60万立方米混凝土搅拌站项目可行性研究报告投资建议书word文档（存档）

项目建设条件及选址项目建设条件项目区概况基本情况„„市地处黄淮海平原的南端安徽省西北部，北邻齐鲁，西连豫鄂，辖界首市和太和临泉阜南颍上四县及颍州颍泉颍东三区及„„市经济技术开发区。

面积平方公里，人口万人，是安徽省人口最多的市，也是全国比较大的地级市之。

„„历史悠久，名人辈出。

这里是管仲鲍叔牙稽康甘罗吕蒙刘福通的故里。

中国文学史上著名的唐宋八大家中的欧阳修苏轼曾巩曾在这里为官多年，留下众多称颂„„的优美诗文。

„„名胜古迹和人文景观颇多，文峰塔奎星阁颍上管鲍祠远近闻名，颍上县小张庄和八里河南湖公园先后被联合国环境保护署命名为全球佳。

投资环境„„投资环境优越，基础设施日臻完善。

„„经济发展软环境日趋完善。

在不断强化自身，改造硬环境的同时，也十分注重建设宽松的软环境，广揽合作伙伴，诚招天下贤士。

„„市大胆借鉴和采用沿海沿边特区出台的优惠政策，被誉为内陆特区，先后制定了关于鼓励外来投资的若干规定关于进步扩大对外开放招商引资的实施意见等系列引进资金技术项目人才和信息的文件。

市委市政府下大力气治理经济环境，设立行政服务中心，实行敞开式办公阳光式操作站式服务，大大提高了办事效率，树立了政府行政服务新形象。

近几年来，„„加大了基础设施建设力度，相继建成了批水电气路桥为重点的基础工程，城市功能不断完善。

邮政电信业飞速发展，电话多媒体通讯网络服务等业务覆盖城乡，程控电话移动通信位居全省胶列。

金融保险业日渐活跃，机构遍布全市。

宾馆酒店布局合理，富丽堂皇，为海内外客商提供了良好的休闲娱乐场所。

海关商检口岸的建成，为„„融入世界构筑了新的平台。

丰富的资源，独特的区位，便利的交通，优越的环境，使„„得天时占地利，有着发展的大好机遇。

全市已形成食品纺织化工机电皮革医药等六大支柱工业，拥有多个国家和省级专业批发市场。

随着煤炭资源的开发利用，以及被列入省行动计划的„„电厂期年产万吨的刘庄煤矿等重大项目的建成，„„逐步形成煤电煤化工基地。

同时„„电厂二期刘庄电厂口孜坑口电厂等项目前期工作正逐步推进。

交通区位„„市交通便捷，四通八达。

大京九铁路穿越县区，与漯阜濉阜淮阜商阜四条铁路在阜境内构成米字型布局。

京九铁路„„编组站是京九线上最大的铁路枢纽，自动化程度居亚洲之首。

全市拥有公路公里，公路密度为每百平方公里公里。

南洛高速合阜高速阜周高速已经建成通车，„„新蔡驻马店高速公路也已经开始建设。

公路已形成以„„为中心，以国省道为骨架，辐射全市城乡通往毗邻省市的公路网络。

境内淮河颍河泉河茨淮新河等条通航水道可入长江东海，是中原通往华东的水运要塞。

级„„民航机场可起降波音麦道飞机。

自通航以来，已开通北京广州合肥上海等地航线。

„„，地理位置优越，是皖西北重要的门户，位于黄淮海平原南端淮北平原的西部，是淮海经济区重要组成部分。

史志上曾这样描述这片土地襟带长淮，东连三吴，南引荆汝，其水洄曲，其地平舒，梁宋吴楚之冲，齐鲁汴洛之道，淮南内屏，东南枢辖。

翻开今天的„„地图，条条大道密如蛛网，在颍淮大地上蜿蜒伸展。

人们习惯于把„„目前拥有的综合交通枢纽概括为，这四个数字的意思是有个方向的铁路在„„交汇已建和规划即将动工的个方向的高速公路将使„„成为国家级的又个公路交通枢纽城市淮河和沙颍河成为两大水运黄金水道级„„民航机场皖北仅此座。

自然条件地形地形平坦开阔，地面标高般为米，最低米，最高米，地形总趋势为西北高东南低，地形坡降为。

土壤土壤主要类型为砂礓黑土潮土水稻土。

其中砂礓黑土占，有机质含量克公斤，含氮克公斤，速效磷毫克公斤，速效钾毫克公斤。

生物生物资源丰富，品种繁多。

粮食作物以小麦大豆红芋为主，兼有高粱玉米等。

经济作物以蔬菜油菜芝麻为主。

畜禽品种有牛猪羊兔鸡鸭鹅等。

天然水域中的鱼类资源，约有余种。

自然资源„„市物华天宝，自然资源非常丰富。

主要有颍上谢桥的煤矿颍上县淮河北岸陶坝子带的铁矿阜南颍上县淮河段数百万立方米的石英砂矿界首太和县沙河流域地下的石油矿及遍布全市的制陶器用的胶粘土等。

土壤有棕壤土砂礓黑土潮土水稻土。

气象及水文气象气象„„地处暖温带南缘，区内气候温和，常年平均气温，太阳辐射量年均千卡平方厘米。

大于的活动积温多年平均大于的活动积温多年平均，年日照时数小时，无霜期天，日照时数长，无霜期长，适合大豆，小麦棉花等多种水旱作物种植。

水文该地区为松散岩系孔隙水分布区，含水层颗粒较细，厚度较大，坡度平缓，水量丰富，水质优良，埋藏浅，便于开发利用。

地表水主要有各河节制闸调节库容。

地下水水质较好，矿化度小，般每升克，盐度每升小于毫克当量，碱度每升小于毫克当量，适于农灌饮用。

„„市地下水较丰富，水质良好。

般静水位米。

„„全市地下水浅水层开采量为立方米平方公里年。

工程地质地震地质条件地质构成为第四纪近代冲积岩层，土质以粉砂土为主，部分粘土，地基承载力为吨平方米，大部分地区为吨平方米。

地震国家地震局年对百年内可能发生地震的地点和强度进行了预测，将„„市预测为度地震危险区，地震设防烈度为。

场址选择场址选择基本要求节约用地。

建设用地因地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能不占或少占耕地，并力求节约用地。

减少拆迁移民。

工程选址选线应着眼于少拆迁，少移民，尽可能不靠近不穿越人口密集的城镇或居民区。

有利于厂区合理布置和安全运行。

有利于环境保护和生态，应有利于项目所在地的经济和社会发展。

场址选择场址建设条件论证地形地貌及地质构造本项目选址位于„„市城区北部的„„循环经济园区，项目区地形平坦，地质构成为第四纪近代冲积岩层，土质以粉砂土为主，部分粘土，地基承载力为吨平方米，大部分地区为吨平方米。

地震设防裂度为。

场地类别该场地土属中软场地土，且场区第四系覆盖层厚度大于米。

场地用途为工业建设用地，非基本耕地。

场地稳定性该场地未见明显的不良地质作用，地层较均匀，密实度较好，且基底稳固。

综上所述，其场地等级为三级，地基等级为三级。

场址位置本项目选址位于„„循环经济园区，项目区具有良好的区位优势，原材料就地供应，基础设施完备，交通便利。

工程技术设计方案设计依据及标准工业企业总平面设计规范建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范建筑抗震设计规范建筑设计防火规范建筑防雷设计规范建筑照明设计标准工程设计节能技术暂行规定。

总图布置与工厂运输总图布置总平面布置总平面布置原则要满足生产工艺要求，保证生产作业线连续短捷方便。

要使厂内外运输配合协调，避免往返运输和作业线交叉，避免人流货流交叉。

要考虑合理的功能分区，保证有良好的生产联系和工作环境，各种动力设施要尽量靠近负荷中心，以缩短管线，节约能源。

要结合场地地形地质地貌等条件，因地制宜并尽可能做到紧凑布置，节约用地。

建构筑物的布置应符合防火卫生规范及各种安全规定和要求，满足地上地下工程管线的敷设绿化布置以及施工的要求。

要注意厂容，应与城市或区域总体规划相协调，体现现代化企业的形象，并注意并减少污染源对周围环境的影响。

有利管理方便生活，要为生产管理和职工劳动创造方便良好条件。

要考虑工厂发展要求，使近期建设与远期发展相结合，近期建设要集中，避免过多过早占用土地。

总平面布置的技术要求厂区总平面布置与工厂的规模生产发展管理体制厂区自然条件地区协作条件运输方式安全卫生环保等技术条件与要求有直接关系，除应遵循上述布置原则外，还须考虑以下的主要技术要求。

生产要求。

工厂总平面布置必须道德满足生产工艺及物料流程的要求，要充分了解生产工艺要求，做到流程合理，负荷集中，运输通畅。

流程合理是指根据工厂组成，正确合理地布置各主要生产车间的相互关系，保证工艺流程连续通顺，避免迂回曲折，使原料及成品的运输线路简短快捷，确保畅通。

负荷集中是指水电汽等公用工程耗量大的车间和单位，尽可能集中布置，形成负荷中心，同时将动力供应设施尽量靠近负荷中心，以减少各种工程管线，节约能源。

流程合理和负荷集中表现在运输方面也必然是短捷通畅的，对交通运输进行合理的组织，避免倒运减少交叉。

运输线布置的通畅，表现在生产流程线的布置上也必然是合理的。

因此，从这种意义上说，工厂总平面布置实际上是对运输线的布置。

安全要求。

在满足生产要求的同时，还必须采取适宜的布置手段满足防火防爆卫生环保防地质病害等安全要求。

发展要求。

工厂总平面布置应满足生产发展的要求。

工厂的发展要求包括两个方面的含义方面是明确的远期发展规划另方面是预计工厂投产后由于工艺流程的革新改造市场需求变化带来产品产量和品种的增加以及综合利用的提高等而引起的工厂扩建和发展。

总平面布置应该对这两个方面的发展予以充分估计，合理留有发展用地，处理好近期建设与远景发展的关系。

节约用地的措施。

工厂总平面布置要在既定的场址位置，在满足生产要求安全要求发展要求保护环境等条件下，精心设计，合理规划，最大限度地节约用地。

竖向布置竖向布置的任务厂区竖向布置主要是根据工厂的生产工艺要求运输要求场地排水要求以及厂区地形工程地质水文地质等条件，确定建设场地上的高程标高关系，合理组织场地排水。

设计标高的确定。

确定竖向布置标高应保证车间之间交通运输方便，车间标高的确定还应与厂内铁路道路排水设施等连接点的标高相呼应。

当场地的地下水位较高时，车间的地坪标高应尽可能提高，以免设备基础的防水工程造价增加和引起施工困难。

根据本项目特点，生产车间的室内外高差定为米，从节约土方和利于防洪角度考虑，考虑到地下管线路基基槽和结构基础的出土量，室内地坪标高应超过室外道路标高。

工厂运输厂区运输设计的要求尽量使厂内外的运输与车间内部运输密切结合，统考虑，把工厂内部从原材料输入产品外运以及车间与车间车间与仓库车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统，进行物流系统设计，使全厂物料运输形成有机整体。

工厂所需大宗原材料燃料等，宜从厂外直接运至车间或料库，以减少倒运和损失。

厂内运输系统的设计，要注意物料支承状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运。

运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。

运输装运设备的选用，宜考虑品种型号单纯，便于维修，尽可能采用利用重力的装卸设备，以满足节约能源和环境保护的要求。

道路布置要求道路布置应满足工厂生产包括安装检修运输和消防的要求，使厂内外货物运输顺畅行人方便，合理分散物流和人流，使主要人流物流路线短捷，运输安全，工程量小。

道路布置应与工厂的总平面布置竖向布置道路管线绿化美化等布置相协调。

道路应尽可能与主要建筑物平行布置。

般采用正交和环形式布置，对于运输量少的地区或边缘地带可采用尽头式道路。

当采用尽头式布置时，应在道路尽头处设置回车场。

道路等级及其主要技术指标的选用，应根据工厂规模企业类型道路类别使用要求交通量等综合考虑确定。

厂区道路当人流集中，采用混合交通会影响行人安全时，应设置人行道。

人行道般应结合人流路线和厂区道路统考虑进行布置，尽量使人行方便运输设备厂址具备公路铁路和水路对外运输条件，