成立物流服务处的市场项目可行性研究报告投资建议书word文档（定稿）

这种整车业务特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂企业分公司或办事处运输业务，这种零担业务特点是运价较高发货量较小运费也基本上是付现。

零担发货量虽小，但是这类客户数量却是相当庞大，对运输时间上要求也不是很高，同时零担业务有着庞大运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。

快递业务主要针对货物价值高发货量很小业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整完好率要求高，但这些严格要求前提条件就是其运费非常昂贵，同时它必须做到门对门服务。

这三种服务体系还很少有家运输企业同时经营。

因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚资金实力，而且要有庞大运输覆盖范围。

同时，严格有序管理，良好服务等这些硬件软件条件都必须要完善，这对般企业而言是很难做到，因为有实力大公司大企业没有进入运输物流这领域，同时要建立庞大运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决。

它需要时间个点个点去建立，逐渐形成网络规模。

正因为这三大服务体系同时经营难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道，即专业做整车运输业务般就不去做零担或者快递。

因为零担快递业务工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。

反之做零担快递业务运输公司也不愿意去做整车业务。

因为整车业务资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务般都是大型企业运输业务，对这些大型企业公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是种不平等合作关系，容易受制于人。

而零担快递业务公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等合作关系。

但是，整车业务合作相对稳定，运输量大。

这是零担快递业务不能比拟。

市场竞争趋势分析及定位随着国家整治双超力度加大，运输市场竞争也日趋激烈和明显。

这种竞争分为两块，块是运输车辆之间竞争，另块是运输企业之间竞争。

运输车辆之间竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位高容量低价位好信誉就定会稳稳站在市场前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低速度快安全性高服务态度好就定能赢得客户欢心。

运输企业之间竞争就激烈和复杂了。

在整治双超前，运输企业竞争主要还是体现在对企业公关上竞争，谁人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。

这种竞争是种虚伪形态，维护业务方式也不是靠运输本身实力，而是靠各种手段来维护，这样竞争方式很容易受到外界因素影响，其基础并不牢固。

从整治双超开始，由于运输价格不断上涨，各生产厂家企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标方式选择运输公司。

业务采用招标最大好处就在于公平公正公开。

这样来，对运输企业实力服务要求就不断提高。

运输企业必须具备真正实力，严格管理，才能将运输成本降低，必须要有完善完好服务才能赢得厂家信赖与合作。

因此说，现在运输企业竞争就是实实在在实力竞争服务竞争。

当然这其中对企业公关也同样重要。

基于以上对市场竞争趋势分析以及上节对市场业务体系分析。

那么对运输企业市场定位就应有如下考虑虽然整车零担快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营基础，因为只有不断完善自身服务体系，才可能真正为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈竞争中立于不败之地。

第四章业务流程及管理控制业务操作规程略安全生产管理制度略应急预案略第五章投资概算成本投资设备元运作成本预算房屋场地元每月人员工资元每月水电杂费元每月第六章效益分析每个企业每星期两个车次，四个企业，每车次毛剩余元，则月毛利为元信息服务费每天元，则月余元这里效益分析中，每月支付中税务及不可预见性支出没有算入费用中。

第六章项目不定性分析鉴于目前本行业同仁们不同程度上感觉到了市场脉搏，在加上国外物流公司运作观念影响，市场上运输公司本着他们自己对物流行业不同层次感性理解，本能地开展着自己业务，这可能会误导客户群对本行业深度及宽度理解。

能否在尽短时间内在环首都经济圈几个地区以规模效益降低综合成本，这是该项目成功关键。

不断扩大运输覆盖服务范围，抢占市场份额，提高服务质量，这是该项目至胜之宝。

第七章结论运输物流无疑是个难能可贵好项目，它广阔市场空间和高附加值赋予了无穷魅力。

只要我们能迅速建立支高素质团队，和业务精炼队伍，对内有个规范系统完善管理运作模式，对外树立个实力强大形象统服务周到至诚专品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜回报。

后，需在专业人士协助下制作形象策划方案，应做到统，协调无法抄袭。

第三章市场分析及服务定位市场服务体系各自特点及分析根据公路汽车运输市场需求，目前以整车零担快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关运输方式，也都有着截然不同经营模式。

相关运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。

不同经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业出货皆是整车成批发往全国各地大中小城市，运输企业也基本上是先对该厂家企业缴定货物运输保证金，并垫付汽车运输费用，厂家再以月结方式跟运输公司结算运费。

这种整车业务特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂企业分公司或办事处运输业务，这种零担业务特点是运价较高发货量较小运费也基本上是付现。

零担发货量虽小，但是这类客户数量却是相当庞大，对运输时间上要求也不是很高，同时零担业务有着庞大运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。

快递业务主要针对货物价值高发货量很小业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整完好率要求高，但这些严格要求前提条件就是其运费非常昂贵，同时它必须做到门对门服务。

这三种服务体系还很少有家运输企业同时经营。

因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚资金实力，而且要有庞大运输覆盖范围。

同时，严格有序管理，良好服务等这些硬件软件条件都必须要完善，这对般企业而言是很难做到，因为有实力大公司大企业没有进入运输物流这领域，同时要建立庞大运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决。

它需要时间个点个点去建立，逐渐形成网络规模。

正因为这三大服务体系同时经营难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道，即专业做整车运输业务般就不去做零担或者快递。

因为零担快递业务工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。

反之做零担快递业务运输公司也不愿意去做整车业务。

因为整车业务资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务般都是大型企业运输业务，对这些大型企业公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是种不平等合作关系，容易受制于人。

而零担快递业务公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等合作关系。

但是，整车业务合作相对稳定，运输量大。

这是零担快递业务不能比拟。

市场竞争趋势分析及定位随着国家整治双超力度加大，运输市场竞争也日趋激烈和明显。

这种竞争分为两块，块是运输车辆之间竞争，另块是运输企业之间竞争。

运输车辆之间竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位高容量低价位好信誉就定会稳稳站在市场前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低速度快安全性高服务态度好就定能赢得客户欢心。

运输企业之间竞争就激烈和复杂了。

在整治双超前，运输企业竞争主要还是体现在对企业公关上竞争，谁人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。

这种竞争是种虚伪形态，维护业务方式也不是靠运输本身实力，而是靠各种手段来维护，这样竞争方式很容易受到外界因素影响，其基础并不牢固。

从整治双超开始，由于运输价格不断上涨，各生产厂家企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标方式选择运输公司。

业务采用招标最大好处就在于公平公正公开。

这样来，对运输企业实力服务要求就不断提高。

运输企业必须具备真正实力，严格管理，才能将运输成本降低，必须要有完善完好服务才能赢得厂家信赖与合作。

因此说，现在运输企业竞争就是实实在在实力竞争服务竞争。

当然这其中对企业公关也同样重要。

基于以上对市场竞争趋势分析以及上节对市场业务体系分析。

那么对运输企业市场定位就应有如下考虑虽然整车零担快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营基础，因为只有不断完善自身服务体系，才可能真正为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈竞争中立于不败之地。

第四章业务流程及管理控制业务操作规程略安全生产管理制度略应急预案略第五章投资概算成本投资设备元运作成本预算房屋场地元每月人员工资元每月水电杂费元每月第六章效益分析每个企业每星期两个车次，四个企业，每车次毛剩余元，则月毛利为元信息服务费每天元，则月余元这里效益分析中，每月支付中税务及不可预见性支出没有算入费用中。

第六章项目不定性分析鉴于目前本行业同仁们不同程度上感觉到了市场脉搏，在加上国外物流公司运作观念影响，市场上运输公司本着他们自己对物流行业不同层次感性理解，本能地开展着自己业务，这可能会误导客户群对本行业深度及宽度理解。

能否在尽短时间内在环首都经济圈几个地区以规模效益降低综合成本，这是该项目成功关键。

不断扩大运输覆盖服务范围，抢占市场份额，提高服务质量，这是该项目至胜之宝。

第七章结论运输物流无疑是个难能可贵好项目，它广阔市场空间和高附加值赋予了无穷魅力。

只要我们能迅速建立支高素质团队，和业务精炼队伍，对内有个规范系统完善管理运作模式，对外树立个实力强大形象统服务周到至诚专品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜回报。

第章总论项目背景情况及投资物流服务必要性随着年月道法实施，年月条例出台，国家相关部门整治双超活动在逐步有序展开，以及当前国务院对物流行业新支持政策，在这种新政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑问题了，这给传统运输营运模式带来了前所未有挑战。

在传统运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色运输行业，其是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，般不具备货物实际运输能力。

后者以货物实际运输为主，般也不具备掌握货物运输信息来源，而这两者完美结合在了起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自利润，这种违背物流本身规律情况存在了相当长时间。

厂商原本可将产品直接交由运输实体承运货物，却被专门收集货运信息行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。

信息行业人员再将与厂商协定运输费用压价后转交运输实体承接。

这种多头衔接其实直接增加了厂商物流成本。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，而现实情况又是，绝大多数运输实体不具备掌握货运信息来源，同时也不具备厂商货运网点需求及货运综合风险承担能力，同时这种违背物流本