国际汽车客运中心项目可行性研究报告投资建议书doc文档（69页）

目前广西正加紧构建国际性专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广西人流和货物提供最高效率最低费率优质服务。

依托中国东盟自由贸易区前沿区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务中心目标正逐步实现。

崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海交通要道。

崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。

左江右江郁江是境域内最大河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。

中心城区核心距自治区首府南宁市公里，距中越边境友谊关公里。

在中国东盟轴两翼区域经济合作中，地处中越边境崇左市处于南宁新加坡经济走廊上中国与东盟交界前沿地带。

在这条纵向走廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛七个国家，是泛亚公路东线重要通道。

同时，莫斯科北京河内国际铁路由崇左市凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡，崇左处在轴两翼重要交通枢纽位置。

根据自治区三大战略六大突破发展战略分析，崇左市在桂西经济区中起者举足轻重作用。

崇左东联桂东南及粤港澳，西接云贵川，扼大西南出海通道和东南沿海西向通道咽喉，面对沿海西南及东南亚三大市场。

崇左市经济发展状况年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实崇左市第二次党代会战略部署，切实执行市二届人大二次会议审议批准年度国民经济和社会发展计划，全市经济社会继续保持增长较快结构优化民生改善良好态势。

全市生产总值突破亿元，达到亿元，增长全社会固定资产投资突破亿元，达到亿元，增长财政收入完成亿元，增长社会消费品零售总额达亿元，增长城镇居民人均可支配收入突破元，达到元，增长农民人均纯收入突破元，达到元，增长外贸进出口总额完成亿美元，增长。

其中，出口亿美元，增长。

随着崇左市经济持续快速增长，其财政收入大幅提高，产业结构进步优化，工业多足鼎立局面初步形成，对外贸易快速增长，第三产业加快发展，沿边开放也不断提升，中心城市框架基本形成，城镇化步伐继续加快。

崇左市交通运输情况分析崇左市交通运输概况崇左市交通基础设施现状崇左市对外交通主要有公路铁路水路三种方式。

基础设施是发展物流支撑元素。

建市年来，崇左市交通基础设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期多倍，超过了建国以来交通建设投资总和。

南友高速公路建成通车，打通了我区对接东盟最便捷陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使行政村通了汽车，行政村通了等级公路。

崇左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。

除南友高速公路及那防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。

近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路崇左段。

南友高速公路那防二级公路从城区东部边缘经过。

南友高速公路通过个简易立交与石林大道连通那防二级公路从城市北部工业区南侧经过，再绕行城市东部通过多个平面交叉与城市主干道连通，这样，这两条交通干线可以在减少与城市交通相互干扰前提下，保持与城市联系。

崇左对外交通干道城区段红线宽度均以米控制。

其中，南友高速公路与石林大道将以全互通方式立体交叉，那防二级公路与崇左至龙州省级公路在平面交叉口解决交通问题。

其它对外交通干道与城市道路交叉口间距保持在米。

为控制外来车辆进入城区，减少城区交通压力，在崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路城市入口处，规划设立大型社会停车场，供外来车辆停车，并围绕停车场组织仓储市场和贸易用地，形成依托交通优势储运贸易区。

在南友高速公路与石林大道交叉口东侧，规划设长途汽车站处，作为长途公路客运枢纽，以完善新行政中心对外联系功能。

另外，各储运贸易区内都设有对外客运站点。

铁路方面规划在保持现有铁路客运规模基础上，大力发展依托铁路货物储运业。

总体规划中，划出适当用地供铁路站场建设，并充分考虑发展铁路专用货场用地。

水路方面为发挥左江水运功能，结合现有码头设施以及铁路货站设置货运码头，以建成水陆联运现代化货运枢纽。

崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥两趟车次，随着公路交通运输快速发展，公路运输已成为崇左市主要交通运输方式。

崇左市年交通运输情况见下表表崇左市年公路交通运输情况表项目年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里汽车保有量辆客车货车崇左市现有客运站基本情况据了解，崇左市市区现有个客运站崇左市客运总站，其余客运站分别设在市辖各县，其基本情况如下表所示表崇左市客运站现状表站点名称位置占地建筑面积停车场面积候车室面积发车位个崇州市客运总站江州区沿山路崇左市近几年客运量成上升趋势，年年年客运量分别为万万万人次，而崇左市现有客运站年发送量也相应增长，分别为万万万人次。

由于经济发展及人口增加，可以预测，崇左市交通运输量必将进步增长。

根据崇左市城市发展规划，将加大城乡公路建设，提高公路等级和路网密度，完善路网结构。

据我们分析预测，年，崇左市客运量将达万人次。

客运量大幅度增长也将刺激崇左市交通运输事业进步发展。

建成后现站场用地使用初步规划项目建成后，现崇左市客运站将继续使用，与新建成国际汽车客运中心共同承担客运业务。

项目建设必要性项目建设是崇左市经济发展客观需要交通运输业是国民经济基础，是国家重点发展服务业，道路运输场站是公路交通基础设施，是道路运输网络节点，是道路运输经营主体与旅客货主发生运输交易活动场所，是培育和发展道路运输市场载体。

只有完善道路运输站场系统，发挥站场运输组织中转换装装卸仓储多式联运通讯信息辅助服务基础功能，才能实现人便于行货畅其流，才能促进经济良好发展。

随着崇左市社会及经济发展，其客运量也逐年上升，尤其是中国东盟自由贸易区启动南友高速公路全线贯通及广西北部湾经济区启动，给崇左市带来了前所未有发展机遇。

在这种形势下，崇左市更应该通过完善道路客运站等基础设施建设来促进经济发展，以使人便于行货畅其流。

本项目建成对于促进崇左市社会经济发展具有重要意义。

项目建设是崇左市交通运输事业发展需要随着崇左市社会经济以及各项事业发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左来往人流及物流会越来越多。

以崇左市目前交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设，建筑面积小，发车位只有个。

现有客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设发展速度不相适应，上述严重滞后状况已经不能满足和适应当前形势发展需要。

今后几年，崇左市将努力构建小时交通圈，并加强村级公路建设，实现县际间通二级路镇村间通油路村际间通公路，形成高速便捷舒适安全四通八达公路网络，此外，还计划在宁明天等扶绥等县城建设新客运站，实现场站设施齐备，客流物流畅通格局。

为了适应这新发展格局，建造个新客运中心以完善崇左交通基础设施，将有力地促进崇左市交通运输事业蓬勃发展。

项目建设是巩固崇左区位优势需要崇左市主要优势在区位。

随着经济全球化和区域经济体化进程加快，崇左区位优势越来越突出。

特别是今年初，国家批准实施广西北部湾经济区发展规划，作为北部湾经济区成员，崇左正面临着千载难逢历史机遇。

崇左是全国陆路口岸最多城市之，这是崇左对外开放重要资源，崇左若能充分利用边优势，全方位多领域多层次扩大与东盟合作，切实推动达万元。

主站房内超市及餐饮收入估算万元年。

行包托运收入按每日件计算，每件收费元，则每年行包托运收入为万元。

清洁洗车收入按辆计算，平均每辆收费元月辆，则每年洗车收入为万元。

商铺出租收入出租价格按元月计算，商铺面积，则年租金收入约为万元。

车辆检测收入车辆检测收费按元月辆计算，辆合计年收入万。

司乘公寓收入司乘公寓建筑面积，扣除约行政管理用房，有约可用于餐饮及住宿出租。

出租价格按元月计算，则年租金收入为万元。

运营期第年以上几项收入合计万元，乘折减系数后为万元。

本项目营业税率为，城乡维护建设税和教育费附加分别为营业税和。

根据国家有关规定，本项目企业所得税率为。

盈余公积金在还清贷款当年按税后利润提取。

财务盈利能力分析根据项目财务现金流量表计算出下列经济评价指标财务内部收益率财务净现值万元全部投资回收期年含建设期根据损益和利润分配表及项目总资金计算出下列指标投资利润率投资利税率资本金利润率偿还借款资金来源折旧费未分配利润建设期利息在贷款当年用自有资金支付。

采用等额还本付息进行还款，经计算，还款期按年计，每年需还款约万元。

敏感性分析影响本项目未来经营不确定性因素主要有建设投资经营成本两个因素。

对上述单因素向不利方向变化时进行财务敏感性分析，结果如下因素变动财务净现值万元投资回收期年财务内部收益率基本方案建设投资经营成本由上表计算结果来看，当建设投资经营成本分别上升情况下，财务内部收益率均大于设定基准收益率，说明项目风险较小。

财务分析评价结论从测算各项财务评价指标来看，项目财务内部收益率为，财务净现值万元，全部投资回收期年含建设期，借款偿还期年，说明项目财务评价指标达到评价要求，具有定盈利能力，而项目投资相对偏大，在定程度上影响了财务效益。

建议业主除了严格控制投资规模外，在经营方式上应采取积极策略，提高营业收入，努力创收，以提高项目经济效益。

综上所述，项目在财务评价上是可行，建议有关部门大力支持。

第十四章社会评价及风险分析项目对社会影响分析随着崇左市国民经济增长，客运量逐年增多，崇左与广西区内外联系也越来越紧密，靠崇左现有客运站点已经不能满足需要，这不仅不利于经济发展，也给广大旅客带来诸多不便。

通过本项目建设，能够有效完善崇左市交通运输基础设施，崇左市交通运输状况，使崇左客运承载能力满足经济和社会发展要求，方便群众出行。

此外，客运服务站点作为反应个城市窗口，对于城市形象具有十分重要作用其次，客运服务站点对于推动崇左物流业发展也能起到定作用。

本项目建设能够在定程度上提升崇左城市形象，改善其投资环境，为崇左交通物流发展奠定良好基础。

第三，崇左具有极佳区位优势，使它对中国东盟双边贸易发展具有重要作用。

崇左市汽车客运中心建立将促进崇左交通运输业及其他产业发展，构建并加强其作为通往东南亚国家地区枢纽作用，进而促进中国东盟双边贸易。

项目与所在地互适性分析不同利益群体对于项目态度广大群众交通基础设施缺乏及不完善除了对所在区域会造成影响之外，对人民群众所带来众多不便才是让人体会最深。

客运站点规模与客运量不适应，不仅会加大乘客时间成本，同时，拥挤客运站也会给群众带来诸多不便。

本项目建设作为个公益性建设项目，最直接受益就是广大群众，中心建成以