5万吨弹簧扁钢技改项目可行性研究报告投资建议书word文档（存档）

发展我国汽车零部件产业的意义，决不亚于整车，我国零部件产业是最有希望成为具有世界影响的产业。

目前中国汽车零配件产业正处于个非常关键的时期，方面，保持高速增长的态势，在汽车工业总产值的比例逐渐增加另方面，中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战，亟须走出困境。

年，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机，进行必要的战略调整，促进产业结构产品结构的优化升级和开发能力的提高，满足整车发展的需要和市场的需要，呈现五大趋势。

初现集群规模效应汽车零部件生产初现集群效应。

随着汽车集团的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件产业集群也得以快速发展。

按地区划分，现已基本形成东北京津华中西南长三角珠三角六大零部件产业集群。

整合重组步伐加快学习国外汽车零部件工业发展经验，重组整合将是中国汽车零部件工业的出路之。

年以来，我国汽车零部件企业联合重组和生产社会化专业化有较快发展。

通过联合重组，目前我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种数量多规模小质量差的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套体系。

国际竞标能力迅速提升年，各零部件企业克服汇率变动和原材料上涨等因素，努力采取措施降本增效，积极参与跨国公司全球零部件采购竞标，中标率大大提高。

趋向高技术含量产品技术含量高的产品和部分自主品牌产品今年陆续投放市场，汽车产品的发展以及对汽车安全排放等要求的提高，汽车零部件的技术水平也在逐渐提高。

在国内，由于引进技术及与国外先进企业合资合作，些技术含量较高的产品也已批量生产。

外商投资力度继续增强跨国巨头凭借技术品牌管理蚕食我国汽车零部件市场。

随着我国汽车零部件领域取消对外资的股比限制，独资化在跨国汽车零部件企业中蔓延。

年上半年，德尔福马勒博世等跨国企业在国内新成立生产基地超过家，且以上是独资企业。

重庆市汽车零配件发展状况及趋势汽摩产业是重庆六大支柱产业之，实力雄厚，发展潜力巨大。

年重庆汽车全行业总产值达到亿元，同比增长，全年产销汽车万辆和万辆，同比增长和，分别比年净增万辆和万辆。

重庆现有汽车整车生产企业，改装车企业家，其中有家大型企业，家中型企业，家小型企业。

根据重庆汽车产业规划，到年，汽车整车产销达万辆，其中乘用车达万辆，整车销售收入达到亿。

轿车比重由现在的提高到，汽车产销在全国的比重达到。

而远景目标是到年，重庆汽车整车产销量达到万辆，销售收入达到亿。

同时将建立具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系，使具有自主知识产权的产品达到销售总量的以上。

近年来，随着重庆汽摩产业加速发展，零部件行业呈现持续上升的发展态势。

年，全市汽摩零部件完成产值亿元，同比增长。

其中，汽车零部件完成产值亿元，同比增长摩托车零部件完成产值亿元，同比增长。

重点汽摩零部件企业全年保持良好增长势头。

重点零部件企业中，全年工业总产值超过亿元家宗申发动机大江信达渝江红宇，亿元的企业家青山綦齿长安金陵长安减震联伟劲扬望江铃木发动机长江电工志成长安星乔，上亿的企业有家，汽车零部件和摩托车零部件分别为家和家。

本地配套上，长安股份长安铃木长安福特马自达庆铃重汽力帆汽车和渝安微车七大整车企业，本地配套价值量超过亿元，平均配套率为，比年提高个百分点。

全年本地配套新增企业家，新增产品个。

总体上看，重庆汽摩零部件产业基础已初步形成。

重轻微轿摩门类齐全产品系列宽规模大影响大的整车产业，对零部件产业形成较强的带动和促进作用我市汽车产业链中有批知名度较大的骨干零部件企业摩托车零部件生产体系是全国最完善的，有进入汽车零部件领域的基础机械加工配套能力较强，以机械加工为特征的汽车关键总成如发动机变速器制动转向车桥传动轴等在国内具备较强的竞争力形成了批国内知名品牌和产品，如重型汽车变速箱及发动机，微型汽车用发动机变速箱和制动器，汽车增压器等国内知名品牌产品，油泵油嘴汽车弹簧曲轴等产品。

汽车产业作为重庆市国民经济的支柱产业，历来受到政府政策的高度支持。

近年来，在外部环境的刺激和影响下，重庆市汽车零部件行业虽然取得了可喜的变化，但也存在着些问题企业生产规模小大多数零部件企业只为个整车企业配套，没有形成规模经济，产品成本高效益差，基本不具备国际竞争力，零部件企业比整车企业更分散更无序。

产品技术含量低由于汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要还是属于技术含量低附加值不高劳动密集型或者是材料密集型的产品。

例如座椅电池车轮保险杠和挡风玻璃等，这些产品技术含量要求较低，目前也和国际标准比较接近。

产品研发能力难以适应技术发展的需要企业的技术研发年投入般为销售收入左右，而发达国家为，甚至达到，许多汽车零部件企业效益低下限制了其在研发上的投入。

自主研发能力差是制约零部件整体竞争力提高的重要因素之。

汽车产业作为重庆市国民经济的支柱产业，历来受到政府政策的高度支持。

到年，重庆将重点打造亿元产值的汽车产业链和亿元的摩托车产业链，形成微车万辆重型车万辆轿车万辆产能和万辆的摩托车整车产能，对零部件行业产生巨大的带动作用。

按照行业平均发展速度，年，全市零部件行业总产值预计将达到亿元左右，比年翻番左右按照重点整车企业平均本地配套率提高到测算，仅重点汽车整车企业，年本地配套需求将会达到亿元以上，仍有巨大发展空间。

市场需求预测该项目生产的弹簧扁钢主要用于汽车等行业。

汽车工业是我国十五期间的支柱产业之，也是高速发展的个产业，社会的需求量每年以的速度递增。

随着汽车社会需求量的高速增长，对汽车零部件的需求同样会快速提高，特别是西南地区汽车弹簧扁钢需求量每年以以上的速度递增。

全国分布情况我国现有生产汽车弹簧扁钢的企业主要在天津大邱庄江西新疆江苏江阴湖北重庆成都等地区。

其中江西长力新疆八钢湖北大治等厂规模较大。

西南地区企业生产能力及需求情况在西南地区有生产汽车弹簧企业以弹簧扁钢为材料的企业大小共计余家，较大的企业有重庆红岩钢板弹簧厂重庆红旗钢板弹簧厂重庆三四零三厂红岩钢板弹簧厂成都分厂四川岳池昆明弹簧厂等。

西南片区汽车弹簧生产企业对弹簧扁钢的年实际需求量为万吨左右，西南片区弹簧扁钢生产企业年实际产量为万吨左右，供需差为万吨左右。

重庆地区市场情况重庆作为我国的老工业基地之，机械加工业在西南地区具有绝对优势，重庆市十五规划将汽车工业和摩托车工业作为支柱产业。

重庆长安汽车庆铃红岩等汽车及摩托车生产企业产量大幅度上升，以及火车提速改造，对弹簧扁钢的需求增大。

重庆现有以弹簧扁钢为原材料的钢板弹簧总成生产企业年产万吨以上的企业家，加上重庆其他小型生产企业，重庆弹簧总成年产量在万架左右，对弹簧扁钢的年需求量约在万吨左右。

而目前重庆范围内弹簧扁钢生产企业家，年设计生产能力为万吨，年实际产量为万吨，远远不能满足本地市场需要。

同时，这些厂家主要采用和轧机等设备，所用原料为小钢坯，生产的产品不能满足大中型汽车弹簧生产厂家的质量要求。

根据上述情况，该项目年设计生产能力万吨，建设条用钢坯或钢坯经或压延机开坯，再经过轴承压延机连轧生产线，生产规格宽度在之间，厚度在之间，能全面满足西南地区国营大中型汽车弹簧生产厂家的需要，市场前景非常看好。

产品方案及建设规模产品方案确定产品方案的原则产品有充裕的销售市场，产品出厂后能及时供应到目标市场，并能及时售出产品所需的各种原辅材料能保质保量按期供应且运输距离尽可能短各种生产条件生产建筑面积及设施生产设备及生产辅助设备的能力供水供电燃料人员等均能满足产品生产工艺及生产批量的要求生产的产品必须符合国际国家行业或企业的质量标准产品方案根据市场需求分析，本项目建设投产后可生产宽度在之间，厚度在之间的弹簧扁钢万吨。

建设内容及规模项目总用地面积折合亩，总建筑面积，其中原料车间，生产车间包括钢坯加热压延剪切检验收集整理等工序，综合楼，还包括总图运输和公用辅助工程等。

建设地址及建设条件项目厂址选择原则厂址选择是项政策性强的复杂的技术经济工作，它应遵循国家的建设方针，满足项目生产建设和职工生活的要求，必须服从区域规划城镇建设规划和国土开发整治规划等的要求，要有利于节约投资和生产经营费用，注意环境保护和节约用地，不占或少占良田。

不要在地震断层滑坡泥石流崩塌矿藏等工程地质和水文地质条件恶劣地区选厂址。

厂址选择应着重研究拟建项目的生产工艺特点和生产经营对厂址的要求，以及外部条件和四周环境对项目生产经营的影响，对各种因素进行利弊分析，运用科学实用的技术经济分析方法，进行论证对比。

弹簧扁钢生产项目属于汽车工业，对建筑用地没有特殊的要求。

对本项目建设地区的选择必须考虑如下几个方面建设原材料的运输和来源可靠性由于弹簧扁钢生产行业是汽车工业，其需要较大的能源用量并且要考虑噪音污染等系列环保问题项目建设地区有定工业基础和有定的发展空间，能够满足对能源人力和营销的要求项目选址要符合国家地区城乡规划用地的要求，本着安全的原则经济的原则和实事求是的原则进行项目的选址。

建设地址本项目的建设地址位于铜梁工业园区机械工业园内。

园区基础设施建设完善，交通运输条件便利，距铜梁县城公里，距重庆公里，距成都公里，距遂渝高速公路铜梁互通口公里，毗邻国道公路，铜合路贯穿园区，金龙大道位于园区西侧，公路交通南接永川，东接合川，西接大足，北接潼南。

建设条件区位条件重庆市铜梁县位于四川盆地东南部重庆市西北部，介于北纬至东经至之间，西南靠大足县，东北连合川区，南接永川区，西北邻潼南县，东南毗邻璧山县，南北长公里，东西宽约公里，幅员面积平方公里，总人口万人。

图铜梁县区位分析图气象据有关气象资料，铜梁县内气候温和，全年平均气温摄氏度，月份平均气温摄氏度，月份平均气温摄氏度，无霜期天，年日照小时，年降雨量毫米，年平均相对湿度为。

地形地貌铜梁县地处四川盆地中部偏南的盆中旋转构造带与盆东南弧形构造带之间的过渡区。

县境内属山丘坝兼有的地形结构，而以丘陵为主，占全县总面积的。

丘顶海拔般在米间。

相对高度多在米间。

境内最高点海拔米，最低点海拔米。

境内地势总的趋势是东南高，西南次之，东北部较低。

东南部是狭长的低山。

水文铜梁县内水资源主要有当地地表水，地下水和过境水。

过境水以涪江琼江水量丰富，水质较好，是县内最大的供水水源。

地下水资源虽有定储量，但埋藏深，开发利用成本较高，因此现利用量很小。

铜梁年平均水资源总量亿立方米，逐年约减少人均水资源立方米，减少，人均水资源十分贫乏，人均占有量为全市最低水平。

铜梁县资源性缺水和工程性缺水并存使水供需矛盾日益突出，但是随着水利设施的新建和新水源的开发利用，铜梁县的水资源基本能满足到年期间地区经济社会和人口发展的需要。

地震根据年中国地震烈度区划图万，本区地震基本烈度属Ⅵ类。

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