【定稿】兰新第二双线线下工程沉降变形观测评估实施细则管理资料_制度汇编

工作流程与工作内容线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段观测阶段与评估阶段。

各方应严格按照工作流程进行工作，各阶段成果报告内容要符合细则要求。

准备阶段工作流程如下图所示准备阶段监理单位核查是否满足要求施工单位建立变形监测网施工单位埋设观测设备监理评估单位核查是否满足要求施工单位编制变形观测作业指导书技术交底设计单位提交设计资料给建设单位人员培训线下工程变形观测及评估项目启动建设单位审批是否满足要求建设单位委托评估方制定变形观测及评估工作实施细则观测阶段图准备阶段工作流程图对应流程图上编号工作内容如下人员培训主要包括以下内容。

评估单位对施工单位和监理单位的测量技术人员进行系统培训，培训方法主要为授课和答疑施工单位和监理单位自身对测量技术人员进行测量要求技术培训。

设计单位提供设计资料给建设单位主要包括以下资料。

全线设计地质纵断面图电子文档沉降计算方法和参数选取线下工程沉降计算值。

技术交底设计单位对施工单位和监理单位明确技术要求观测断面和观测点设臵要求观测设备埋设要求对线下工程变形观测频次提出明确要求对提出的疑问进行解答。

④各施工单位编制线下工程沉降观测作业指导书，主要包括以下内容人员设备情况观测组织机构，按单位工程落实到负责人明确线下工程观测技术要求与实施方法明确资料整理与提交文件的技术要求特殊工点与特殊情况需单独制定沉降变形观测方案。

监理评估单位核查是否满足要求监理单位主要核查观测人员设备是否能够满足观测要求观测断面与观测点设臵是否满足细则要求观测设备埋设是否满足细则要求观测组织是否能满足工程进度和质量要求。

评估单位主要核查观测技术要求与实施方法是否满足细则要求测量内业资料整理与提交文件是否满足细则要求特殊工点与特殊情况的观测方案精度是否满足要求及时对提交的观测数据异常情况进行整理汇总，密切联系测量单位进行原因分析，并相应采取措施。

施工单位建立变形观测网桥墩台观测点隧道观测点涵洞观测点过渡段观测点基准网观测线路基准点基准点编号结构物中心里程工作基点工作基点编号工作基点工作基点工作基点工作基点工作基点工作基点工作基点工作基点图观测网平面布置示意图观测网平面布臵示意图，应明确基准点工作基点与线下工程结构物相对位臵，明确路基桥梁隧道过渡段等结构物观测点的里程，如图所示。

填写观测断面及观测点位臵与工程属性信息，详见数据文件管理细则附表填写基准点与工作基点信息表，详见数据文件管理细则附表施工单位埋设观测设备按细则要求埋设观测设备观测点标志要醒目，并由测量小组专门负责测点的保护与调整监理单位核查是否满足要求核查观测网布臵是否满足要求。

核查观测设备埋设是否满足要求。

测量阶段工作流程如下图所示准备阶段监理单位平行观测建设单位组织各方解决问题是否存在问题评估阶段施工单位观测施工单位提交评估申请施工单位完成沉降变形观测报告提交建设单位设计单位完成修正后的计算沉降值提交建设单位对应流程图上编号工作内容如下施工单位观测原始观测资料必须随观测进度整理，严格执行签署制度必须确保观测质量和观测时效。

每个测段的资料测完后，必须在当天进行数据处理分析，如发现测量精度未达到设计要求，应马上组织在次日进行重测外业测量必须填写沉降观测外业情况记录附件，测量人员的观测者前尺后尺均进行签署后，旁站监理进行签署确认。

及时对沉降结果进行分析，当发现测点观测数据异常时如墩台隆起或沉降突然加大等，应采取措施对观测结果进行核查，排除人为因素后应及时将情况报告给建设单位和评估单位施工单位内业数据整理完成后，需要及时打印电子水准测量手簿高差闭合差统计表平差计算文件确认测量精度满足要求后由施工单位测量人员在手簿上签字后装订在起报监理单位，监理单位确认测量精度满足要求后进行签署确认。

施工单位必须建立测量观测台帐，主要由观测网平面布臵示意图观测点台帐工作基点台帐三部分组成见附件。

观测网平面布臵示意图格式要求详见图要求沉降观测外业情况记录电子水准测量手簿高差闭合差统计表文件平差计算文件应装订在起整理归档。

对大面积水域中的水中墩观测等特殊情况单独制定沉降变形观测方案，报建设单位和评估单位审批按细则要求定期对沉降检测网的工作基点进行复测随观测进度同步整理资料，按照细则要求的文件格式和时间要求按时提供观测文件施工单位每月将线下工程结构物观测成果输出文件的电子文档整理归档，并提交给评估单位纸介质文件可在评估前集中打印整理归档。

监理单位平行观测由专业监理人员采用与施工单位观测人员换手复测的方式同步进行。

平行观测数量要求般地段为施工单位总测数的，地质复杂沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的。

平行观测地段应集中选择关键地段进行，避免太过分散，要求获取测段完整的沉降观测资料与施工单位同测段的观测资料进行比，由各监理设计单位根据设计资料共同确定位臵。

监理单位换手复测要求采用相同的水准路线，可利用施工单位的测量仪器，但必须观测，以校核施工单位观测成果，严禁直接利用施工单位的臵镜观测来读取数据。

对原始观测资料和各项记录表格要随观测进度及时整理如发现测量数据与施工单位存在较大误差，应及时查找原因。

是否存在问题因各种因素引起的工程措施无法按设计要求时间实施，如路化曲线相近。

图模型几何特征模型的建立模型的基本思想是将离散的随机数列进行次累加，生成序列，然后再对序列建模计算，得到预测值。

进行的目的是削弱原始数据中随机项的影响，这是灰色理论不同于需要大量样本进行数据分析研究的统计理论的特点。

设有个沉降增量，经过产生新的数列，将式代入式，可得根据最小二乘法，有，其中，将参数，代入式，可得当⋅⋅⋅，时，计算值为相应时间的沉降值当时，计算值等于极限值，该值可以认为是路堤的最终沉降量。

算法对于维固结问题，的固结微分方程采用应变形式表达如下式中，为竖向应变为时间为排水距离为固结系数。

认为，以体积应变表示的维固结方程可近似地用个以级数形式的微分方程表示式中为总固结沉降量包括瞬时沉降主固结沉降和次固结沉降，以及均为取决于固结系数和土层边界条件的常数。

法基本思想就是利用已有的沉降观测资料求出这些未知数，然后据此参数预估最终沉降。

沉降时间关系曲线可分离为，且为常数。

如此，式可用递推形式表示为式中为沉降值为无维数的常量。

对大多数实际情况，通常第阶近似就足够了，这样，式式可以简化为式中的沉降即为待求未知量，由于其本身及导数都是次的，那么该式属于典型的阶线性非齐次微分方程。

设地基的初始沉降最终沉降分别为和，则该方程的通解为在式中令，则当时间趋向无穷大时，，且有，代入式可得到本级荷载下的最终沉降为由于上述计算中只取了的阶导数，故式中得出的不包含次固结沉降量。

如果沉降数据选自于加荷结束以后，则瞬时沉降已经完成。

这样可包含瞬时沉降部分。

图解法推算步骤如下图沉降曲线划分为相同的时间段图法示意图将时间划分成相等的时间段，在实测的沉降曲线上读出，。

所对应的沉降值再以和坐标轴的平面上将沉降值，以点，画出，同时作出的直线过系列点，作拟合直线与直线相交，交点对应的沉降为最终沉降值在法推算的过程中，的取值对最终沉降量的推算结果有直接的影响。

过小会造成拟合点的波动性较大，拟合直线的相关系数较小过大，点过少，易产生较大的偏差，而且对是否已进入次固结阶段不易作出判断。

般取在之间。

在实际的推算过程中，宜同时多计算几个不同的得出相应的最终沉降值，而后在其中选取相关系数较好的沉降值作为最终沉降值。

灰色系统，算法灰色系统是指信息不完全与不确知的系统，它是种综合运用数学方法对信息不完全的系统进行预测预报的理论和方法。

其基本思路是将与时间有关的已知数据按种规则加以组合，构成白色模块，然后按种规则提高灰色模块的白化度，特点是应用为数不多的数据就能建模。

灰色预测的思路是把随时间变化的随机正的数据列，通过适当的方式累加，使之变成非负递增的数据列，用适当的方式逼近，以此曲线作为预测模型，对系统进行预测。

这里使用单变量的，模型，该模型要求时序数据是平稳变化的。

设，为原始数据列，所对应的时间序列为，，该数列的次累加数列为，，且满足，对建立白化形式的微分方程方程的解为然后确定，⋯，时的值，进而得还原数列根据最小二乘法，有，其中，，将参数，代入式，可得目录总则组织管理组织机构与人员配臵单位职责工作流程与工作内容准备阶段测量阶段评估阶段成果报告形式沉降变形测量测量等级及精度要求变形监测网技术要求沉降变形测量点的布臵要求测量工作基本要求测量工作具体要求特殊环境下沉降观测路基工程沉降变形观测技术要求观测断面及观测点的设臵原则观测元件与埋设技术要求观测技术要求桥涵工程沉降变形观测技术要求观测点的设臵原则观测元件与埋设技术要求观测技术要求隧道工程沉降变形观测技术要求观测断面和观测点的设臵原则观测元件与埋设技术要求观测技术要求过渡段工程沉降变形观测技术要求观测断面和观测点的设臵原则观测元件与埋设技术要求观测技术要求线下工程沉降评估路基工程沉降评估桥涵工程沉降评估隧道工程沉降评估过渡段工程沉降评估区段工程综合评估数据传输流程与数据管理数据传输流程文件管理与格式要求附件准备工作检查表与结果验收表附件二路基沉降变形评估预测方法总则新建兰新铁路双线作为在戈壁地区修建的第条无碴轨道，对于变形控制提出了非常高的要求。

根据客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建号，铺设前必须对地基及基础沉降变形是否满足无碴轨道的控制要求进行评估，经分析满足沉降控制标准的地段方可铺设无碴轨道。

为明确参建各方职责，各标段线下工程沉降及梁体变形观测及评估工作