，并及时将这些建议反馈设计部门，将所需投资列入工程概算中并从环境保护角度指导工程设计，为建设单位工程设计施工及环境保护管理部门提供项目建设环境管理依据。评价原则根据虎丰地方铁路二期工程的建设性质及环境影响特征，本次评价拟采用以点为主，点线结合，突出重点的评价原则。本工程建设地处丘陵山区，线路虽短但桥隧工程比重大。工程施工建设对沿线生态环境影响及造成的水土流失较明显，评价将按不同环境要素，对环境较敏感的线路区段进行重点评价。工程的环保措施将遵循经济上合理技术上可行的原则。评价工作等级划分生态环境评价工作等级根据现场调查了解，评价区域内没有自然保护区重要生态功能区等环境敏感目标，工程建设对沿线生态环境不会发生大的干扰破坏，对生物群落的影响是局部的。但工程建设对沿线生态系统会产生扰动作用，根据环境影响评价技术导则非污染生态影响有关要求，本工程影响范围，对生物群落的影响程度，属于非敏感区域，评价等级拟定为三级。声环境评价工作等级本项工程建成后，在大大改善原承滦线城区段两侧声环境质量的同时，将增加对新线周边环境噪声的影响，尤其是对沿线敏感目标的干扰影响较大，根据环境影响评价技术导则声环境等级划分原则，项目所在功能区属于类类标准地区，项目建设前后噪声级有较明显增高，但受噪声影响人口较少，因此按二级评价进行。大气环境评价等级本项工程新增大气污染源主要是为沿线站段配备的采暖用锅炉，总蒸吨为以及内燃机机车所排放的污染物。锅炉燃烧所排放的污染物的等标排放量远小于。因此大气评价工作等级定为三级从简。水环境评价工作等级本项工程所产生的污水大部分属于生活污水，污水水质简单，易生化降解，日污水排放量吨。根据初步调查了解，沿线各站所排放污水的受纳水体按照当地水环境功能区划是地表水环境质量标准的Ⅲ水体和季节性河沟。根据导则要求，地表水环境评价定为三级从简。评价范围和评价重点评价范围生态环境评价范围路基站场工程线路两侧米范围为主，兼顾周边区域桥隧两侧米范围弃土渣场地界周围米范围。声环境评价范围纵向评价范围为工程设计范围，横向评价范围为线路两侧米区域和站场界。本次声环境评价的重点主要是沿线两侧的学校和村庄，尤其是人口密度较大的村镇。大气环境评价范围大气环境影响评价以工程新增污染源评价为主，对内燃机车流动型大气污染源进行影响扩散分析。以铁路沿线两侧各为重点。水环境评价范围新建虎丰铁路五次跨越潮河，本次评价范围确定为潮河黑山嘴大桥位二指沟门大桥位古房潮河大桥位后沟里大桥位和四道河大桥位上游，下游水体断面。主要车站附近水域。固体废物评价范围工程沿线主要站生活垃圾的集中排放和收集点，以及消纳去向和处置方式。评价重点本次评价的重点专题是噪声环境和生态环境。声环境评价重点声环境影响的评价重点为线路和站场两侧米范围的学校和村庄。拟采取的防护措施。生态环境评价重点着重评价工程范围内因工程引发的景观生态环境的改变生境的破碎化，主要土石方工程地段桥隧密集路段弃土渣场及施工占地对生态环境的影响。其中特别注意施工和运行会否改变地表径流方向和数量是否破坏地表覆盖而引发地质灾害是否因上述变化改变地貌现状，带来新的生态环境问题。大气环境评价重点重点计算新增锅炉燃烧时大气污染物排放状况和内燃机车污染状况，新增污染源对周围大气环境质量的影响。水环境影响评价重点根据工程所在区域地表水环境状况和功能区划，结合工程污染源状况，确定水环境评价重点为黑山嘴站长阁站和丰宁站附近的潮河水域。对拟采取的污染防治措施进行分析。评价时段根据工程设计情况和实施进度，评价时段分为项目施工期和运行期初期年，远期年。评价标准根据虎丰地方铁路二期工程性质以及沿线环境功能区划，环保局关于虎丰地方铁路二期工程评价执行标准的批复。本次评价工作执行标准如下环境质量标准地表水执行国家地表水环境质量标准中的Ⅲ类标准农业灌溉水质标准旱作标准。大气环境执行国家环境空气质量标准中二类区标准噪声距铁路外侧轨道中心线处执行铁路边界噪声限值及其测量方法中限值规定。距铁路外侧轨道中心线处，参照国家环保总局环函号文件中相关规定执行。临路第排建筑物可参考城市区域环境噪声标准中的四类标准执行。污染物排放标准丰宁车站水污染物排放执行污水综合排放标准中级排放标准其他车站水污染物排放执行污水综合排放标准中二级排放标准锅炉烟气执行锅炉大气污染物排放标准中的二级Ⅱ时段标准施工噪声执行建筑施工场界噪声限值的有关规定。表建筑施工场界噪声限值施工阶段主要噪声源噪声限值等效声级昼间夜间土石方推土机挖掘机装载机等打桩各种打桩机等禁止施工结构混凝土搅拌机振捣机电锯等装修吊车升降机等表锅炉烟气排放标准锅炉类型烟尘排放烟气黑排放烟囱高度浓度度级浓度燃煤锅炉自然通风其它燃油锅炉轻柴油煤油其它燃料油主要环境保护目标及评价技术路线主要环境保护目标及对象主要环境保护对象见表。重点保护目标工程沿线的学校教室临路第排居民住宅的声环境满足标准要求工程沿线社会环境生态环境区域水环境环境空气等不恶化。声环境新建虎丰铁路二期工程设计路线将经过近二十个村庄。尽管铁路大多沿村后的山坡或村后经过，但原有的声环境质量发生了较大的变化。因此，其重点保护目标为沿线经过村庄内的学校及居住环境，如下山咀村窄岭村塔黄旗村等，详见表。生态环境虎丰铁路二期工程沿线大多为低山丘陵区，情况下，施工场界噪声能够满足中标准限值要求。工程施工及运输噪声影响较为突出敏感点是窄岭村黑山嘴小学塔黄旗村四道河村等敏感点。其施工期的噪声环境有时不能满足中针对不同施工阶段规定的标准限值其余噪声敏感点在大多数时段内能满足中针对不同施工阶段规定的标准限值，但不排除在施工高峰时段可能出现施工噪声超标现象。施工废水扬尘及运输车辆尾气固体废物等排放量相对较小，但其任意排放也会对环境产生不良影响，对此施工单位应加强工程施工期的环境管理，采取合理妥善的排污方案，以避免和减轻其环境影响。施工期间各类运输机械的使用，会对区内交通秩序造成定干扰同时工程施工期间还可能刺激区内经济的发展，而诱发其它些环境问题。水土保持方案本项工程所在区域征占地范围内，背景土年流失量，因铁路施工可能造成的年土壤流失量为，铁路在施工期新增土壤流失量，是不建情况下的倍。在新增加的土壤流失量中弃渣所占的比例最大，达到其次是路堤路堑边坡，为因此，做好弃渣路堤路堑的防护是水土保持工作的重点。公众参与通过本次公众参与调查工作得知，本项工程的建设己在沿线群众中产生了定的影响，并得到了大多数群众的支持和理解，被调查人群的赞成虎丰铁路的建设。在调查中群众普遍关心的环境问题主要是列车运行产生的噪声干扰影响，关心的与切身利益相关的是涉及到征地拆迁时，能否按国家政策给予合理的补偿问题。同时，在调查工作中还了解到，部分群众认为项目占地较多，对生产生活产生不利影响，有些群众建议在塔黄旗附近设立车站。通过本次评价工作的公众参与调查，进步扩大了该项目在当地沿线的影响，加深了项目所在地公众对工程的理解和支持，获得了沿线群众对项目建设的大量信息，基本取得了预想的效果。社会经济环境影响分析铁路以高的公铁立交板涵跨过黑山嘴小学门前的道路，以高的中桥跨过通往塔黄旗中学的道路，不会影响学校学生的出行。本次工程总征占地面积公顷合亩，其中区间路基桥涵占地公顷合亩，站场公顷合亩，合计永久性征占地公顷合亩堆碴场取砂石场便道施工生活区及料厂临时性征占地结合设计资料及调查，估测为公顷合亩。工程永久占地中，占用稻田，旱地。这些土地的占用，将使征用范围内的农业生产受到影响，经初步计算，稻田年损失约万元，旱地年损失万以种植玉米计。这些农业损失会给沿线以从事农业生产为主的群众生活造成影响。工程将通过补偿措施加以弥补。对于占用基本农田的土地，将以乡镇为单位，异地开发辟为基本农田。建设单位已经出台了关于建设征地拆迁的实施办法。环境保护措施与投资本项工程的环境保护水土保持污染防治及环境管理投资共计约万元，占工程总投资的，其中用于路基工程防护措施的占，弃土渣场等附属工程水土保持措施的占，其它占。拟建项目所采取的生态环境保护水土保持污染防治等措施符合铁路建设工程的特征。各项措施涉及到路基建设弃土渣场的水土流失控制及恢复工程，以及主要水大气污染物排放等方面。噪声影响控制主要是通过拆迁等措施加以完成。从预测结果分析，基本可使噪声影响满足相关标准的要求。污染物排放总量控制内燃机车烟尘，锅炉烟尘，车站，综上所述，新建虎丰铁路工程的实施，对丰宁的经济发展基础设施建设的贡献是十分显著的。工程建设对当地沿线的生态环境将产生定的负面影响。但在严格按照设计方案进行施工，确保工程各项环保措施按计划实施，污染防治措施落实到位，工程对环境的影响基本可以得到控制和消减。从环境保护角度分析，工程建设是可行的。建议虎丰铁路工程建设对环境的影响主要是土石方工程对水土流失及生态环境的破坏以及施工作业产生的噪声影响。因此，在承发包合同中应有明确的环境保护条款和相关责任。将环境保护责任落实到位。建设单位应结合工程特点，编制工程施工环保手册，内容包括环境标准和法规，工程环保要求，施工范围和责任，施工区域敏感环境问题及防治措施，直至环保验收。加强环保教育，使环保工作伴随着工程的全过程。加强施工场地和人员管理，施工营地尽可能远离敏感目标，以减小噪声污水对环境的影响。尤其是施工人员人为噪声对环境的影响更应引起重视。弃土渣场工程和车辆运输须严格按照设计实施，以减小对生态环境的破坏和影响。对枝干较粗的且有保留价值的植物尽可能用移栽的方式加以保护。施工引起的扬尘污染需采取洒水，压实路面，加盖蓬布等措施，尽量减小对周围环境和沿线人群出行的影响。本线经过的黑山嘴小学敏感点，位于黑