【定稿】散货码头给排水初步设计说明书_可行性论证报告word文档

消防泵站本工程设座有效容积为钢筋混凝土消防水池，市政给水系统的补水时间为小时。

消防泵组位于本工程辅助区的北侧的加压泵站内，与生活给水及生产用水加压泵组共建，具体布置形式见图号为的加压泵站平面布置图消防水泵可提供的流量及压力分别为设置台，型号为，用备。

码头工程初步设计灭火器的配置根据建筑灭火器配置设计规范相关规定，港区所有建筑物根据建筑物的性质及危险等级，设室内消火栓给水系统和配置不同种类的手提式灭火器，码头同时设置推车式灭火器。

消防站陆域消防站距本工程约处已有特勤消防站座，配有消防车辆，办公大楼座，训练塔座，消防人员人，组成个中队。

故本项目不再设置消防站。

水上消防站已设置水上消防中队个，配有消防码头座，个泊位，码头长，高桩粱板结构，现配有吨专用的消防船艘航速节，门水泡沫，口径，射程，水上消防人员为人，组成个消防中队。

故本项目不再设置水上消防站。

消防工程费用本项目消防工程的费用，具体见本项目的工程概算。

码头工程初步设计第章环境保护设计依据码头项目环境影响报告书码头项目环境影响报告书的批复号中华人民共和国海洋环境保护法，年月中华人民共和国水污染防治法，年月中华人民共和国大气污染防治法，年月中华人民共和国环境噪声污染防治法，年月中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例，年月中华人民共和国海洋倾废管理条例，年月建设项目环境保护管理条例，国务院号令，年月港口工程环境保护设计规范污水综合排放标准环境空气质量标准大气污染物综合排放标准工业企业厂界噪声标准土壤环境质量标准船舶污染物排放标准污水海洋处置工程污染控制标准城市污水再生利用工业用水水质广东省地方标准水污染物排放限值中的第二时段二级标准广东省地方标准大气污染物排放限值中的第二时段二级标准环境现状码头工程初步设计环境空气现状按环评的内容摘录。

环境水质现状按环评的内容摘录。

环境噪声现状按环评的内容摘录。

环境生态现状陆域生态方面按环评的内容摘录。

水生生态方面按环评的内容摘录。

调查区底栖生物按环评的内容摘录。

综上所述，按环评的内容摘录。

主要污染源和主要污染物工程概况项目位于。

本工程拟建个吨级煤炭接卸泊位码头水工结构按靠泊吨级散货船设计个吨级装船泊位码头水工结构按吨级散货船设计，设计年通过能力为万吨其中接卸能力万吨装船能力万吨，码头岸线长度，陆域纵深。

工艺专业提供吨级船舶卸船时间为，主要机械设备。

施工期主要污染源和主要污染物水污染源施工期水污染源主要包括疏浚及陆域回填过程产生的悬浮物，以及施工船舶产生的含油废水和生活废水。

港池疏浚及淤泥回填溢流口悬浮物码头施工和航道疏浚过程中，由于机械的搅动作业，使得泥沙悬浮，将使施工点附近水体中的含量增加，其影响的程度与疏浚机械疏浚方式和疏浚量有关。

码头工程初步设计本工程水域疏浚量约万方拟将全部将疏浚土用于的吹填造陆。

根据有关资料，溢流口源强在采取沉降处理措施前后浓度分别为和，溢流口泥水流量约，由此估算淤泥经沉降处理前后溢流口源强分别约为和。

施工污水生活污水施工人员的生活污水主要来自于施工人员生活区。

施工生活废水量将依据施工高峰人数，采取同类型项目的类比调查分析结果进行估算。

类比同类建设项目，施工队伍按照人估算，生活污水单位排放量按估算，生活污水产生量约为。

含油污水油污水主要是施工机械设备产生的残油废油以及机舱油污水，其主要污染因子为油类，含油量约左右。

根据同类工程类比计算，每天油污水发生量合计约为吨，船只自配油水分离器，处理后石油类浓度小于。

噪声污染源工程施工期间噪声主要有打桩噪声搅拌机电锯钻孔机真空压力泵砼拌等机械噪声，这些噪声具有无规则不连续高强度等特点，其典型噪声源强在。

大气污染源建筑材料的装卸运输拌合等过程中有大量粉尘散逸到周围大气中砂石料堆存期间由于风蚀起尘道路的二次扬尘都会引起扬尘污染，主要污染物为粉尘。

另外，施工船舶和运输车辆等产生燃油尾气也会造成大气污染，主要污染物为和烃类。

工程施工现场般属于多点施工，通常将其作为面源再计算源强，根据有关类比工程施工现场扬尘污染源强估算方法可知，在砂石料堆存过程中的风蚀起尘卡车装卸材料时产生的粉尘污染道路二次扬尘场地扬尘等共同作用下，当未采取环保措施时，施工现场污染源强为。

采取环保措施时，施工现场污染源强为。

固体废弃物码头工程初步设计工程施工期的固体废弃物来自施工建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。

建筑垃圾废弃石料堆放在施工堆场，因施工而导致的破碎的细颗粒等可因雨水淋溶而流失，因此堆场还需要采取相应的措施以减少或防止流失现象的发生。

建筑施工装修过程的废弃物，主要为水泥沙石木料等，全部用作吹填材料。

生活垃圾来自施工生活区施工人员日常生活和厨房的废弃物，其产生量依据施工高峰人数，类比同类型项目的调查分析结果进行估算。

类比同类工程项目，取生活垃圾单位产生量为人天，施工人员按人计，由此估算生活垃圾每天产生量为。

对海洋生态环境和渔业资源的非污染生态影响水工建筑将永久地改变构筑物所在位置底质的物理状态，导致生活在该区域的所有底栖生物消失同时，建筑的墩台和承载桩又为些贝类和螺提供了可以附着生存的表面，因此，水工建筑对周边生态环境的影响包括下两部分水体中构筑物本身对所占用的底质中的底栖生物造成永久性不可恢复的破坏构筑物的外表面又为其他些海洋生物提供生存空间，从而使该海域海洋生物的群落组成发生变化。

本工程由于码头前沿船舶回旋水域航道港池等开挖，以及陆域回填都会破坏底栖生物的生境，造成工程区域底栖生物死亡，随着工程施工的结束，这种不利影响将可以逐步恢复。

营运期主要污染源和主要污染物水污染源本项目废水主要包括冲洗废水含油废水雨季含煤雨废水和生活污水四部分。

含煤雨污水含煤雨水产生量与降水的时间及强度煤的种类及粒度码头面积等有关，主要污染物为煤沉渣。

含煤雨水主要来自道路及辅助建筑区和煤堆场的暴雨迳流，根据项目可研报告，在雨季时道路及辅助建筑区和煤堆场迳流产生含煤雨水量约码头工程初步设计，其污染物主要为煤渣，收集处理达标后回用于喷洒系统。

生活污水生活用水主要为码头后方煤装卸工人及操作人员而设的候工楼办公楼食堂浴室等生产生活辅助区的生活用水。

港区定员人，生活用水量为，按污水排放量按用水量的计算，日排生活污水。

该部分污水进行埋地式元化生化，达到二级排放标准后用于场区绿化或者直接排放。

冲洗污水冲洗污水主要来源于码头面及转运站装卸设备和皮带机廊道冲洗所产生的煤污水，以及煤堆场沥水。

港区现有台装卸船机，座转运房，生产总用水量为，排水量按冲洗用水的计，则冲洗废水排放量约。

另外，码头及道路需定期喷水，会产生喷洒废水，道路喷洒强度为﹒次，每天按喷洒按次考虑，总用水量为，由于四周设计排水沟，项目道路喷洒排水量按计，则排水量约。

以上冲洗废水排放量为，其主要污染物为煤渣，另外，装卸设备和地面冲洗时会产生少量的石油类，根据相关资料，冲洗废水约，石油类。

码头煤堆场需要定期喷洒，喷洒强度为次，每天冲洗两次，则总用水量，在正常天气情况下，堆场喷洒水部分被煤吸收，部分蒸发进入大气，煤堆场沥水排放量很小，按喷水量计，煤堆场沥水排放水量约。

冲洗废水中主要污染物为煤渣，根据交通部天津水运工程科学研究所的调研资料，煤堆场沥水中含有较高浓度的固体悬浮物，为。

船舶机舱水船舶机舱水船舶含油污水主要是指靠泊船只的含油舱底水，其污染物主要为石油类，船舶含油污水污染物主要为石油类。

最大船舶舱底含油污水产生量约为。

船舶舱底水未经处理的含油浓度约，排油量达。

根据可研，本项目不接收含油污水，由珠海港港区统接收处理。

船舶溢油事故海上溢油事故虽然发生的概率较低，但其负面影响十分严重，绝对不能忽视。

空气污染物煤尘污染码头工程初步设计本项目的大气污染主要为煤装卸过程中产生的煤尘污染。

煤码头的煤扬尘量计算如下燃煤装卸运输过程中产生的粒径的煤粒，在风和机械作用等因素的共同影响下，有可能成为扬尘。

码头煤产尘源基本上可分为点源和面源。

点源包括各种落差点及机械作业点。

其中有抓斗水平和垂直运输过程中散落的煤尘，抓斗至漏斗上口，漏斗下口至皮带机导料槽的落差处以及皮带机转折点产生的煤尘。

面源包括输送带装置煤堆场。

就点源而言，煤的起尘主要为落差扬尘。

从环境风洞实验及码头实际作业实践来看，取料作业起尘量远小于堆料作业时的起尘量。

另外本项目皮带输送机运行时采用封闭系统，皮带机转接落差处设置干式除尘系统后排尘量很小，故本项目装卸落差扬尘主要考虑堆料作业时的起尘量。

表煤码头的起尘量港区运输车辆，设备运作时产生的废气，其污染物为等。

噪声噪声源主要有等的噪声，其源强为。

声源主要集中在厂区范围，噪声影响对象主要为厂区工作人员。

这些声源的源强情况详见表。

表项目主要噪声源声级值序号噪声源声压级频率固体废物风级风速煤堆含水率起尘量码头工程初步设计营运期的固体废物主要为船舶垃圾码头工作人员的办公和生活垃圾以及本项目污水处理过程中产生的含煤污泥，按照中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例规定，船舶垃圾是指船舶在营运生产过程中，自身正常产生的船员生活垃圾，炉渣垫隔舱和扫舱物料，以及船上损耗报废的工索具和机器零件等。

每艘船每天按产生固体废物计，在港停留时间以天计，则船舶垃圾约为码头工作人员为人，办公垃圾及生活垃圾排放量按人算，则生活垃圾产生量为，年产生活垃圾。

由此估算项目营运后年产固体废物约。

另外，污水处理站产生煤污泥约。

环境保护工程设施及预期效果运营期大气污染防治对策措施本工程对大气环境的影响主要是煤尘污染，主要产生于装卸过程中。

为防止和减少对附近大气环境的影响，本工程拟采用粉尘抑制法和粉尘收集法相结合的措施。

首先以防为主。

当输送煤的含水量大于时，煤粉尘的飘溢十分有限，利用均匀的喷水捕捉或抑制部分煤粉尘，同时将煤加湿而减少粉尘飞扬其次收集并处理，通过除尘器有效捕捉飘溢粉尘并回收及利用。

对各起尘环节采取措施如下卸船在桥式抓斗卸船机料斗上方设挡风板，斗内安装洒水喷淋装置，从而抑制煤在卸入料斗过程中的起尘。

皮带输送系统皮带输送系统尽可能采用密闭形式，其在皮带输送部分加防火型密封罩，对于不能设罩的皮带机，必要时在机侧设定高度的挡风板，减少作业中物料因风扬起粉尘。

其二在皮带机转接处设密封机房，上皮带设密闭头罩和溜料管，尽量降低落差下皮带设密闭导料槽，在导料槽的适当位置设置吸尘罩和通风除尘装置。

堆取机料作业点在堆取料机斗轮上方两侧及头部导向罩下沿四周设洒水喷嘴，作业时喷水形成水幕，抑制堆取料时所产生的粉尘。

码头工程初步设计堆场沿堆场主轴方向两侧设置固定喷洒水装置，根据风力及天气和矿堆表面含水率的情况进行自动喷水。

堆取料机作业时，沿作业线分组进行自动洒水除尘。

洒水器的布置间距应以能覆盖整个散货堆场考虑。

煤堆表面的含水率宜控制在。

喷洒水控制可以采用按时间周期循环的简单控制，也可通过风向仪风速仪和风力仪检测的数据输入堆场喷水控制器中，当输入值超过给定值时，喷水控制器自动控制水泵和电动阀，使设在堆场周边的喷枪开始进行喷洒作业，亦可同时