二级汽车客运车站项目可行性研究报告投资建议书word文档（定稿）

停车场停车场面积发车位数客车投影面积发车位发车位面积发车位数客车投影面积站房⒈候车厅候车厅计算面积人设计年度旅客最高聚集人数，取。

⒉重点旅客候车室重点旅客候车面积按照候车厅面积设臵，为。

⒊售票厅售票窗口数旅客最高聚集人数每窗口每小时平均收票数个购票厅计算面积窗口售票窗口数，综合实际需求，取。

售票室计算面积窗口售票窗口数，结合实际需要，取。

售票厅面积购票厅面积售票室面积⒋行包托运处行包托运厅计算面积托运单元托运单元数，取。

受理作业室面积托运单元托运单元数行包库房面积人设计年度旅客最高聚集人数，取行包托运处面积托运厅面积受理作业室面积行包库房面积⒌行包提取处行包提取处面积按托运处面积计算，取。

⒍综合服务处服务内容包括问讯小件寄存邮电通讯失物招领信息服务等。

综合服务处计算面积设计年度平均日旅客发送量。

⒎站务员室站务员室计算面积人当班站务人员数，取。

⒏驾乘休息室驾乘休息室计算面积发车位数，取。

⒐调度室二级车站调度室面积，本项目取。

⒑治安室治安执勤室面积按选取，本项目取。

广播室广播室面积按选取，本项目取。

⑿旅客厕所盥洗室男厕面积人设计年度旅客最高聚集人数女厕面积人设计年度旅客最高聚集人数旅客厕所面积男厕面积女厕面积，取。

无障碍通道二级车站需设无障碍通道，根据县汽车客运站实际，在站内设无障碍通道个，面积约。

⒁残疾人服务设施主要包括残疾人服务点和无障碍厕所。

服务点除向残疾人提供咨询服务外，还应有服务人员帮助残疾人购票，并引导其上车。

根据县汽车客运站实际，本项目残疾人服务点面积设，无障碍厕所共男女厕各，残疾人服务设施面积计。

办公用房根据车站机构设计和实际需要，本项目办公用房含车队办公客运办公智能化系统用房按设计。

汽车安全检测台沟室根据县汽车客运站实际需要，设安全检测台个，面积。

车辆清洁清洗台根据县汽车客运站实际需要，设清洁清洗台个，面积。

汽车维修车间根据县汽车客运站实际需要，设汽车维修车间间，面积。

⒆配电室根据县汽车客运站实际需要，配电室面积按设计。

⒇商店根据项目选址用地实际情况，结合未来发展需要，设商店。

主要建筑物设施根据主要设施工程量测算表和项目选址实际情况，确定本项目主要建筑物设施如下主要建筑物客运大楼栋主要为站务用房，同时为方便旅客，将部分商店臵于客运大楼内部，建筑面积办公综合楼栋含办公用房配电室和部分商店，建筑面积汽修检测清洗用房栋，建筑面积。

主要设施及配套工程站前广场建设，面积停车场建设，面积发车位建设，面积围墙及挡土墙建设，围墙约米，挡土墙约站内道路场地硬化工程，道路面积约场址内涵洞改造，涵洞长米污水预处理室外电力给排水及绿化亮化工程。

项目选址场址现状县汽车客运站选址位于县镇，高速公路出口，国道旁，距高速出口仅公里，土地类别以山地为主。

该地块处于城市中心边缘地带，靠近城市主干道及公路干线出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和换乘市内交通。

选址符合城市规划总体交通要求，且具备水源电源消防通信疏散及排污等条件，是建设县汽车客运站理想场地。

场址建设条件地理位臵县位于市东南部，东南邻，南接，西南毗，西北连，东北交。

地跨北纬，东径之间，东西宽千米，南北长千米。

工程地质县位于省东南部，东邻，南靠。

在区域上地处华南成矿区，属滨西大平洋构造带，区内成矿地质条件优越，矿产资源丰富。

已探明开发矿藏有锡盐萤石铜稀土石灰石等多种，其中锡金属储量万吨，岩盐储量亿吨，石灰石资源遍布北部乡镇。

地震烈度本区域地处河源邵武地震断裂带中段，地质构造复杂，具有发生破坏性地震地质背景。

按照国家颁布地震烈度区划，及大部份为。

气候条件县属中亚热带季风型温暖温润气候区，具有山区立体气候明显特征，其特点是气候温和热量足，日照充裕光能佳，雨水不均易旱涝，四季分明差异大。

由于距海洋较近，加之地形作用，般是春早多阴雨，夏热无酷暑，秋爽少降水，冬长无严寒。

年平均气温摄氏度，月份平均气温摄氏度，七月份平均气温摄氏度极端最低气温摄氏度，极端最高气温摄氏度摄氏度积温摄氏度平均无霜天，平均年降雨量毫米，春夏多雨，秋冬少雨，尤在月降雨集中，平均可达毫米，占全年总雨量，常引起洪涝灾害，而月年平均降雨量只有毫米，仅占全年总量，加之蒸发量又大于降雨量毫米，常发生干旱。

灾害性天气主要有春季低温夏季洪涝干旱以及秋季寒露风。

水文条件县境内河流众多，水资源丰富，全县有条含小支流，其中以上集雨面积河流有条，即江江江和江，以上集雨面积河流有条。

主要河道自然落差，可利用落差，占自然落差。

水能理论蕴藏量万，经济可开发量万，占理论蕴藏量。

全县可开发电能蕴藏量丰富，电能人均瓦。

在电源选择方面主要以水水水水及其附属支流为主。

交通运输条件县内道路四通八达，全县已实现了乡乡通公路，实现个行政村通上水泥油路。

本工程厂址紧靠国道，距高速出口仅公里，交通十分便利年平均运距客运费率代理费比例县内客运代理收入县内客运年旅客发送量万人年平均运距客运费率代理费比例车辆停放费可供停放日日发车班次停车概率收费标准万元次驻站车辆租用停车场收入万元可供停放月停车位数月租金万元车辆安全检测费收入万元可供停放日日发车班次安全检测费提成比例安全检测车辆比例安全检测费收费标准万元次车辆清洗清洁收入万元年清洗月份月清洗次数日发车班次车辆清洗清洁概率车辆清洗清洁提成比例车辆清洗清洁万元次小件物品寄存收入万元年旅客发送量万人行包寄存费率行包寄存率旅客站务费收入万元年旅客发送量万人站务费收费标准万元人次多种经营收入万元年增长率附表总成本费用估算表人民币单位万元序号项目合计计算期外购原材料费外购燃料及动力费工资及福利费燃料及动力费用修理费其他费用其中管理费用营业费用养老失业保险经营成本折旧费摊销费总成本费用合计附表项目投资现金流量表人民币单位万元序号项目合计计算期现金流入营业收入补贴收入回收固定资产余值回收流动资金现金流出建设投资流动资金经营成本营业税金及附加维持运营投资所得税前净现金流量累计所得税前净现金流量调整所得税所得税后净现金流量累计所得税后净现金流量计算指标所得税前所得税后项目投资财务净现值项目投资财务内部收益率项目投资回收期年核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，总论项目名称省县二级汽车客运车站项目承办单位概况本项目拟由县交通运输局开发，并开展招商引资工作引进外商投资。

县交通运输局是县政府县直单位，管理县交通运输各项事务。

拟建地点省县镇建设内容与规模该站按二级标准设计，规划总用地面积亩。

项目建设内容及规模为本项目场地设施面积，建筑物面积。

新建客运大楼栋办公综合楼栋汽修检测清洗用房栋站前广场停车场发车位围墙站内道路污水预处理室外电力给排水及绿化亮化工程等配套工程建设，同时配备客运站所需主要设备及机具。

建设年限根据项目建设内容工程量及其他前期准备协作条件成熟度，项目建设期拟定为个月，即年底前完成前期工作，年月前开工建设，年月底前竣工并投入使用。

概算投资本项目估算总投资为万元，其中工程建设费用万元，设备购臵安装费万元，工程建设其他费用万元，预备费用万元。

根据建设方提供资金筹措意向，拟定资金筹措方案为申请国家和省级关于二级汽车站建设资金万元企业自筹资金万元。

效益分析根据项目投资现金分析，静态投资回收期所得税后年财务净现值所得税后万元财务内部收益率所得税后。

可知财务评价可行。

综上所述，项目经营期内财务状况较好，具有定盈利能力和抗风险能力，项目在财务上是可行。

市场预测县交通运输发展现状县位于省东南部，面积平方公里，东邻，南靠，为赣粤闽三省通衢，交通优势较显著，处于省市市市市等周边市县二小时经济圈，境内总里程公里，公路运输较方便，国道从县境穿过，县城距华东铁路枢纽市仅公里，小时内便可到达机场，离市公里。

此外，至高速公路段公里，从高速至小时便可到达至在小时以内可到达。

还有条专用公路里程约公里连接国道与火车站，行政村已通公路包括砂石路，个行政村全部通上水泥油路。

近年来，随着县交通运输业发展迅速，公路网络不断完善，必然要求县具有个具备承载全县公路交通运输任务汽车站，作为县城发往各乡镇周边各县市及其他地区公路交通枢纽。

而目前县城只有个汽车客运站，承载能力和服务质量都远远不能满足当前公路客运要求，更无法适应县今后国民经济和社会发展需要。

该汽车客运站位于县城中心，基础设施条件较差，场地狭小，交通不便，进出车辆困难，再加上县第二中学小学又在车站附近，学生流量大，存在较大安全隐患，已不能适应当前县城车辆停靠基本需求，更无法满足今后段时期内交通运输发展需要。

同时，车站外士车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难，对城市形象带来相当损害，不利于我县公路客运市场发展。

因此，新建县汽车客运站，根据客流量预测结果，结合当地经济发展水平和趋势，按照国家二级车站标准设计，是抓紧完成县十二五规划重要措施之。

县目前客运状况据统计，原县汽车客运站目前开通了省外省际市际县际县内条客运班线。

至中山深圳广州厦门石狮汕头梅州武平省外客运班线，日发班次次，年客运量万人次，平均运距公里至南昌省际客运班线，日发班次次，年客运量万人，平均运距公里至市际客运班线，日发班次次，年客运量万人，平均运距公里至安远寻乌于都宁都瑞金县际客运班次，日发班次次，年客运量万人，平均运距公里至县内客运班线，日发班次次，年客运量万人，平均运距公里。

原汽车客运站年客运总量为万人次，日发班次次，特别是县城与各乡镇间直达新型农村客运方便快捷，农村公路客运事业得到快速发展。

通过大力开展道路运输市场集中整治，全县客运市场秩序井然有序。

未来随着我县国民经济发展，城镇化进步加快，部分农村人口进入县城居住并稳定就业，同时由条高速公路夏蓉高速瑞赣段济广高速瑞寻段条国道，条省道，条县道条乡道迁里公路条村道形成交通网络，将使我县交通体系得到完善，其人员流动也就更加频繁经济外向程度进步提高，进城务工人口及商贸往来人员将不断增加，另外随着人民生活水平提高，也将带动休闲和旅游活动增加，这些因素均会使我县未来公路客运量保持长期不断快速增长势头，而且还会呈现出行影响深层次化和出行目多样化发展趋势。

县汽车客运新站项目正是基于这种发展趋势而提出建设，是县十二五规划重点建设项目。

本项目是县汽车客运站新建工程，根据县交通运输局发展设想，新建汽车客运站将取代位于城市中心旧客运站，新站场规模更大，位臵更佳，设备更先进，服务更优质快捷，投入运营后将成为整个县跨县州省长途汽车旅客运输及各乡镇内短途专线运输始发站和中转站。

经分析预测，设计年度年县汽车客运站设计生产能力主要指标分别为旅客发送量人次日，日发班次次，旅客最高聚集人数人次小时，需要发车位数个，停