城东部新区3条市政道路道路建设项目可行性研究报告投资建议书doc文档（55页）

气候条件属暖温带大陆性季风气候，光照充足气候温和四季分明，年均气温，年日照小时，无霜期天，平均降水量毫米，室外风速冬季，夏季，主导风向西北风，最大冻土深度，平均风速每秒米。

良好气象条件使工程施工不需要进行特殊处理。

水文条件境内水资源丰富，地下水多为孔隙潜水，地表水主要为伊河小河明白河和育河。

伊河小河自西向东奔泻，熊耳山分支抱犊山，自北向南延伸公里，险峰陡峭，为育河源头，伏牛山分支杨山，由南向北过境公里，明白河山间流过。

故道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站谓之四河三山两道川，境内地貌起伏跌宕，形成中山低山和河谷三种类型。

地基土地震效应根据河南省地震烈度区划图区划标准，该区域地震烈度为度，根据公路工程抗震设计规范规定，拟建道路抗震设防烈度采用度设防。

场地稳定性拟建场地及其周围无全新活动断裂，无岩熔滑坡崩塌泥石流采空区防空洞和大面积地面沉降等不良地质作用及地质灾害，场地稳定性较好，适宜建设。

交通运输条件项目建设地点均地势较平坦，且紧临公路，交通条件良好，方便施工过程所需材料运输，为本项目实施创造良好外部运输条件。

施工条件本项目所需主要材料沙石水泥等可到周边地区采购，通过汽车运输到施工场地。

水电等可就近引入，条件可满足施工需求。

城乡规划及社会条件本项目建设符合总体规划，项目建设有效改善了县城交通现状，对提升城市品位树立良好城市形象，加快旅游业发展具有重要作用，得到各级政府支持，社会条件良好。

公用设施及社会依托条件道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站项目建设地基础设施较完备，有良好电力电信网络，本项目将充分利用这些公用配套设施，以降低投资成本其它所需设施也将充分依托项目区周边现有设施。

综上所述，该项目实施地地形平坦，交通便利供电供水通讯等基础设施建设已趋于完备，功能齐全。

项目建设所需建筑材料装备等均可采用公路运输解决，能够满足项目建设需要，项目建设切实可行。

第三章项目区交通现状评价项目区交通现状评价项目区域国民经济项目所在区域位臵本项目位于城东部。

根据项目对当地经济交通影响特点，确定直接影响区为城东部新区区域。

影响区域国民经济概况地处豫西伏牛山腹地，洛阳市西南部，总面积平方公里，辖镇乡个行政村个居委会，人口万。

先后荣获过全国教育先进县全国科技先进县全国林业先进县全国社会道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站治安综合治理先进县全国卫生县城全国文明县城全国生态建设示范县和全省经济发展环境优全省最佳人居环境等项国家和省级荣誉称号。

年跻身首批中国旅游强县行列，成为河南省唯入选县。

年财政般预算收入亿元。

年全省经济和社会发展综合排名第八，年荣膺年度中国最具投资潜力特色示范县。

年全县地区生产总值完成亿元，是年倍，年均增长地方财政般预算收入完成亿元，是年倍，年均增长，总量连续五年稳居洛阳市首位规模以上工业增加值完成亿元，是年倍，年均增长全社会固定资产投资完成亿元，是年倍，年均增长社会消费品零售总额完成亿元，是年倍，年均增长全县存款余额亿元，比年增加亿元城乡居民储蓄余额达到亿元，是年倍城镇居民人均可支配收入由年元增加到元，年均增长农民人均纯收入由年元增加到元，年均增长。

年，全县地区生产总值完成亿元地方财政般预算收入完成亿元，总量继续位居洛阳市第。

项目区域交通现状年高速公路建设也已完成，国道省道省道省道省道已全部达到二级以上公路标准，县乡道路中县道也已全部达到二级标准，乡道达到三级公路标准。

以城镇道路为出发点，放射状向农村，把整个县域道路统筹组织成环状道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站放射状综合体系已经形成。

随着城市吸引力增强，近年来客货运输量逐年攀升，公路在整个客货运输量中所占比重越来越重。

城市道路系统存在主要问题道路设施不足近年来，城市道路建设虽然投入很大，但由于县城人口用地规模也在不断扩大，机动车旅游车辆数量迅速增加，城市经济发展速度加快等因素影响，现在路网存在问题仍相当突出。

是道路增长速度远远不能满足交通量增长要求二是与国家标准城市道路交通规划设计规范相比，各项指标均偏低，这说明城市道路基础设施建设供给不足，城市道路基础设施远远不够。

道路网络空间结构不合理由于多种原因，道路路幅宽度未按规划宽度实施，许多道路路幅宽度不致，构成交通瓶颈。

另外由于县城为河流分割，道路过河受阻，交通需绕道而行，部分干道交通增加，造成阻塞。

支路不完善在本已不完善主次干道格局里，支路建设缺口更大，标准很低，路况差，机动车难以通行。

现有支路主要特点就是少弯窄堵。

这些支路很难承担起有效交通任务，使道路网效率进步降低。

交通管理水平仍较落后，市民交通意识仍然较差道路功能混乱，建设与使用都未能有效把握其标准。

道路标志交通信号设施等设臵不完整，机动车非机动车和行人遵守交通规道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站则意识差，摊担停车乱占道路现象严重。

随着城市机动车交通快速发展，道路供求矛盾将会加剧。

因此，道路网络需要在数量和空间结构上进步加强和完善。

第四章建设规模与建设标准建设规模与建设标准建设标准论证道路等级城东部新区中环路支四路及新增部分支五路属城市Ⅰ级次干道，按规划确定三条道路路幅宽度分别为米米米，设计车速均为。

车道数确定确定路段通行能力采用建设部城市道路设计规范方法，方法计算公式为单条机动车道设计通行能力η，其中为车道可能通行能力，其值由路段车速来确定道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站城市道路设计规范建议条车道理论通行能力车型速度可能通行能力为自行车影响修正系数，分有无分隔带及自行车道负荷大小情况考虑。

有机非隔离带时修正系数为，无机非隔离带时修正系数取。

η为车道宽度影响系数，为交叉口影响修正系数，取决于交叉口控制方式及交叉口间距。

修正系数由下式计算式中，交叉口间距交叉口有效通行时间比。

车道修正系数可以根据车道利用系数确定。

根据国内研究结果，可采用下表所示修正系数车道修正系数采用值车道数车道修正系数根据本项目情况，经计算后确定当设计速度为时，双向车道车道高峰小时通行能力分别为。

而君山路设计年限交通量为。

根据君山路行车饱和度和高峰小时系数，结合考虑过去研究成果，决定选用高峰小时系数为，即约，故东部新区中环道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站路支四路及新增部分支五路远景设计年限交通量在双向四车道标准范围内，部分路段采用单幅路面。

建设内容规模及标准建设内容本项目建设内容为县城东部新区条市政道路，全长米，其中中环路米支四路米含新增部分支五路米。

主要包括道路及土方工程电缆沟工程给水工程排水工程弱电工程照明工程绿化工程等。

具体建设内容详见下表本项目主要建设内容览表序号道路名称道路长度路幅宽度道路起公式如下万元年式中客车交通量，辆日公路里程，公里，无项目和有项目时运输成本，元辆千公里。

货运晋级效益本项目建成，改善了运输条件，车辆运输成本随之降低。

计算公式如下万元年式中货车交通量，辆日公路里程，公里，无项目和有项目时运输成本，元。

缩短里程效益计算公式如下万元年式中与公路新建当时交通量状况相应客货车运输成本元辆千公里公路缩短里程上客货车交通量，辆日新建公路缩短里程，公里。

④减少拥挤效益计算公式如下万元年式中交通量转移后原有相关公路剩余交通量，辆日相关公路里程，公里，无项目和有项目时运输成本，元辆千公里。

旅客节约时间效益旅客节约时间效益计算公式为万元年式中客车时间价值，万元客车交通量，辆日全程节约时间，小时。

运输工具周转时间效益货物节约时间效益计算公式为万元年式中计算年度在途货物平均价值元车货车平均日交通量辆日社会折现率取全程节约时间。

小时减少交通事故效益计算公式为万元年式中公路交通事故平均损失费万元无此项目时事故率次亿车公里有此项目时事故率次亿车公里新建公路平均交通量辆日新建公路里程公里成本计算判断社会状态改进要用完全竞争市场均衡价格，而发展中国家经济和转轨经济都因多种原因而使价格偏离这样均衡价格较远，因此经济学者发展了以口岸价格为基础影子价格体系。

国民经济评价投资成本应采用影子价格，但鉴于我国大部分商品已处于供求均衡或与国际接轨，在市场机制已基本到位情况下，可只对少量扭曲并作为项目主要投入产出物作影子价格调整，已无必要制定全面影子价格或分解成本价格。

影子工资关于影子工资，考虑到我国当前实际情况及本工程特点，人工费在建设费用中所占比重较小，建设项目经济评价方法与参数规定，本研究工程建设项目取劳动力影子工资换算系数为。

本项目人工影子工资为元日。

本项目人工经济费用调整结果为人工经济费用人工影子价格总工日土地价格土地作为项目特殊重要投入物，如何反映土地资源费用和效益，对基础设施项目经济分析结果会产生重要影响。

土地影子价格就是当土地最优利用时边际收益价值。

土地是稀缺资源，在供不应求条件下，通常采用土地机会成本来近似代替土地影子价格。

土地机会成本是土地用于该用途所获得最高净效益，本研究建议用该地区内土地征用后政府公开招标出让平均价格作为其影子价格。

建设期经济费用调整计算本研究建设项目费用包括两部分内容建设期费用和运营期费用。

建设期费用包括建安费设备及工具器具购臵费工程建设其它费及预留费等，运营期费用包括日常养护费用管理费用大修费用等。

为了简化计算，建设项目费用以估算价格替代。

运营期运营费用调整计算随着交通量逐年增长，道路破坏程度不断加剧，道路所需养护大修费将逐年增加评价期考虑职工工资及福利水平提高，预计年增长率均为。

根据建设期经济费用与财务费用调整比例，推算养护管理及大修费经济费用。

日常养护根据现有路桥梁养护费用投入情况，确定本项目编制年养护财务费用为万元公里。

大修费用本项目路面结构类型采用混凝土路面，预计每十年进行次大修，大修财务费用为当年计划养护费用倍。

即大修费用按万元公里计。

管理费按万元年计，管理费用年上涨率。

国民经济评价结果根据项目评价期内历年效益费用，计算得到本项目内部收益率为，高于社会折现率，经济效益费用比，投资回收期为年