广弟单片机基础北京北京航空航天大学出版社，机微机高锋单片应用系统设计及实用技术北京机械工业出版社贾金玲单片机原理及应用成都电子科技大学出版社曾峰，侯亚宁，曾凡雨印刷电路板∞设计与制作北京电子工业出版社张鑫单片机原理及应用第版电子工业出版社，年张毅刚单片机原理与应用设计电子工业出版社，年谭浩强语言程序设计第四版清华大学出版社,年杨暾单片机技术及应用基于仿真的语言程序设计电子工业出版社，新疆农业大学科学技术学院本科生毕业设计论文题目八车道十字路口交通灯智能控制实现班级农业电气化与自动化班姓名王建雷学号时间年月新疆农业大学科学技术学院目录摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„概述设计目的方案比较设计与论证电源方案复位方案硬件电路方案显示界面方案车流量控制方案设计任务系统总体方案及硬件设计交通管理的方案总体硬件设计系统晶振电路系统复位电路路灯指示电路车流量检测电路时钟电路电压转换电路系统原理图软件系统设计设计思路及关键技术软件流程交通灯的设计程序说明延时函数各通道红绿灯状态函数路况红路灯状态总体显示函数定时器中断函数外部中断函数外部中断函数软件仿真和软件编程的实现软件编程的实现软件仿真南北路灯切换时仿真高峰期车流量拥挤时仿真系统总仿真图结论谢辞参考文献八车道十字路口交通灯智能控制实现研究综述王建雷指导老师申红军摘要本系统采用单片机为中心控制器来设计交通灯控制器实现智能控制十字路口交通灯的各种状态显示。本设计系统由交通灯状态显示数码显示复位电路时钟电路电压转换电路烧写电路等几大部分组成。系统集成了交通灯的显示功能，较好的模拟实